Oh je.
Meines Erachtens nach steht der Finanzielle Aufwand in keinem Verhältniss.
Vom Arbeitsaufwand und Machbarkeit mal abgesehen.
Die Idee würde ich schnell wieder vergessen.

Aber warte mal ab.
Vielleicht kommen ja noch positivere Zielführende Antworten auf Deine Fragen.

Moin Colldog,

auch ich möchte meinen Vorrednern beipflichten. Aber ich möchte zumindest einen Hoffnungsschimmer ergänzen (im Sinne von Radio Eriwan: "Ja, im Prinzip geht das, aber...").

Das Hauptproblem bei Deinem Umbau-Vorhaben wird der Kabelbaum sein: Dort mündet der Tempomat ein, der quer durchs Motorrad mit vielen Sensoren/Mikroschaltern gekoppelt ist. Und ebenso hängt da das Radio dran, das LCD-Display, die Druckanzeige des Kompressors, die anderen Lenkerschalter, der Rückwärtsgang usw. Ferner gab es ja je nach Baujahr und Auslieferungsland unterschiedliche Kabelbaum-Ausführungen. Wenn Du also die Upgrade-Einzelteile separat zusammenkaufst, dann paßt das womöglich nicht vollständig zueinander.

Mein Radio-Eriwan-Vorschlag wäre daher: Du wartest auf die Gelegenheit, eine Aspencade oder SE als komplette Unfallmaschine zu kaufen. (Am besten eine mit unverbasteltem Kabelbaum - also eine Suche nach einem "vierblättrigen Kleeblatt".) Und dann führst Du einen Komplett-Tausch durch: Alles, was am Kabelbaum der Unfall-Spendermaschine hängt, wird in Deine Interstate verpflanzt.

Die schlechte Nachricht: Das ist ein Mörder-Aufwand, weil Du dazu beide Maschinen gründlich zerlegen mußt. Die gute Nachricht: Danach kennst Du Deine Interstate "in- und auswendig"... ;-)

Gutes Gelingen wünscht

Wingerjack

Das mit den Kabelbäumen (das ist dann ja fast ein Wald) ist ja schön wenn man aber bedenkt wieviele unterschiedliche es davon gibt und vor allem das ganze Gedöns das da mit umgebaut werden muss, ist der Aufwand im Vergleich zum Nutzen minimal.
Es beginnt bei den Lenkerschaltern (beleuchtet und mit Tempomat Tasten), geht weiter über die ganzen Mikroschalter bei Brems- und Kupplungshebel, dem KI mit dem Impulsausgang, dem Steuergerät für den Tempomat, ohne dass funktioniert auch der Blinkerrücksteller nicht, für diesen brauchst du auch ein Steuergerät und den Sensor im Lenker nebst Haltern und Relais (Verkabelung Blinker/Kurvenlicht kommt noch dazu)... Diverse Halter für die Tempomat Komponenten, der Unterdruck Servo und die Seilzüge.
Dann der Retourgang... Steuergerät (E), die ganzen geänderten Diodenblöcke gegenüber der einzelnen Sperrdiode, die beiden Starterrelais (ohne Retourgang gibt es nur eines), die Halterungen am Motor, dass geänderte Getriebe nebst Betätigung, die Seilzüge und deren Halterungen und der andere Starter (mit Planeten Getriebe für den Retourgang.
Die Mechanik dafür fehlt auch im Getriebe, also Motor raus, Kupplung ab, hinteren Getriebedeckel ab und die Teile gegen die mit dem R Gang ersetzen. Dann noch den zusätzlichen Sicherungskasten und die Vorwiderstände einbauen.
Dann brauchst du den Kompressor, sämtliche Schläuche und natürlich Tasteneinheit, die Luftfeder und den normalen Dämpfer (damit du dann ein deutlich zu weiches und unterdämpftes Fahrwerk bekommst.
Und für alle Komponenten natürlich die zusätzlichen Kabelbäumen - das funktioniert wirklich nur wenn du eine Spendermaschine des selben Baujahres und Landes hast, sonst passt das erstens nicht zusammen und genau die Kleinigkeiten fehlen die an sonst n.

Verkauf das Ding und nimm eine echte SE oder lass das Projekt lieber, der Aufwand (inkl. Motor ausbauen und Teilzerlegung) und die Kosten rechtfertigen das Ergebnis sicher nicht - wenn du den wirklich dann komplett fertig und funktionsfähig wirst.

Geht nicht da der Rahmen der Interstate anders ist. Frage mal Peter Bleeker (Wingchrome in Leer) der hat das schon mal gemacht. Der Aufwand und die kosten sind so hoch da kannst Du dir direkt ne schöne 15er SE für kaufen.

Verkaufe deine wieder und kauf Dir ne SE.
Falls Dir deine Interstate zu teuer war um zu verkaufen verbuche es unter " Lehrgeld", sorry, aber da sind schon einige mit reingefallen.
Ne Interstate ist nu mal nichts wert, ich würde da nichtmal 500€ für geben.

Spätestens dann, wenn du die Fuhre rückwärts bergauf füsselst, fehlt dir der Retourgang gewaltig.
Spätestens bei Beladungsänderung muss die Vorspannung der hinteren Feder (Negativfederweg) angepasst werden.
Tempomat ist wirklich nicht lebensnotwendig, aber das LCD für eben den Druck in der Feder bzw Radiodisplay ist nicht unwichtig.

Also, ich selber hab ne Interstate.

Das einzigste, was ich vermisse, ist eventuell der Rückwärtsgang. Aber ich behelfe mir immer so, das ich den Hobel eben so abstelle, das ich immer wieder vorwärts wegfahren kann. Bis jetzt hat das immer super geklappt.

Kompressor? ich hab im rechten hinteren Koffer ja den Druckluft-Anschluss für den Stoßdämpfer. Hin und wieder häng ich da meinen kleinen Autokompressor ran, und schau wie der Druck ist und korrigiere den dann. Ist Ratzfatz erledigt.

LCD-Display? Brauch ich nicht, hab ein Doppel-DIN Android Radio verbaut und auch die Lenkrad-Tasten für Lautstärke ... mit angeklemmt.

Tempomat? Brauch ich beim besten Willen nicht beim Motorrad-Fahren. Ich wohne nah den Bergen, 20 Min und ich bin im Oberjoch. Und in den Bergen brauch ich bestimmt keinen Tempomat.

Und Aussage von meinem Honda-Schrauber: Je weniger verbaut, je weniger kann verrecken.

Gruß Manne