Hallo zusammen,

vielleicht hat jemand eine Idee, wie ich das Problem lösen kann, dass die Pole der von mir gekauften Aliant LiFePo-Batterie genau umgekehrt liegen als bei der Originalbatterie. Andernfalls muss ich sie wieder verkaufen, da sich der Händler weigert, die Batterie zurückzunehmen.

Hintergrund: Ich hatte auf die Aussage von Aliant vertraut, die Batterie YLP24 dieses Herstellers würde explizit auch für die SC79 passen. Angeblich gäbe es bereits positive Erfahrungen. Leider hat sich herausgestellt, dass diese Aussage aus folgenden Gründen falsch ist:

1) Die (+)- und (-)-Anschlüsse an der YLP24-Batterie sind genau umgekehrt wie bei der serienmäßig eingebauten Batterie. Da die Anschlusskabel zur Batterie jedoch im Motorrad fixiert sind, erlauben sie keinen umgekehrten Einbau.
2) Aufgrund von Platzmangel kann man die Aliant-Batterie aber auch nicht umgekehrt einbauen.

Ich freue mich auf Euren Rat.

Hallo Dirk,

danke für Deine Info. Die Aussage kam vom Hersteller Aliant direkt, nicht vom Händler Jamparts. Der sagt zudem, dass die Frist bereits abgelaufen sei.

Grundsätzlich würde ich die Batterie ja gerne nutzen. Vielleicht gibt es so etwas wie eine Verlängerung vom jeweiligen Pol zu den Anschlüssen am Motorrad.

Vielleicht gibt es auch schon jemanden in der Community, der die Erfahrung schon gemacht hat. Laut Händler soll es SC79 Fahrer geben, die die Batterie erfolgreich eingebaut haben.

Verkauf den Schmarren einfach - die Dinger haben nur eine lächerliche Kapazität, genau das braucht aber jede Wing ab der 1200er.

Bei der SC79 funktioniert dann vor allem der Bordcomputer / stopstart System nicht, da dieser mit der Info, die sich auf Pb Akkus bezieht, nichts anfangen kann.

Macht für mich auch keinen Sinn, aber danach hatte er ja nicht gefragt.

Ich fahre in der SC79 seit dem ersten Kilometer einer LIPO.

Die Aussage das dann gewissen Dinge nicht funktionieren sollen sind der absolute Dünnschiss.

Es geht alles wie bei einer normalen SC79 auch.
Nur das sie bedeutend besser startet

Hallo Markus,

das habe ich bei mir drinnen


JMT Lithium-Ionen-Motorrad-Batterie


YTX20L-BS

Ich denke das verhält sich so ähnlich wie bei neuen Reifen: egal welche Neuen, die sind einfach besser als die abgenutzten alten (eckig-gefahrenen) Reifen oder altersschwache Batterien.
Hatte mal eine Ersatz-GW (SC79) mit schwacher Batterie, da hörte sich das Anlassen auch etwas angestrengter an, ausserdem wurde jedes Mal beim Anlassen der Bordcomputer neu gestartet (und damit auch die Carplay Verbindung abgebrochen). Ausserdem hat die Start-Stopp Automatik sich nie aktiviert. Probleme, die ich bei meiner 21-er GW mit Originalbatterie (noch) nicht kenne.
Jedenfalls sind der Umstieg auf Lithium Batterien eine super Tuningmöglichkeit, auf die Schnelle rund 5kg Gewicht zu reduzieren.

Danke Olli - war auch mein Gedanke

Meine Meinung: Originale Batterie solange behalten und verwenden bis ein Wechsel angesagt ist.

Alles andere ist Recourcenverschwendung.

Die HP-Variante hat auch fast den 4-fachen Preis gegenüber einer handelsüblichen Standard Batterie.

Jeder kann natürlich machen was er will, aber das ist mir einfach zu teuer. Zudem habe ich mit meiner 80,- € Batterie von Louis auch keine Probleme. Ok, meine GL steht in der Garage und ich habe oft das Pflege/Ladegerät von Bosch dran. Fahre jetzt seit 2 Jahren mit dieser Batterie ohne Probleme. Wenn die mal den Geist aufgibt dann kommt die gleiche wieder rein.