Man lernt nie aus...

Ist kein Klarglas Scheinwerfer wenn ich das richtig sehe?

@ Martin
Richtig beobachtet. Ist kein Klarglas, sondern reguläre Streuscheibe.

@ Erich
Was hatte Deiner auch drin? Dieses komische "Gewächshaus" oder dieses Blechschirmchen?

Bei Kleinanzeigen ist gerade ein Scheinwerfer zu haben. Dort scheint dieses Schirmchen weder rechts noch links drinnen zu sein. Deswegen die Frage ob das so sein muss, bzw. was nun richtig ist.

http://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-goldwing-gl1500-scheinwerfer/1772017552-306-19882

vorsicht !
es gibt diesen scheinwerfer mit E-prüfzeichen vorne mittig im glas und auch ohne,
beides gleicher hersteller "stanley"
manche tüv-prüfer achten darauf... natürlich ist in deutschland nur der mit E-zeichen
zulässig...
natürlich gibt es auch genau so verschiedene ausstattungen, manche haben zb beide seiten ablendlicht und fernlicht drin, machne nicht...usw usw
nur so nebenbei...

Das gehört so bei dem Normalen Scheinwerfer mit dem Schirmchen.
Hat mein Deutscher Ersatzscheinwerfer auch.
Und darunter sitzt das einzige Standlicht Lämpchen.
Ich denke das Schirmchen hat mit der Fahrbahn
Ausleuchtung zu tun je nachdem ob Abblend oder Fernlicht.
An der Zahl der Kabeln an den Steckern kannst Du ja sehen ob beide Fernlichtfäden geschaltet werden oder nur einer.
Das Schirmchen
kann in Scheinwerfer für andere Länder Eventuell auch fehlen.
Zum Beispiel USA.
Dann aber auch kein E Zeichen wie bei dem Angebot in eBay so wie es aussieht.
Ich würde ihn dann nicht kaufen.


Die Eckigen Prismen die Du zum Glück ausgebaut hast, dienten nur zu Showzwecken dem Vorbesitzer.
Vollkommen Sinnfreies dreifarbiges Licht in gelb blau rot.
Im hellen wie vermutlich auch Dunkelheit schillert das Licht so schön wie auf der Kirmes.
Habe ich als erstes auch ausgebaut und eins der beiden in die Gelbe Schwalbe reingefrickelt.
Dort gefällt es mir.

@Thomas64:
Soweit ich weiß, darf hier in DE nur eine Birne beim Abblendlicht leuchten, weil es sich um ein gemeinsames Scheinwerfergehäuse handelt.
Ich hatte auch schon überlegt, beide aufzuschalten aber ich habe auch meine Zweifel, ob ich meiner Lichtmaschine damit auf Dauer einen Gefallen tue. Mal ganz abgesehen von den Implikationen beim TÜV.

Gruß, Schleicher

Och, Schade. Dann lass ich das jetzt einfach so wie es ist. Immerhin sehe ich jetzt mehr als vorher. Und mit den Obrigkeiten von den Prüfstellen hatte ich schon Meinungsverschiedenheiten zum Thema Beleuchtung. Da habe ich keinen Bock mehr drauf.
Danke an alle für die Infos. Wünsche Euch 'ne Unfallfreie Saison und viele schöne Touren.

Die meisten 15 er ( auch Deutsche ) sind inzwischen mit Doppelt Abblend und Fernlicht unterwegs.
Besonders bei den US Klarglas da hier eh die Kappe links fehlt.
Meinen TÜV Rheinland hat das bisher nicht Interessiert .
Hoffe mal es bleibt so, denn diesen Monat muss sie mal wieder hin.
Wie die Zeit vergeht....

Die Beiden kleinen Kappen bei den Klarglas sind doch Normal.
Kenne ich nicht anders.
Was gibt es da auszubauen ?
Oder was meinst Du ?

Die Serienscheinwerfer selbst sind aus Echtem Glas und auch mein Deutscher ist ein Stanley mit E Prüfzeichen.
Da hast Du links besagte Kappe.

Dieses "Gewächshaus" ist sicherlich nicht und in keiner Variante original und ist dem sowieso schon so schlechten Licht der 15er sicherlich nicht zuträglich. Haben wir ja hier schon festgestellt.

Bei meiner kandadischen SE aus 2018 sind sowohl in beiden Hauptscheinwerfern und auch in den beiden Standlichtern jeweils so ein silbernes Schirmchen drin. Soll wohl vermeiden, dass das Licht bei den Klarglasscheinwerfern direkt ungefiltert von der Birne ausgeworfen wird. Vielleicht wird so auch das Licht zum Reflektor zurückgespiegelt, da die Klarglasscheinwerfer ja keine Streuscheibe haben, sondern lediglich ein Schutzglas (gewissermaßen).

Ob die Scheinwerfer mit Streuscheibe diese Schirmchen auch haben, kann ich leider nicht mehr sagen. Ist zu lange her. Aber ich meine nicht.

Nach der Rechtsprechung dürfen beide Scheinwerfer gleichzeitig bei Abblend- und bei Fernlicht leuchten, da sie in einem Gehäuse sitzen und so der Effekt eines einzelnen Scheinwerfers eintritt. Mit "nur einer der beiden Scheinwerfer darf Abblendlicht haben" sind die Fahrzeuge gemeint, die einen breiten Steg zwischen zwei einzelnen Scheinwerfern haben. Hier KÖNNTE der einspurige Charakter des Fahrzeuges durch das Leuchtbild verlorgen gehen. Aber auch da sehen die Prüfer heutzutage großzügig drüber hinweg. Seit einiger Zeit gilt da die EU-ABE. Sonst dürften die 18er alle nur auf einer Seite Standlicht haben.

Man weiß natürlich nicht, welche TÜV-Stelle das Gutachten für Deine GW damals erstellt hat und die haben vielleicht darauf bestanden, dass nur ein Scheinwerfer Abblendlicht ausgibt und man hat deshalb in einem der Scheinwerfer das silberne Schirmchen ausgebaut. Im Klarglasscheinwerfer gehöhrt es jedenfalls in beide Reflektoren rein, bzw. in alle vier (inkl.Standlicht).

Übrigens haben die US-Scheinwerfer original nur US-H4 mit 45W/45W Birnen drin. Nur per Adapterring lassen sich da die europäischen 55/60W H4-Birnen einbauen. Oder man knipst zwei der drei Laschen ab, dann passen sie auch, neigen aber zum wackeln in der Fassung, was wiederum Blendwirkung erzeugt.

Sämtliche US- oder CAN-Scheinwerfer haben KEIN asymetrisches Licht, sondern nur ein symetrisches Licht. Das heißt, dass der Winkel nach oben rechts im Leuchtbild fehlt, der den rechten Fahrbahnrand weiter ausleuchtet, als in der Fahrbahnmitte.