Mahlzeit Gemeinde.

Ich möchte kurz von meiner Mega-Panne am gestrigen Sonntag berichten.
Vor ca. 4 Wochen hatte ich den 36.000er Komplettservice bei meiner Willma mit 32.000km gemacht.
Öl, beide Filter, Beläge vorne, hinten und Parkbremse, Kerzen und Antriebsöl.
So weit so gut.
Vor 2 Wochen große Tour den Rhein entlang (Koblenz, Lahnstein, Rüdesheim...)
Alles Tutti.
Gestern kurze Tour in Richtung Niederrhein.
An der Ampel (in Duisburg, 25km von Daheim) dann: Mhhh was riecht da so komisch
Was qualmt da so
Ich schaue nach links unten und da tropft Öl in ordentlicher Menge auf die Krümmer.
Angehalten und gecheckt: sieht nach Deckel vom DCT-Ölfilter aus.
Ich hatte da schon eine Vorahnung...
Ich hab es dann noch nach Hause in die Garage geschafft, mit schätzungsweise 3L Ölverlust.
Das ganze Heck, Auspuff und linke Flanke vom Hinterrad komplett voll mit Öl-Spray
Die Ursache war schnell gefunden:
Der O-Ring vom DCT-Ölfilterdeckel war gerissen und dadurch suppte es ordentlich raus.
Man lerne: IMMER DEN O-RING ERSETZEN !!!
Cruiseman hatte in einem seiner Maintenance-Videos darauf hingewiesen, dass dieser O-Ring eine Schwachstelle ist und zum abscheren neigt.
Aber, man(n) weiß das natürlich besser. "Och...der geht ja noch.." frei nach Meister Röhricht.
Am Ar.... der geht noch
Nun gut, O-Ringe (Reserve) sind bestellt, 4L Öl auch, 6 Dosen Bremsenreiniger ebenfalls,
und ich habe mir eine 0,5mm Dichtung zum Zuschneiden bestellt.
Daraus werde ich eine Dichtung für diesen Deckel schneiden.
Ist der O-Ring hinüber, drückt es das Öl unter dem Deckel raus.
Mit Dichtung ist es dann vielleicht nicht ganz so heftig.

Brauche ich nicht nochmal.
In diesem Sinne: Bleibt Herr der Ringe !

Das stimmt. Ist schon ein wenig kribbelig, das Gefühl beim Fahren mit Leck.
Bin dann mit Warnblinker, 70 kmh rechte Spur im Economy Modus mit 1.200 U/min nach Hause gezuckelt.
Morgen kommen die Ringe und das Öl.
Dann lasse ich mal alles ab und schaue ob da was "böses" im Öl ist und wieviel Rest noch drin war.

Danke für den Tip.
Nach diesem O-Ring und seiner Nummer hatte ich gesucht.

Hallo.
Mir ist halt der Dichtring vom Ölfilter gerissen. Ob der nun O-Ring genannt wird oder nur Dichtring, weiß ich nicht. War auch an der SC68 und nicht wie bei euch eine SC79.
Ich wollte nur berichten dass mir mal die Dichtung vom Ölfilter defekt gegangen ist. Und zwar nicht sofort. Sondern nach 2500 km. Warum ???? Ein dummes Gefühl bleibt seit dem immer. Je mehr Zeit vergeht, umso weniger denke ich daran.

Du erwähnst am Anfang mit keinem Wort das du hier irgend einen eigenen O-Ring verbaut hast. In Verbindung mit Temperatur eindeutig falsches Material, O-Ring aus dem Baumarkt?
Denke das ist auch die Ursache des Problems.
Da an der SC79 mittlerweile bereits hunderte von Ölwechsel durchgeführt wurden und hier ein Problem bestehen würde müsste es mit Sicherheit einen Rückruf geben wenn das Teil die Ursache ist da austretendes Öl am Hinterrad zu Unfällen führen würde.
Von der Umweltverschmutzung möchte ich gar nicht reden.

Wenn einer mit den Dimensionen dann dieser.
https://kawa-shop24.de/92055-0839-teil

Der ist dafür geeignet.

Sorry ich weiß jedesmal am iPad wieder nicht wie ich den Link hinbekomme.

Alles wieder in Ordnung.
Willma summt wieder wie ein Bienchen.
Restöl war ca. 1,5L.
Jetzt sind 4,5L frisches Motul drin.
Neue Magnet-Ablasschrauben,
neuer ORIGINALER O-Ring + 0,5mm Dichtung am DCT-Filter.
Kupplung neu initialisiert.

So sah der originale O-Ring beim Ausbau aus:

Interessant ist in diesem Zusammenhang, dass die allseits bekannte Firma WINGSTUFF in dem, von ihnen vertriebenen, Oil Change Kit for 2018+ Gold Wing DCT, die ungeeignete Alternative mitliefert.

@Stonie
Wenn Du bei dem Link das "s" hinter http wegnimmst, dann funktioniert der Link.

Firefox. Bei mir sind die Links nicht blau und lassen sich nicht anklicken, wenn https drin steht. Mit Copy& paste ins neue Browserfenster klappt es.

Hüstel.... ich glaube ich war das nicht. Das war wohl @Stonie ?!