Hallo,

also mit Bildern kann ich Dir da leider gerade nicht dienen. Ich kann Dir nur sagen, wie ich meine Dicke auf den Hänger verzurre.

Zuerst einmal ist da die vorderradwippe, in meinem Fall fest auf dem Anhänger verschraubt. Ist die richtig auf das Vorderrad eingestellt, dann steht die Dicke nachdem man da rein gefahren ist schon mal.

Dann vorne an der Gabelbrücke je einen Spanngurt seitlich nach vorne abspannen und das Mopped in die Federn ziehen.

Hinten dann auf beiden Seiten die Seitendeckel abnehmen. Dann sieht man da ein Dreieck im Rohrrahmen. Durch dieses Dreieck dann auf jeder Seite zwei weitere Spanngurte ziehen. Davon dann einen seitlich nach vorne und einen seitlich nach hinten abspannen.

Zum Schluss noch die Handbremse anziehen und mit einem Gummi oder Kabelbinder fixieren. Aber keinen Gang einlegen, da das zu Schlägen aufs Getriebe führen kann.

Dann ist die Dicke in der Regel hinreichend fixiert und kann transportiert werden.

Man kann noch zwei weitere Spanngurte durch die Hinterradfelge ziehen und zu jeder Seite hin locker abspannen. Ohne viel Zug. Ich hatte es in den ganzen Jahren einmal, dass das Hinterrad seitlich weg gewandert ist, so 4 bis 5 Zentimeter. War eine Fahrt bei starkem Regen und über eine holperige Wegstrecke.I

Vom Abspannen der Dicken an den Sturzbügeln halte ich garnichts. Es sind Sturzbügel und keine Zurrösen. Die sollen Kräfte aus anderen Richtungen aufnehmen und liegen als Anschlagpunkt nach meiner Meinung auch viel zu tief.

So mache ich das halt und habe damit gute Erfahrungen gemacht. Ist meine Lösung und erhebt nicht den Anspruch die einzig möglich oder die beste zu sein.

Gruß in die Runde
Volker

Also ohne Vorderradwippe - sorry, aber wie willst Du da die Dicke stabil kriegen.

Schon nach dem Rauffahren ist es die Vorderradwippe, welche die Dicke hält, damit Du absteigen kannst. Ohne Wippe muss da einer die ganze Zeit drauf sitzen bleiben, bis die Zurrgurte fixiert sind.

Und wie willst Du das Vorderrad an einer Stelle fixieren, damit es Dir nicht wegtanzt beim Transport.

Aber gut - Dein Mopped. Und Versuch macht klug.

Gruss in die Runde

Wenn "Mann" nicht weiss das die Goldwing einen Rückwärtsgang hat, dann braucht man Kraft !

Klaus

Hallo Klaus,

mit dem Rückwärtsgang, ich weiß nicht, ob der das auf Dauer so verkraftet.

Aber wieviel Kraft braucht man wirklich, um die Dicke aus der Vorderradwippe zu befreien. Also bei mir ist das ein kleiner Ruck - weniger Al wenn ich sie vom Hauptständer holen muss.

Und mit dem Schwung dann gleich nach hinten rollen, beide Füße auf dem Boden. Wie soll man da umfallen? Mit dem Schwung rollt meine Dicke dann bis sie vom Hänger runter ist. Ganz ohne weitere Kraft.

Gruß in die Runde

Das Thema wurde schon ausgiebig beschrieben:
GL 1500 Zurrpunkte für Anhängertransport

WingMike Ich Danke Dir für die Fotos und die guten Ratschläge von den Anderren :-)
kann den Bericht leider nicht selber LÖSCHEN
DARUM sag ICH nicht mehr drauf ANTWORTEN

Bitte keinen Gurt um den Lenker machen, durch den hohen Lenker können die Hebelkräfte zu groß werden und den Lenker verbiegen.
Gurte dürfen nicht an die hinteren Bügel angebracht werden, da sie nicht die Kräfte nach unten aufnehmen, sondern nach oben bei einem Sturz.
Die Haltegurte an den Haltegriffen für den Sozius anzubringen ist auch keine gute Idee, weil die 10mm Schrauben sich verbiegen und man die Griffe zum Sitzbank abbauen nicht mehr los bekonmmt.

Hallo Harald,

was heißt bei Dir nicht zu stramm oder ausgeglichen fest?

Eine Ladungssicherung - und um diese handelt es sich ja nun einmal - soll die Ladung gegen Verschieben, Verrücken, etc. sichern. Und das eben nicht nur bei gemütlicher Fahrt auf der Landstraße oder Autobahn. Neun, dass soll auch dann noch halten, wenn es da richtig zur Sache geht - denk nur mal an eine Gefahrenbremsung oder ein hartes Ausweichmanöver.

Es mag sein, dass Du alle von Dir transportierten Wings nach 700 km wieder heile abladen konntest. Aber stell Dir mal die Frage, ob Deinem smarten Verzurren an Lenker und Sturzbügeln das in einer Notfallsituation gut ausgegangen wäre.

An dem Lenker dürften bei einem Notfall-Ausweichmanöver (z.B. dem Umfahren eines Hindernisses) mehr als nur ein kräftiger Fahrer ziehen. Entweder gibt da dann Deine smarte Verzurrung auf oder der Lenker. Wenn Du eine Masse von 400 kg massiv verzögerst oder aus der Bahn ablenkst, da wirken da weit höhere Kräfte. Hat was mit der hohen Beschleunigung zu tun, weniger mit der Masse.

Gruß
Volker

Wippe, Sturzbügeln vorne (nach vorne) und hinten (nach hinten) abspannen und ferddich.

Lenker ist bullshit, da ja nur in einer Klemmung (1500er) oder relativ dünnes Alu Teil (1800er) darunter ist.

Ladungssicherung bedeutet, dass die Ladung bei allen Fahr Manövern im/am Fahrzeug bleiben muss, nicht jedoch im Falle eines Unfalls.

So lange das Moped nicht viel Bewegungsfreiheit in seiner Position hat, kommen auch nur wenige kinetische Kräfte auf (kraftschüssiges Verzurren).

Zu feste Spannung kann dazu führen, dass ein Gurt eben reißt und dann das Mopped zu viel Bewegungsfreiheit bekommt. Und da sind wir dann in der Henne/Ei Diskussion - was war vorher da?

Hallo,

ich glaube, dass wir letztendlich alle davon sprechen, dass ein gesundes Maß an Ladungssicherung für einen sicheren Transport unserer Moppeds zwingend erforderlich ist. Hier hilft weder ein zu starkes Verzurren, noch eine zu smarte Lösung. Ein gesundes Mittelmaß muss dabei wohl jeder für sich finden.

Natürlich ist der Aufwand für eine alltägliche Fahrt wesentlich geringer einzuordnen, als z.B für eine mögliche Notfallsituation, die nun eben auch nicht zwingend in einem Unfall enden müssen. Nur kann man beim Start leider nicht abschätzen, wie sich die Fahrt entwickeln wird.

Was nutzen eine Vorderradwippe oder ein entsprechender Bügel, was nutzen Gurte mit hoher Belastung, wenn die ganze Fuhre in sich beweglich ist, da alle Federwege vollumfänglich frei sind. Das Ein- bzw. Ausfedern des Moppeds z.B in der Vordergabel kann dazu führen, dass Gurte sich aushaken oder auch nicht fest montierte Wippen sich verschieben.

Wir reden hier über Ladungssicherung durch Niederzurren - nur dafür müssen die Spanngurte ausgelegt werden. Wir wollen die Moppeds damit nicht anheben. Beim Niederzurren spielen aber auch die Winkel unter welchen gezerrt wird eine wesentliche Rolle.

Einfach mal einen der im Internet verfügbaren Verzurrrechner bemühen.

Und dann versuchen sich noch einmal an die Schulzeit zu erinnern, Physikunterricht - Massenträgheit


Das Verzurren einer Wing auf dem Anhänger soll und muss keine Doktorarbeit werden. Aber wir dürfen uns die Sache auch nicht zu leicht machen. Wir müssen uns darüber bewußt sein, welche Gefahr für unsere Moppeds, für uns selber und für alle anderen Verkehrsteilnehmer von oder mit einem solchen Transport ausgeht.


Aber das muss letztendlich jeder mit sich selber ausmachen.

Gruss in die Runde
Volker