Hallo Goldwinger, vielen Dank für die Aufnahme im Forum. Bitte seht mir nach, dass ich mich nicht richtig vorgestellt habe. Ich war noch NIE in einem Forum, habe überhaupt keine Erfahrung wie man alles richtig macht Ich hoffe sehr dass ich hier Hilfe für mein Problem finde:

Ich habe eine GL 1100 mit Beiwagen. BJ 1982 verheiratet seit 1984, KM 180 000. Vor vier Jahren machte sie Probleme. Die Wasserpumpe ging kaputt, Kühlwasser war nicht mehr vorhanden, sie wurde nur durch Öl gekühlt. Ich hatte Glück der Motor hat keine Probleme. ABER das Kühlsystem. Ich investierte eine neue Wasserpumpe, einen neuen Kühlerdeckel, einen neue Frontdeckeldichtung, alle erforderlichen O-ringe wurden ausgetauscht, das KühlSystem wurde mit Druckluftgerät auf Dichtheit geprüft (Schlauchschelle ersetzt), neues Kühlwasserüberlaufventil und Schläuche vom Ausgleichsbehälter ersetzt.
Zwischendurch fanden immer wieder Probefahrten statt doch immer zeigte sich das gleiche Bild: Der Kühler wurde kalt richtig voll gefüllt, Ausgleichsbehälter bis zum ersten Strich.
Warm gefahren Kühler sprang an, erkalten lassen, im Kühlwasser Ausgleichsbehälter stand das Kühlwasser etwas höher.
Zweites mal warm gefahren erkalten lassen: wieder ein bisschen höher.
Drittes mal warm gefahren erkalten lassen: jetzt steht es über der Schrift FULL!

Ich befürchte wenn das Kühlwasser weiter steigt, drückt es aus dem Schlauch raus. Die Goldwing kann z.Z. leider nicht verkleidet werden.

An alle Forum Fachmänner: Habt ihr eine Ahnung was falsch läuft, wo der Fehler liegen könnte? Ich wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir helfen könntet.
VG Eichy

Hallo Erich,

der Überschuß im Kühlerausgleichbehälter gleicht genau das Defizit im Kühler aus.

Mit offenen Kühler Motor laufen lassen habe ich noch nicht probiert. Das müsste doch aus dem Kühler rausspritzen?

Wie soll ich verfahren?

Ich bin kein Schrauber, habe aber einen Freund an der Hand, der vorher an Goldwings gearbeitet hat. Aber der ist auch mit seinem Latein am Ende. Das Kühlwasser sollte sich nach dem Erkalten wieder in den Kühler zurückziehen? - Oder nicht? Ich habe mir nie Gedanken darüber gemacht weil ich nie solche Probleme hatte und unter der Verkleidung sieht man es nicht.

Danke dir für deine Antwort, Eichy

Da spritzt nix raus.
Schau dir mal mein Video bei YouTube an, ca. ab Minute 5:42. Ist zwar eine 18oo aber vom Prinzip her das Gleiche.

Ihr fahrt neuere Maschinen, da sind diese Probleme leichter zu lösen. Bei meiner muss erst die obere Verkleidung abgebaut werden damit man an den Kühlereinfüllstutzen und Ausgleichsbehälter kommt. (Ein Smiley für "da greift man sich am Kopp" gibts nicht)

Der Schlauch vom Kühler zum Ausgleichsbehälter ist nicht dicht, das wasser kann zwar in den Ausgleichbehälter aber nicht mehr zurück. Beim Abkühlen sollte das Wasser zurück gesaugt werden, das heißt, wird das Kühlwasser kälter sinkt der Wasserstand im Kühler, folglich wird durch diesen Unterdruck Kühlwasser vom Ausgleichsbehälter zurück gesaugt, hat aber dieser Schlauch einen kleinen Riss (Porös) kommt nur Luft in den Kühler. Also steigt dein Wasserstand im Ausgleichsbehälter, weil es nicht mehr zurück kann. Luft hat einen dünneren Kopf wie Wasser.

Hallo Erich und Sebastian,

danke für eure schnelle Antwort. Sorry bei mir dauert die Antwort immer länger weil ich erst mit meinem Kumpel Kontakt aufnehmen muss.
Der Schlauch wurde bereits überprüft und jetzt ist ein neuer montiert, der auch mit Druckluft überprüft wurde.
Der Kühlerdeckel wurde neu gekauft, weil vermutet wurde dass das Ventil defekt ist (mist 60 Euro). Doch es hat sich auch nichts verändert.

Habt ihr noch eine Idee?


Ich bin ratlos, Eichy

Hallo Erich,

mein Kumpel wird nächste Woche noch mal den Aufbau mit dem Schlauch nach oben, Trichter befestigen, warm laufen lassen aufbauen. Wenn Luftblasen sichtbar sind (hoffentlich nicht) was wird das aussagen, was wird dann folgen?
Letztes Jahr wurde in einer Autowerkstatt das Kühlsystem auf Dichtigkeit geprüft. Im Kühlsystem wurden keine Abgase festgestellt. Ich bin Laie: Dann ist der Zylinderkopf ok?

Gruß, Eichy

Hallo Erich,

ich war viele Wochen nicht hier, mein Kumpel hatte auch keine Zeit (Shame on me). Ich hoffe diese Woche hat er Zeit. Dann berichte ich.

Danke und schöne Woche,
Eichy

Ja das Kühlwasser darf halt nicht blubbern, Zylinderkopfdichtung defekt, Druckverlustprüfung machen das man sieht welche Seite defekt ist.

Der Motor läuft rund obwohl ca 500 km mit Öl antatt Kühlwasser gefahren wurde
Das macht man halt nicht, da wirts jedem Wassergekühltem Motor übel.