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Hallo.
Ich denke das größte Problem wird das Getriebe sein.
Nicht die eventuelle Reparatur... Der Zeitaufwand, die Arbeit welche sowas macht.
Beim Getriebe gab es mal Probleme... Gang springt raus. Weiß nicht welcher. ?
Weiß auch nicht ob da mal was verbessert wurde von Honda. Ob das alle Modelle betrifft oder nur die älteren ?
Fakt ist dass wenn solch ein Schaden vorliegt, der Motor samt Antriebsstrang vom Rest Motorrad getrennt werden muss. Das ist nicht mal getan in paar Stunden. Dauert halt etwas länger.
Kosten hierfür 3500.- eher mehr.... wer viel selbst schraubt, wirds deutlich günstiger.Kann aber nicht jeder.

Vom Motor erwarte ich keine Probleme ... Regelmässige Wartung vorausgesetzt.

Preise ? Ob ich für eine SC47 mit 100.000 km + noch über 15t Euro hinlegen würde ?
Ob ich für meine SC68 mit den 111.000 km noch 18000.- bekommen könnte ???
Weiß nicht so richtig.
Angebote sind rar...Extrem "Gute" junge Modelle mit wenig km...gibts ab 20.000.-
Wobei ich wiederum für eine SC68 aus 2015 auch keine 23.000.- locker machen würde. Egal ob Sondermodell und wenig km.

Meine SC47 war eine von denen, die mit dem (laut Honda Deutschland nicht bekannten) Getriebeproblem belastet war. Trat schon im ersten Jahr bei ca. 20.000km auf, wurde aber nie gemacht - man kann nichts machen, was es nicht gibt . Laufleistung in 12 Jahren: 170.000km.
Man kann mit dem rausspringenden 5. Gang, oder dem nicht richtig einrastendem 5. Gang leben, man darf nicht hektisch schalten und muss den Schalthebel nach einlegen des 5. Gangs oben festhalten, bis man die Kupplung wieder vollständig freigegeben hat, und am besten noch ein paar Meter weiter. Hilft nicht immer, hat bei mir und meiner aber sehr häufig funktioniert.
Dieses "Getriebeproblem" führte auch schon mal zu Situationen, die mich an ein Automatikgetriebe erinnert haben: Ohne große Leistung (ca. 45km/h - 5. Gang - einfach rollen) die Rheinuferstraße in Köln lang gerollt, war das Getriebe plötzlich der Meinung, in den 4. Gang zurückschalten zu wollen.
Es ging aber auch anders, da hat es dann "da unten" erst mal heftig gescheppert, also erst mal panisch Gas zu, die Kupplung gezogen, und vorsichtig den 5. Gang noch mal rein.
Bin immerhin mit dem Getriebe und meiner Vorsicht 150.000km gefahren.
Sonst: Reifen, Bremsbeläge, 1 Satz Bremsscheiben, Öl, Ölfilter, Luftfilter Zündkerzen, Glühbirnen - halt Gold Wing ...

Mein Senf dazu

Erste Wing: SC47 aus 2001, mit 90tkm verkauft, bis auf Gabelsimmering v.l. keine Vorkommnisse, nur Wartung.

Zweite Wing: SC79 DCT Tour aus 2019 mit 33tkm verkauft; keine Vorkommnisse, nur Wartung

Dritte Wing: SC68 aus 2014, fahre ich jetzt seit 3,5 Jahren, momentan Ü-60tkm, keine Vorkommnisse, nur Wartung.

Bei sauber geführten Scheckheft mit tiptop Wartung ist auch ein 6-stelliger KM-Stand kein Kaufhinderungsgrund, wenn bei den SC47 und 68er Modellen das Getriebe einwandfrei schaltet.

Bei den Gebrauchtpreisen ist Fuchs am oberen Ende der Fahnenstange, allerdings sucht Tobias Kulanz bei unerwarteten Vorkommnissen im Markt seinesgleichen. So gesehen, ist ein Kauf bei Tourerhaus Fuchs als Goldwing-Vollprofi auch bei ambitionierten Kaufpreisen gewiss kein Fehler.

"Bei den Gebrauchtpreisen ist Fuchs am oberen Ende der Fahnenstange, allerdings sucht Tobias Kulanz bei unerwarteten Vorkommnissen im Markt seinesgleichen. So gesehen, ist ein Kauf bei Tourerhaus Fuchs als Goldwing-Vollprofi auch bei ambitionierten Kaufpreisen gewiss kein Fehler"

Zwischenzeitlich hatte ich auch mit Tobias Kontakt, das wirkt in der Tat alles sehr authentisch und seriös. Das Thema "Kulanz" sollte bei Ihm kein Problem darstellen. So langsam kann ich mir auch eine gebrauchte Wing mit einer höheren Laufleistung vorstellen. Eure Beiträge hier sind dabei eine richtige gute Unterstützung, ganz herzlichen Dank dafür! Nächsten Sommer möchte ich nach Norwegen, mal sehen ob ich dann schon auf einer Wing sitze

Ich kann da nix reklamieren

Weil nicht beim Fuchs gekauft.
Siehste, wer billig kauft.....

Hallo Olli,

nur mal so ne Idee. Unterzug komplett abschrauben, Teile glatt schleifen und anschließend alles zusammen Pulver beschichten lassen. Kostet ca. 100 Emmes und hat ein absolut neuwertiges Aussehen.

Grüß dich

Zu aufwändig , der Unterzug lag ja zur Renovierung schon abgebaut auf der Werkbank. Ich habe den verzinnt, geschliffen und mit Sprühdosenlack neu lackiert. Das ist ja eh nicht von langer Dauer, dann sind sie Schleifspuren wieder drin, da wäre mir "dauerndes neu Pulvern" zu teuer.