Die Bestimmung ist EU weit schon lange gefallen.

Ich muss mich bzgl. des Sägezahns der Meinung von Jantje anschließen. Sägezahn wird zwar vom Profil-Design und der Gummimischung des einen oder anderen Reifens begünstigt oder eben nicht. Auslöser sind aber durchaus i.d.R. die Federelemente. Zum Beispiel gibt es ja immer noch das Märchen, dass man auf kurvigem Geläuf die Federung auf volle Härte einstellt, um somit möglichst viel Schräglagenfreiheit zu erreichen. Genau DAS kann aber einen Sägezahn begünstigen. Es wird tatsächlich dadurch die Federvorspannung erhöht und somit das gesamte Fahrzeug etwas angehoben. Die Kehrseite ist aber eine komplett überdämpfte Federung, die das Rad springen lässt. Genau dieses Springen ist dann u.U. Grund für Sägezahn. Mal ganz davon abgesehen, dsss ein springendes Rad auch dem Kurven-Grip nicht wirklich zuträglich ist.
Die Überlegung "Standplatten" ist auch tatsächlich eine logische. Sägezahn ist in erster Linie durch singende Geräusche zu bemerken. Im Extremfall auch durch einschlafende Finger von den feinen Vibrationen. Ein Standplatten wäre gröber, nämlich nur einmal pro Radumdrehung. Das würde sich durch gröbere Vibrationen/Wackeln bemerkbar machen. In Schräglage kann das zu einer wackeligen Lenkung führen, als ob das Rad nen Achter hätte. Du hast festgestellt, dass Du viel zu wenig Luft auf den Reifen hattest. 1,8 vorne/1,5 hinten ist nicht nur viel zu wenig, sondern auch riesig gefährlich. Falls Du vom Händler gekauft hast sogar völlig fahrlässig! Seis drum. Wenn die Kiste länger mit so niedrigem Luftdruck rum stand, ist ein Standplatten sehr wahrscheinlich. Man soll ja sogar im Winterlager gerne mal 0,5 mehr auf die Reifen geben, damit sie keinen Schaden nehmen. Und da sprechen wir von 3-4 Monaten. Mit etwas Glück fährt sich so ein Standplatten wieder raus, wenn der Reifen bei höheren Außentemperaturen mal richtig warm gefahren wird. Meine Empfehlung wären aber neue Reifen, auch wenns weh tut.

Schön das dein Nebellicht wieder funktioniert. Wie schon gesagt das Relais kann auch raus und du kannst bei Fernlicht auch dem Nebel einleuchten.

Falls du wirklich WD40 (wie im vorherigen Beitrag beschrieben) benutzt hast, dann kurz noch etwas:

SchlauermeierModus

WD40 ist kein Kontaktspray!

Das mit dem Leerlauf könnte der Gangschalter sein. Da kenne ich mich aber leider nicht bei aus. Meines Wissens nach, kann man den nicht einstellen sondern nur austauschen. Da ran zu kommen ist nicht ganz so einfach, da er unter dem Luftfilterkasten liegt.
Hat deine GW einen Airbag?

Der Getriebe- Positionsschalter befindet sich unten im Motorblock auf der Höhe vom Ölfilter.
Unter dem Luftfilterkasten befindet sich nur der Stecker.
Wenn N nur beim antippen des Ganghebels leuchtet stimmt eindeutig mit dem Getriebe- Positionsschalter oder dem Getriebe etwas nicht.
Das kann 2 Ursachen haben. Entweder der Schalter ist defekt und die N Position hat Kontaktprobleme.
Oder im Getriebe stimmt etwas nicht, die N Position rastet nicht präzise oder wird nicht spielfrei an den Getriebe- Positionsschalter weitergeleitet. Von aussen einstellen kann man nichts.

Wen die Neutral Position nicht eindeutig signalisiert (N leuchtet dauerhaft) wird, funktioniert auch der Rückwärtsgang nicht richtig. Die Steuerung vom Rückwärtsgang wird über die N Position verriegelt. Wenn also die N Leuchte flackert kann der Rückwärtsgang nicht funktionieren.

Der Getriebewahlschalter hat 5 Positionen N 2 3 4 5. Je nach eingelegtem Gang wird ein Kontakt nach Masse geschaltet. Kein Kontakt geschlossen = 1 Gang ist eingelegt.
Beim hoch oder runter schalten hat der Getriebewahlschalter zeitweise auch keinen Kontakt. Eine Ganganzeige würde zwischen den Schaltvorgängen kurzzeitig den 1. Gang anzeigen.

Man kann ja oft gar nicht so dumm denken wie es in der Realität vorkommt.
Überprüfe den Gangheble ober dieser freigängig ist. Könnte sein das dieser durch ein Anbauteil vorgespannt ist. Stramm verlegtes Kabel, der Gummi vom Hitzeblech. Moped auf den Hauptständer, Decke auf den Boden, hinlegen und schauen. Wenn du schon liegst, kannst du auch gleich den Getriebe- Wahlschalter neben dem Ölfilter ausfindig machen.

Gruß Wolfgang

Sorry, dann habe ich dich mit dem WD40 verbuchselt.

Seit ich mit GL1800 unterwegs bin, ist es das erste Moped meiner langen Zweiradkarriere, welches ausgeprägte Abrollgeräusche bei geringster Schräglage erzeugt, egal welcher Reifen (BT, Dunlop, Metzeler usw.). Bei montierten neuen Pneus herrscht bis ca 600 - 800 km Laufleistung Ruhe, dann geht es wieder los. Das war bei SC 47 und SC 68 so, bei der SC79 kann ich mich nicht mehr so recht erinnern. Ob Sägezahn oder nicht, sie fingen an zu singen. Ich hab mich dran gewöhnt.

Ich glaube ich habe die Lösung für das Problem: Einfach in den Kurven die Mucke etwas lauter drehen

Um ein Viertel Liter Öl geht es beim Endantrieb ... Sei doch bitte kreativ

Kühlflüssigkeit : hast du denn bitte keinen leeren Kanister von der Scheibenwasch Flüssigkeit in der Garage stehen?

Neues Gabelöl und Simmerringe gab es 2019 schon.

Ja, genau so ist das. Bin mit dem Bike 27km gefahren und die Geräusche vom Vorderrad sind jetzt deutlich weniger. Ich bin was Geräusche angeht aber auch sehr empfindlich. Arbeite in der Audiobranche :-).

Als ich die Öle getauscht hatte, hatte ich auch das Gefühl, dass die Maschine ziemlich tickert. Habe nun aber sehr viele YT Videos gesehen, wo sich die Maschine genauso anhört. Also wohl alles gut.