Moin , dazu gebe ich auch mal einen Kommentar ab:
Sägezahnbildung ist normal, das hatte ich auch auf BMW Tourern.
Wenn ich vom Flachland ins bergische gehe und mehr Schräglagen bekomme, vermindert sich das "Singen" nach ca 600-800 km.
Wenn der Luftdruck insbesondere vorn unter 2 bar ist, merke ich das sofort beim Einlenken, das Handling ist bei korrektem Luftdruck deutlich besser.
beste Grüße von der Ostsee

Das Motul ist genau das richtig für die Gute.

Ich "glaube", dass mit den Lichtern hinten ist so Serie. Da, wo es oben und unten leuchtet, wurde nachträglich umgebaut. Meine SC`s (47 und jetzt 68) wurden beide von mir schon so gekauft, da flackerte auch der kompletter Christbaum. Mal abwarten, was die Lichtprofis dazu beitragen.

Christian, ich glaube Du hattest geschrieben, dass Du das Relais ausgebaut hast. Ich denke, dass das Licht dann immer mit dem Abblendlicht mitleuchtet, oder? Was muss ich dann für Kabel brücken?

Das Schaltbild macht es vielleicht verständlicher.

Allerdings zeigt das Bild einen "Schließer" und das verwendete Relais ist aber ein "Öffner". D.h. wenn stromlos ist das Relais geschlossen (Strom läuft zum Nebellicht) und wenn das Relais Strom bekommt (vom Fernlicht), dann öffnet es und das Nebellicht wird stromlos.

Alles klar?

Danke für die Arbeit.

Jetzt bin ich trotzdem verwirrt. Ich habe tatsächlich das obere Relais mit den 4 "Anschlüssen". Wenn ich 30 und 87 brücke passiert nichts. Ist das Relais drin und ich betätigen den Schalter, schaltet auch das Relais. Aber leuchten tut nichts. Was es aber nach Tausch des Relais am Anfang tat. Die Stecker an den Leuchten vorne sind gesteckt und die anderen Stecker im Bike auch.

Mal von vorne:

Ein Relais sollte in Ruhestellung den zu schaltenden Stromkreis immer trennen. Ruhestellung bedeutet, dass die Nebelscheinwerfer (NS) aus sind, das Abblendlich an und das Fernlicht aus.
Der Strom für die NS vom Schalter-NS sollte das Relais aktivieren. Bedeutet: Vom Schalter-NS wird 12V auf 85 gegeben und nach Masse 86 geschaltet. Schaltet man die NS ein, zieht das Relais an. Damit wird 12V vom Abblendlicht nach 87 zu den NS durchgeschaltet. Die NS leuchten. Schaltet man die NS aus, geht das Relais in Ruhestellung und trennt die Stromzufuhr vom Abblendlicht zu den NS.

Sofern das Abblendlicht ausgeht, wenn man auf Fernlicht umschaltet, kommt auf 30 auch kein Strom mehr an und egal in welcher Relaisstellung fließt kein Strom zu den NS. Somit werden bei Fernlicht die NS ausgeschaltet. Dabei ist aber kein Schaltgeräusch im Relais zu hören.

Die Tatsache, dass Du ein Schaltgeräusch im Relais hörst, wenn Du auf Fernlicht umschaltest bedeutet, dass Dein Relais den Strom vom Abblendlicht auf 85 hat und auf Masse 86 schaltet. Damit zieht Dein Relais an und ist bei Abblendlicht IMMER geschaltet und nicht in Ruhestellung. So wird dann der Strom vom Schalter-NS von 30 zu den NS auf 87 durchgeschaltet. Sofern das Abblendlicht ausgeht, wenn man auf Fernlicht umschaltet, kommt auf 85 kein Strom mehr an und das Relais geht in Ruhestellung. Der Stromkreis vom Schalter 30 zu den NS 87 wird unterbrochen.

Ich persönlich würde immer so schalten, dass das Relais im Normalzustand in Ruhestellung ist. Also
Relais wird erst aktiviert, wenn ich die NS einschalte.

Genau so ist es auch gedacht.

Das was Rowdy_Ffm beschreibt ist eigentlich die Standard Methode was zusätzliche Verbraucher angeht. Ist aber - meines Wissen nach - so nicht in der SC47 verbaut (zumindest nicht in meiner). Das Relais dient ausschließlich dazu den Strom zum Nebellicht zu trennen wenn das Fernlicht angeht.

@GLThommySC47
Kannst du mal Bilder posten? Du hattest doch das Relais ersetzt, oder? Hast du auch ein Relais gleicher Bauart/Funktion benutzt? Hast du noch Bilder vom alten, defekten Relais?

Ein Bosch Relais ist schon mal nicht original.

Beim originalen Kabelsatz ist sicher ein Omikron Relais dabei.

Der Strom für die NSW wird direkt über den Schalter geschaltet, ohne ein Relais dazwischen, das Relais in der Leitung vom Schalter zu den NSW (blauer Stecker, wenn originaler Kabelsatz...) ist ein Öffner und trennt eben, sobald es mi Strom vom Fernlicht gespeist wird und schaltet damit dann einfach die NSW ab, wenn diese eingeschaltet sind.

Keine Raketenwissenschaft, watscheineinfach und zu durchschauen.

Was man natürlich nicht weiß, ist, welcher Sparfuchs sich des originalen Schalters und Kabelbaums zu "zierig" war und eine andere Lösung gefunden hat.
Ist denn wenigstens ein originaler Schalter mit Beleuchtung verbaut?

@RowdyFFM: bitte nur Ratschläge zur Elektrik geben, wenn man die Schaltungen auch WIRKLICH durchschaut hat.

Sorry, konnte erst heute schauen. Der Schalter selbst leuchtet nicht und scheint aus dem Zubehör zu sein. Er ist eingebaut neben dem Warnblinker. Habe heute mal den Schalter mal gemessen. Er lässt die 12V im geschalteten Tustand durch. Heute habe ich an der Batterie ein Kabel gefunden in der eine Steck-Sicherung mit 10A steckt. Diese scheint nicht mehr gut zu sein. Ich habe heute neue Sicherungen bestellt. Vielleicht gehört das zu den Nachbauleuchten. Es bleibt spannend.