für den Fall Eures Interesses möchte ich Euch ein paar Bilder von meinem Carpe Iter Pad und dem Carpe Iter ADV Controller an meiner Honda Goldwing 2022 SC 79 Bagger zeigen.
Hintergrund ist, dass ich ein Motorradnavigationsgerät brauche, das u.a. auch Off-Road-Strecken darstellen kann, Internetzugang hat, idealerweise weitere Informationen bietet und über einen sehr hellen Bildschirm verfügt, der auch bei Sonneneinstrahlung während der Fahrt gut ablesbar bleibt. Zudem muss es sehr robust und wasserdicht sein (was z.B. eine USB-Steckdose nicht ist). Seit seinem Erscheinen bin ich begeisterter Nutzer von Carpe Iter Pads, inzwischen in der Version 4b.
Weitere Informationen dazu gerne hier:
Carpe Iter – navigating from behind handlebars redefined (carpe-iter.com)
Zudem bietet das Carpe Iter Pad (es funktioniert via Bluetooth auch mit anderen Android-Smartphones) die Möglichkeit, es mit einer Fernbedienung am Lenkergriff zu bedienen. Das ist vor allem für die Kartenbedienung unterwegs, selbst wenn man leitfähige Handschuhe hat, sehr hilfreich. Auch das kann man auf Wunsch im Detail auf der o.g. Webseite sehen.
Neben der detaillierteren und konfigurierbaren Kartendarstellung ist für mich, ganz subjektiv (-8 Dioptrien) wichtig, eine Geschwindigkeitsangabe zu haben, die möglichst zentral im Blickfeld ist. Jahrelanges Fahren mit Headup-Display in Autos haben mich von diesem Vorteil überzeugt. Mit der beschriebenen Konstruktion habe ich das Display (1) so hochmontiert, dass die obere Kante vom CI-Pad mit der oberen Sichtkante der Verkleidung übereinstimmt, und (2) eine Geschwindigkeitsanzeige von Amigo im sog. Überlagerungsmodus genau in der oberen Mitte des CI-Pad platziert ist. Damit habe ich eine Art Headup-Display auch auf dem Motorrad. Super!
Ich nutze diese Kombination schon seit einigen Jahren auf meinen Enduro-Motorrädern und wollte sie jetzt auch auf meiner Honda Goldwing 2022 Bagger nutzen. Es hat zwar etwas gedauert und war etwas knifflig, die richtigen Bestandteile für die Montage zu finden und zu testen, aber mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden.
Im Detail:
An der Goldwing verwende ich den sogenannten Big Squeeze Halter der US-Firma Hondo Garage:
Big Squeeze Tablet Mount (hondogarage.com)
Diese Halterung umgreift das CI-Pad zwar nicht so umfassend wie die Carpe Iter Originalhalterung, aber dafür werde ich mit der Goldwing auch nicht so heftig off-road fahren ????. Dieser Halter ermöglicht die Montage des CI-Pads sehr nahe am Display der Goldwing, was aufgrund des Gewichts des CI-Pad relevant sein könnte, und das Blickfeld auf das Display der Honda wird weniger verdeckt.
Die Halterung selbst ist direkt an einem RAM-Mount Doppelsaugfuß angeschraubt, der sich direkt auf dem Display der Goldwing festsaugt und dort „bombenfest“ sitzt. Mit einem einfachen Drehknopf lässt sich der Saugfuß bei Bedarf wieder lösen. Der RAM-Mount Doppelsaugfuß selbst soll bis zu ca. 2 kg tragen, das CI-Pad mitsamt dem Halter wiegt etwa 800 Gramm:
RAM Mounts Doppel-Saugfuss - AMPS-Aufnahme (Basisplatte), für B-Kugel (1 Zoll), im Polybeutel
Nach inzwischen drei Touren scheint die ganze Konstruktion sehr stabil zu sein und wackelt kein bisschen.
Für die Stromversorgung habe ich das von Carpe Iter angebotene spezielle M8-Ladekabel benutzt, das ich mit Kabelbindern in einer ähnlichen Kurve fixiert habe, wie es durch den spezifischen Befestigungspunkt an der Originalhalterung gesichert ist (der Anschluss am CI-Pad darf nicht verdreht werden).
Den ADV-Controller habe ich passend in die vorhandene Lücke am linken Lenker montiert.
Der Bereich des Armaturenbretts, der vom CI-Pad abgedeckt wird, ist (a) der Bildschirm für das integrierte Honda-Navi, das ich nicht brauche, ebenso wenig wie die anderen Einstellmöglichkeiten, die ich einmal für mich eingestellt habe. Links und rechts sind jeweils noch die Blinksignale im Display zu sehen. Mein Headset ist zugleich über das CI-Pad (mit SIM-Karte) und mein Smartphone angeschlossen und über den ADV-Controller oder direkt am Sprechfunkteil am Helm bedienbar.
Noch ein Hinweis zu der von mir benutzten App Drive Mode Dashboard DMD2 beta:
Drive Mode Dashboard – Transform your tablet or phone into a motorcycle dashboard!
Die Entwicklung dieser App wuchs aus der Idee, ein vollumfängliches digitales Display für ein Motorrad zu haben, in dem u.a. eine Kartendarstellung für das Befahren der TET (Trans-European-Trail) und seit kurzem auch eine Navigation möglich ist. Die TET-App wird von demselben portugiesischen Entwickler verantwortet wie die DMD2-App. Die portugiesische AJP PR7 650 ADVENTURE ist serienmäßig damit ausgestattet:
PR7 650 ADVENTURE 2023 – AJP Motorcycle Company (ajpmotos.com)
Mit anderen Worten, ich habe auf dem Android-Gerät CI-Pad eine nach meinen Wünschen vollkonfigurierbare Oberfläche, einschließlich Geschwindigkeit, Karte, Navi (DMD2-App wie auch auf Wunsch ggf. andere einschlägige Apps, die auf Android laufen) sowie Fahrzeugzustandsdaten wie Volt und, in Kombination mit einer Verbindung zum Diagnosestecker, Temperaturen, Drehzahl, etc. und eine Reihe zusätzlicher Apps, die mir unterwegs wichtig sind: Amigo, Google Maps, Locus Maps, etc.. Zudem habe ich Zugriff auf meinen Cloudspeicher mit allen gespeicherten Routen oder kann unterwegs auch neue Routen mit Hilfe der App MyRoute oder Locus Maps planen und speichern.
Bei Fragen immer gerne.
Viele Grüße
Markus
- auch wenn die Zielgruppe der offroad-navigierender Goldwginger wohl eher überschaubar ist, finde ich es doch toll, die Lösung hier zu präsentieren, auf die Idee mit den Saugnäpfen wär ich jetzt auch nicht gekommen. Und "Carpe Iter" kannte ich bisher auch noch nicht. Interessant ist es allemal. Danke!
