Sicher das die Steuerzeiten passen??

Ich habe hier mal gelesen, dass dieses Klackern auch bei schlecht synchronisierten Vergasern aufritt. Ich kann jetzt schon sagen, dass die Vergaser alles andere als synchron laufen. Ab 2000 U. ist das Klackern auch nicht mehr zu hören. Werde Morgen mal die Kompression messen und habe bereits einen Kumpel gebeten, mit seinen Synchronuhren vorbei zu kommen. Gemischschrauben sind 1 1/2 Umdrehungen raus. Die Temperaturanzeige war auch nach einem Motorlauf im Standgasbereich von ca. 10 Minuten (0 Grad Aussentemeratur) noch auf Ruhestellung. Habe den Einfülldeckel mal abgenommen. Das Wasser fühlt sich nicht warm an. Der Kühler schaltet ab 80 Grad dazu, richtig? Ist es normal, dass der Kühler bei geringer Aussentemperatur nach 10 Minuten noch geschlossen. ist. Habe hier nochmal ein Video angehangen. Da kann man gut sehen, wie schlecht der Motorlauf ist. Motor fällt erst nach mehreren Sekunden ins Standgas. Linke Zylinderseite raucht stark. Ich habe die Vermutung, dass sind mehrere Baustellen. Fange mal mit der Synchronisation an. Über Ideen, Vorschläge oder allgemeinen Zuspruch freue ich mich immer sehr.
Hier das Video: https://youtube.com/shorts/lYYD09TLKjA

Zündkabel passen

Normale Kontaktzündung. Der Versteller arbeitet einwandfrei. Ich vermute so langsam linke Seite Kopfdichtung durch. Habe etwas Sorge, dass die Wasserpumpe nicht arbeitet. Wenn zusätzlich der Temperaturfühler nicht funktioniert, könnte recht schnell die Dichtung durch sein.

Habe gerade mal die Kompression gemessen. Sieht nicht so gut aus. Linke Seite wird sicher die Kopfdichtung durch sein. Stehe gerade etwas auf dem Schlauch, wie ich weitermachen soll.

Das ist wahrscheinlich der sinnvollste Weg Martin.
Werde mal beide Köpfe runternehmen. Ich teste morgen mal mit ein paar Tropfen Öl, ob es die Kolbenringe sind, oder die Köpfe. Aber runter nehme ich die sowieso. Ich werde auch nochmal vorher das Ventilspiel kontrollieren. Steuerzeiten schaue ich dann spätestens bei der Demontage.

Sie hat Lt. Tacho 87t. Km runter. Ich denke auch, dass die Köpfe nicht mehr die besten sind. Ne Überholung wäre da sicher eine gute Idee.

Zylinderkopfdichtung scheint Ok lt. Kohlenmonoxid Test im Kühlwasser. Zündung linke Bank hatte ich auf zu früh. Keine Ahnung, wie das passieren konnte. Nach CO Messung links und rechts würde ich sagen, dass ich nochmal an die Gaser muss. Linke Seite ist bei Gemisch 1,5 U. raus bei ca. 2%, rechte Seite bei 0,4%. Selbst wenn die Schraube 3,5 U. raus ist komme ich nicht über 1%. Würde nun die Bank nochmals rausnehmen, alles auseinander bauen und uns Ultraschallbad legen. Was würdet ihr mir für eine Flüssigkeit dafür empfehlen? Gibt es die Kunststoff Puks noch zu kaufen? Aus was sollte ich aus eurer Erfahrung her achten? Dichtungen hatte ich bei der ersten Reinigung schon neu gemacht.

Davon wird die Kompression aber nicht gleichmäßiger - ich würde dieser Ursache mal auf den Grund gehen

Ach, und folgendes noch. Mein Kumpel hatte gestern mal aus seiner Firma seine Uhren mitgebracht. Linke Seite 11,5 Bar, rechte Seite 9.