Hallo,
Hat jemand Erfahrung mit Benzinzusatz zum Reinigen des Systems bei der Gl1500.
Wenn ja welches wurde von Euch schon einmal verwendet?
Gruß Ralf

Hallo Ralf ich nehme schon seit Jahren immer Mathy hab damit gute Erfahrungen gemacht und seither keine Probleme.

Ich habe den "nicht beweisbaren Eindruck", dass man sich den Mehrwert einbildet. Ich hatte z.B. ein nicht unbedingt preiswertes Mathy-System-Produkt für das AGR-System meines Winterautos (Golf 1.6 TDI) verwendet (4 Dosierflaschen auf 4 Tankfüllungen, also rund 2300 km -2500 KM-Laufleistung), ein Effekt war nicht nachweisbar. Mein Auslesen via Volkswagen-VCDS OBD-Diagnose ergab die gleichen Messparameter, wie vor der Mathy-Behandlung. Grund der Mathy-Kur --> meine MKL kommt gelegentlich mit dann ausgelesenem AGR-Fehler.

Ich gebe zu, wenn so ein Benzinzusatz im Kopf das Gefühl hervorruft, etwas Sinnvolles für den Motorlauf getan zu haben, würde ich wahrscheinlich auch den Werbesprechen erliegen, weil es im Geldbeutel nicht sehr wehtut, hat bei mir und dem AGR-Problem ja auch funktioniert.

Ich fahre seit über 20 Jahren von mir slebst gewartete Honda-Motorräder und hatte ohne diese Zusätze noch nie Probleme.

Diese Benzinzusätze aktivieren definitiv unser Belohnungssystem ähnlich wie Schokolade.
Und zwar unabhängig davon ob sie dem Motor nun gut tun oder nicht.
Das ist übrigens weder Sarkasmus noch ein Witz, sondern eine Tatsache.
Insofern kann man nicht wirklich behaupten sie hätten keine Funkion
Allerdings ein Schelm ist, wer der Industrie dabei böses unterstellt...

Der Unterschied zwischen einem versifften Diesel-AGR Ventil in einer Fehlkonstruktion, welche auch durch die Handhabung dessen verursacht wird und den Verklebungen an den sehr feinen Vergaserdüsen durch den nun nicht mehr Vergaser Kraftstoff ist halt schon gewaltig - und darum geht es.
Der richtige Benzinzusatz verhindert eben genau das bzw kann dies auch wieder auflösen (in Grenzen) um den Motorlauf wieder zu verbessern.

Zuerst trifft es die Leerlaufdüsen, dann die Hauptdüsen und das Schwimmerventil, irgendwann dann auch die Beschleunigerpumpe, diese aber eher selten, da hier ja mit zwar wenig, aber immerhin dich D er uck gearbeitet wird. Und Druck ist hier das entscheidende Element,warum es eben bei Einspritzern nicht zu diesem Problem kommt.
Beim Vergaser bewegt sich und zerstäubt das Benzin ab der Schhwimmerkammer nur durch den entstehenden Unterdruck im Venturikanal - und das ist sehr wenig, die Düsen haben einen winzigen Querschnitt und von daher wirkt der Unterdruck nur auf eine winzige Oberfläche -> kleinste Verengungen dieser Schwächen diesen noch -> es kommt weniger durch als berechnet -> schlechtes Gemisch -> schlechter Motorlauf.

Und genau das habe ich schon bei einen Vergasermotoren genauso erlebt und mit dem "Fuel-max Benzinstabilisator wieder weg bekommen).

Einfach nicht Äpfel mit Birnen vergleichen, dann kommt man auch zu einem vernünftigen Ergebnis.

Vielen Dank für die Erklärung Martin

Gruß Ralf

Walter...Jo eh, da würde ja auch explizit nach der 15er gefragt.

Ich habe bei meiner 1500 regelmäßig,Bactofin von Wagner,dem Benzin hinzugefügt und damit sehr gute Erfahrungen gemacht.Hatte ich mal als Tipp in einem Oldtimerforum gelesen.