Hallo zusammen,
ich habe jetzt die ersten Kilometer mit meiner Dicken hinter mir und mir ist unter anderem aufgefallen, dass ich mit dem Winkel der Lenkerenden nicht gut klarkomme, die sind mir zu weit zusammengebogen. Ich weiß nicht wie ich das besser ausdrücken soll. Mir tun die Handgelenke nach einiger Zeit weh und ich hab dann die Hände mehr auf die Lenkerenden getan, um die Hände etwas gerader halten zu können, aber das ist natürlich nicht unbedingt eine sichere Sache.
Also dachte ich mir, ob es vielleicht alternative Lenker gibt die einen anderen Winkel haben.
Vielleicht bin ich ja nicht der einzige, der dieses Problem hat.

Gruß
Achim

Habe das letztens auf Fressebuch gesehen.

Hallo Achim, hallo zusammen,

der Lenker der GL 1500 ist leider recht speziell (siehe Bild). Ich habe daher auch noch bei keinem der "üblichen verdächtigen" Goldwing-Zubehör-Anbieter ein Alternativ-Bauteil gesehen.

Der Original-Lenker ist an den Griffenden metrisch (22 mm). Dort sitzt auch die Klemmung der Lenker-Armaturen drauf. Zur Mitte hin ist er aber dicker. (Ich hab's nicht nachgemessen, aber ich vermute 1 Zoll alias 25,4 mm.) Ich gehe davon aus, daß Honda sich für diese Bauweise entschieden hat, um den Lenker einerseits möglichst verwindungssteif zu bekommen (damit die Wing ein präzises statt teigiges Lenkgefühl vermittelt). Andererseits wollte Honda bei den Armaturen gewiß den hausinternen 22 mm-Standard beibehalten.

Wenn Du einen anderen Lenker nachrüsten wolltest, so gäbe es zwei Möglichkeiten, die allerdings beide schwierig wären:

• Ein durchgehend zölliger Lenker (25,4 mm) würde zwar mittig auf der Gabelklemmung passen, aber an den Griffenden neue Armaturen erfordern (zöllige Griffe, Lenkerschalter sowie Kupplungs- und Brems-Pumpen).
• Ein durchgehend metrischer Lenker (22 mm) wäre mittig zu dünn. Man könnte an der Gabelklemmung Adapter-Schalen einlegen ("Alu-Halbmonde" aus dem Fahrradzubehör, die die Distanz zwischen 22,0 und 25,4 mm auffüllen). Aber der gesamte Rest des Lenkers wäre ein "dürrer Spargel" und würde womöglich das Lenkgefühl verschlechtern.

Insgesamt würden die technischen Sachverständigen (Graukittel) solche Umbauten gewiß nicht abnehmen. Denn selbst, wenn ein metrischer Zubehörlenker eine ABE hätte, so wäre die Unterfütterung mit Adapter-Schalen ja nicht dadurch abgedeckt. (Und sie wäre ja auch nur eine zweifelhafte Frickel-Lösung.)

Das Reellste wird deshalb sein, sich mit dem originalen Lenker zu arrangieren. (Ich hab' das zuerst für einen doofen Spruch gehalten, aber später festgestellt, daß was dran sein könnte.) Ich habe nämlich meinen Lenker zunächst zu weit nach "vorn gekippt" festgeschraubt. Dadurch standen die Lenkerenden recht weit nach oben. Günstiger ist es aber, wenn die Lenkerenden zum Fahrer hin nach hinten unten gekröpft sind. Das vermeidet verspannte Arme, Schultern und Nackenmuskeln. Hier ein Video von Gary Sanford, das diese Idee anschaulich erläutert. Ab 2:48 geht Gary speziell auf die Lenker-Einstellung ein:

https://www.youtube.com/watch?v=sFj8y84Gs0k

Wingerjack