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Thomas Mitbart


Themenstarter

Hallo Roland und Jan,

vielen Dank für eure Ideen und Tipps.

Bei Roland's Punkt Kopfdichtung bin ich hellhörig geworden. Mir ist nämlich ein Kühlflüssigkeitsverlust aufgefallen. Habe den Kühler im Verdacht aber nun könnte es auch die Kopfdichtung sein. Ich werde erstmal die Kompression der Zylinder prüfen und dann weiter überlegen. Die Maschine bleibt erstmal stehen, bis ich die Ursache gefunden habe.
Einem Zerlegen der linken Motorseite werde ich nicht herumkommen.

#41  28.10.24, 14:25:58

jantje



Wenn verbrannte Gase durch einen Defekt in den Kühlkreislauf gelangen, müsste man das eigentlich recht schnell an der höheren Wassertemperatur ablesen können. Oder einen CO Test am Kühler durchführen. dann weiß man's auch recht sicher.

#42  28.10.24, 17:29:04

Thomas Mitbart


Themenstarter

Guten Abend,

heute habe ich den Drucktest an den Zylindern durchgeführt.

Linke Zylinderbank habe ich ca. 8,6 bar und rechte Zylinderbank gut 9 bar Druck.

Lassen die Werte eine defekte Kopfdichtung erahnen oder ist das im Normbereich?

Aktuell bin ich mich an einlesen, wie ich den linken Zylinderkopf demontiere und auf was ich dabei beachten muss.

Für Tipps und Tricks bin ich offen.

Wünsche euch einen schönen Abend.

#43  30.10.24, 19:16:48

jantje



moinsen Thomas.
meintest du links und rechts? Normal hast du doch 4 Testergebnisse?
wenn das ein normaler handesüblicher Kompressionstester war ist alles zwischen 8 und 9 sogar richtig gut. Eine Abweichung von 0,4 Bar bedeutet erst mal nix und ist oft auch der Ungenauigkeit des Geräts oder der Bedienung geschuldet.
Aber um eine defekte Kopfdichtung zu Lokalisierung ist so ein Tester eh nicht wirklich gut geeignet. Die Drücke sind im Betrieb bei 50-100bar, oder noch mehr, dann doch ganz andere. Damit ein normaler Kompressionstester anschlägt, muss die Dichtung schon so arg durch pfeifen, dass der Karren dann eher einer Dampfmaschine ähnelt... das fällt recht schnell auf und man kommt damit nicht sehr weit...
am besten machst du den co test.
So lange noch genug Wasser im Kreislauf ist und es keine Temperaturprobleme gibt kann die Kopfdichtung noch nicht besonders heftig durch sein... aber Lärm machen kann sie durchaus...
Bei einem luftgekühlten Motor würdest du das dann auch schon deutlich draußen hören, der wassergekühlte bläst aber ja erst mal ins Wasser...dabei können Mikrobläschen entstehen und platzen. Das macht auch Geräusche.
Insofern, würde ich das vor der Zerlegung an deiner Stelle erst mal ausschließen wollen...


#44  30.10.24, 19:42:23

jantje



aber eigentlich hast du recht. am ende bleibs wurscht, zerlegen musste eh so oder so...

#45  30.10.24, 20:00:14

Thomas Mitbart


Themenstarter

Guten Morgen.

Der Zylinderkopf ist runter. Ging einfach ohne viel Kraft. Zwei kleine Klopfer mit dem Montagehammer und er hat sich gelöst.
Die Dichtung sah auf dem ersten Blick sehr gut aus. Als ich diese vom Zylinderkopf runter genommen habe, war die Dichtfläche am Zylinder 4 am Übergang Zylinder zur Kühlung feucht. Neue Kopfdichtung ist bestellt und wird hoffentlich am Wochenende eingebaut.

Im Handbuch zur GL steht, dass das ich Dichtmasse auf dem Motorrumpf und Zylinderkopf auftragen soll. Am Rumpf verstehe ich, aber am Zylinderkopf mach ich mir gerade Gedanken. Weil die Zirkulationslöcher der Wasserkühlung ziemlich nah an der Dichtfläche liegen und diese womöglich zugeschmiert werden, wenn die Dichtung angedrückt wird. Mach ich mir da zu viele Gedanken?



#46  Gestern, 09:08:57

phil



Dichtmasse schmiert man zumindest nach meinem Verständnis nicht großzügig auf. Ich meine, zumindest bei Dirko in der Anwendung gelesen zu haben, dünn auftragen, dann etwas ablüften lassen.
Die Masse soll es nicht überall rausquetschen.
Bei nem Traktor aus den 60ern mag das noch funktionieren, aber bei den moderneren Motoren macht man das dünn und nicht als Wurscht. Sie soll nur Unebenheiten ausgleichen und da reicht wenig aus.
Dann wird es auch die Löcher nicht zustopfen.


Viele Grüße
Philipp

´95 GL1500 SE
´96 K1100 RS
´92 R80 mono
´81 P200E
#47  Gestern, 11:05:42

Dr.Goldwing

(Mitglied mit Biete)



Moin, also wenn du Original Honda Dichtungen verwendest,vergiss das mit der Dichtmasse, das ist Quatsch.
Solltest du allerdings Billig Dichtungen aus dem W.W.W. kaufen so für 25-35€ das Stück, kannst du auch mit soviel Dichtmasse wie du willst probieren, denn diese bekommst du nie richtig Dicht. abgelehnt

Gruß, und alles wird gut sagt der Doc


#48  Heute, 13:28:37
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