moinsen.
Meine 1500er ist ein frühes 90er Baujahr.
Die vordere Bremse bremst nach längerer ca 8 Mon. Standzeit fast garnicht mehr.
Druckpunkt ist aber hart wie immer.
nach längeren hartnäckigen Bremsungen wirds zwar besser, aber noch nicht wirklich jut.
Nun hat der Brocken wieder länger gestanden, und es ist wieder richtig mies...
Ich bin so modernes 32 Jahre junges Kombi-vorne-hinten-Hand-Bremsgedöns ja nicht so gewöhnt...
Einige meiner Mopeten haben ja sogar noch vorne Trommeln...
hat jemand, bevor ich es auseinanderbaue vielleicht ein Tip von euch?
die Fußbremse ist übrigens super...

danke für den Tip, und nein so fahre ich natürlich nicht, hab genug anderes mit 2 und 3 rädern.. und ja, man sollte sich da nur dann dran wagen, wenn man weiß was man tut...aber Backen hab ich anscheinend keine, da sind sind wohl Kolben drin :-). ich hab nicht den Eindruck, dass diese fest sind...sonst würde die Bremse eher schleifen oder festgehen. sie ist aber frei.
Doch, ich mach das schon selbst, hab aber grad meine Motorrad Hebebühne auf länger belegt. Ich muss also auf dem blanken Boden rumlümmeln.
Vielleicht kennt ja jemand ein typisches Fehlerbild bevor meine Knie und Ellenbogen blau sind.
...selbst wenn eine Scheibe nicht bremst, müsste doch die andere...
So bremst da trotz Druck ( also kein pumpen) aber gar nix...Finde ich irgendwie merkwürdig...
gibts da evtl ein Druckausgleichventil oä?

Also die 15er hat zwei Bremskreise.

Ein Kreis (Fußbremse) wirkt auf die hintere Bremsscheibe und eine Bremsscheibe am Vorderrad. Welche das genau ist, ich kann mir das einfach nicht merken

Der zweite Kreis (Handbremse) wirkt auf die zweite Scheibe am Vorderrad.

Je Bremssattel gibt es zwei Kolben. Der Bremssattel selber besteht aus zwei Teilen, die schwimmend gegeneinander montiert sind.

Sowohl die Kolben, wie auch die schwimmende Lagerung setzen sich gerne mal fest. Sollte man regelmäßig prüfen und ggf. reinigen. Nachdem ich mir damit mal eine Bremsscheibe geschrotet habe, mache ich das immer zum Beginn der Saison. Alle drei Bremssättel dauert knapp 2 Stunden inkl. Abbau der Seitenkoffers. Dabei gleich die Bremsbeläge kontrolliert.

Hol Dir am besten eine Bremsenpaste vom Bremsendienst. Reinigt und hält beweglich.

Gruß in die Runde

Es wurde alles gesagt was man machen muß, den Schmotter unter den Gummiringen akkurat reinigen, der Bremskolben muß man mit dem Daumen leicht reinschieben können, wenn nicht ist noch schmutz unterm Gummiring. Das verwende ich und habe gute Erfahrungen gemacht.

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Das hat mir der Verkleidung genau gar nichts zu tun, eher mit den hohen Laufleistung der Goldwings.

Da macht es umso mehr Spaß, das ganze auf Vordermann zu bringen und in neuem Glanz und Bremskraft erstrahlen zu lassen.
Keine Kompromisse eingehen, einmal richtig machen und lange Freude dran haben.
Als Besitzer kann man mehr machen, als so manche Werkstatt noch machen will. Das gesparte Geld fliesst auch mit in die Gutste.
Besser gehts nicht. Alles andere gibt sich. Dann geht auch die Bremse bald wieder richtig gut.

das ist richtig. Aber wenn man ein Fahrzeug kauft mit frischem Tüv + H-Kennzeichen, vermutet man nicht, dass man 3000-4000 Km später wieder durchrestaurieren muss.
Naja, ende der Woche werd ich mal schauen woran es liegt...
Trotzdem wundert es mich, das sich beim ziehen des vorderen Hebels garnix tut. weder hinten noch vorne. Druckpunkt ist da, aber mehr auch nicht.
Ich hab halt immer gerne, wenn möglich, eine Idee woran es liegen könnte, BEVOR ich den Kladaradatsch auseinander nehme.

Sorry Leute!!!
Aber ich finde es schon kriminell jemanden zu erklären wie ne Bremse repariert werden kann der Null Ahnung davon hat.
Kann man ja immer wieder rauslesen z.B. " wenn ich die Handbremse ziehe tut sich garnichts, weder vorne noch hinten".
Meine Antwort ist hier:
Fahre in einer Fachwerkstatt und lasse es von Leute machen die davon Ahnung haben!!!
Ist nicht böse gemeint, aber hier hängt ein (oder merhere) Leben von ab.
Ausserdem ist das billiger als wenn man die Wing zu Schrott fährt weil es die Bremse nicht mehr tut.
Aber kann natürlich jeder so machen wie er es mit seinem Gewissen vereinbaren kann.
Gruß
Keysch

@phil
Bevormunden???
Sorry ich weiß nicht in welcher Welt Du wohnst, aber hier will niemand Bevormunden.
Ich habe lediglich ein guten Rat gegeben.
Aber Du scheinst ja ein ganz schlauer zu sein, dann erkläre ihm doch mal das es keine Raketentechnik an der Goldwing ist die Bremsen selbst instand zu setzen.
Habe hier schon so Schlaumeier wie dich angetroffen die die Bremsen selber machen wollten und gefragt haben wie man den an der Goldwing das Vorderrad ausbaut.
Die waren auch davon überzeugt das ein Bremssystem doch ganz Simpel ist und das jeder Trottel es machen kann.
(Sorry wenn Du dich gerade angesprochen fühlst )
Wenn das doch so einfach ist frage ich mich warum selbst Leute die dafür drei Jahre gelernt haben auch schon mal Fehler an den Bremsen machen.(ich bin da nicht ausgenommen)
Ist doch nur ein Griff, ein Schlauch, ein Bremssattel und etwas Flüssigkeit, na ganz Simpel.
Nur wenn es so einfach ist frage ich mich warum hier immer wieder Fragen wegen Bremsen auftauchen.
Sorry, ich mache das wahrscheinlich noch nicht so lange und oft wie Du und werde dann deine Tips hier lesen.
Vielleicht lerne ich ja noch was von Dir.
Würde mich echt freuen etwas über Raketentechnik zu lernen.
Ich bin dann hier raus, bei soviel Fachwissen halte ich mich dann lieber zurück.
Habe jetzt meine Tüte Popcorn geholt und werde zu dem Thema lieber weiter lesen.

Kein Grund gleich persönlich zu werden.

Deine Reaktion finde ich ein wenig übertrieben. Ich wüsste nicht, was mein Geschlecht oder mein Alter hier zur Sache tun. Wenn es Dir hilft, kann ich es aber gerne hinzufügen. Ändert aber nichts an der Tatsache.
Ich finde Du solltest sachlich bleiben und wieder runter kommen. Deine Reaktion spiegelt meinen Gesamteindruck wieder, den ich im Post vorher beschrieben habe.
Wenn Du normal und erwachsen mit mir kommunizieren kannst, können wir gerne auf die von Dir angesprochenen Fragen an anderer Stelle näher eingehen.