Hallo Gemeinde

Habe gestern versucht mein Hinterrad an der 92 er Wing auszubauen alles soweit gut.
Wo ich das Rad vom Kardan getrennt habe, habe ich das Rad nicht rausbekommen.
Es gibt dort so 5 Zapfen am Kardan kann man die auch rausziehen um das Rad raus zu bekommen?
Ich habe es so nicht aus der Schwinge bekommen, kann auch sein das ich mich zu dumm angestellt habe.

Liebe Grüße

Hallo Claudio,

wenn du es schon soweit geschafft hast, müsste es eigentlich klappen. Du hast nur 1-2 mm Luft, aber die reichen aus um das Rad zu entfernen. Die Bolzen sind fest mit dem Kardanabtrieb verbunden. Da geht nichts mit wegschrauben. Ansonsten wie schon erwähnt, YOUTUBE schauen.

Grüß dich

Erstmal danke für die Infos.
Das heißt also ich muß den Flansch mit den Zapfen von der Kardanseite abbekommen richtig?

Mal ne doofe Frage dieser Gleitbolzen sitzt wo ? Beim Bremssattel abbauen habe ich ihn nicht gesehen oder übersehen? Muss ich morgen noch mal nachsehen.

Setze das Rad wieder richtig rein, und zum Kardan drücken. dann versuchen das Rad mit Stern vom Kardan abzuziehen.
Rad und Stern müssen gleichzeitig abgezogen werden, die Stifte vom Stern darf man dabei nicht sehen.
Bremssattel sitzt mit einer 12er und eine14er Schraube fest.
Bin gerade am überlegen, glaube die 12er Schraube geht durch den Gleitbolzen. Es ist nur einer.
Von aussen sieht man am Bremssattel nur 3 Gummimanschetten.
die einzelne sitzt oben.
Wo die zwei Gummimanschetten gegenüber einer Bohrung (da wo die Schraube durchgeht) sitzen ist in der Mitte der Gleitbolzen.
Er muß sich mit Daumen und Zeigefinger an den zwei Gummimanschetten hin und her bewegen lassen können.
Sollte das nicht sein oder nur sehr schwer beweglich ist muß der Gleitbolzen neu.
Ist ne ziemliche Fummelei wenn man es das erste mal macht. Aber machbar.

@keysch

Schöner professioneller Beitrag!
Danke!

So meine Lieben virtuellen Helferlein. Rad ist mit Ankerplatte raus.Bremssattel ist gereinigt. Gleitbolzen gefunden und absolut Rostfrei, also alles super.
Die Manschette vom Luftstossdämpfer ist Schrott neue ist bestellt. Kardanöl ebenfalls gewechselt.
So nun noch eine Frage.
Ist es richtig das sich die Ankerplatte in dem Reifen bewegen läßt? Oder müssen die Ruckdämpfer neu wie erkenne ich das ?

Eingentlich kommt es nur darauf an, ob du Lastwechselreaktionen hast. Bzw. ob du die als störend empfindest.

Ich habe mal von einer Werkstatt gehört, dass es eine Faustregel gibt. Max x Grad darf sich der Flansch drehen lassen. Aber ich weiß nicht mehr was x war. Vielleicht findest du den Wert im Netz?

Die Gummis dürfen keine Risse haben. Außerdem sollten die Alu-Inlays noch gut auf den Führungsbolzen vom Flansch sitzen.

Ein Set neue Gummis kosten von Honda ca. 80€ und ich hab welche bei Ebay für 30€ gesehen. Je nachdem muss man überlegen, ob und wieviel man das investieren will.