Hallo Tobi,

dabei hilft der Ölwegweiser von Liquy Moly. Ganz einfach auf deren Homepage. Und siehe da:

Computer sagt nein.

Viele Grüße

Jens

Hallo Tobi, hier noch eine kleine Anmerkung, weil ich das selbst vor ein paar Wochen gemacht habe:

Es wird im Netz und bei Youtube gerne empfohlen, dass man den Entantrieb mit normalen Motoröl spült.

Ich bin wahrlich kein Experte auf dem Gebiet, aber ich kann sagen, dass es zumindest umstritten ist die Öle zu mischen. Also: Wenn du spülst, dann lieber mit dem selben Öl, dass du dauerhaft verwendest.

Gute Fahrt!
Mathias

Ich frage mich warum Honda eigentlich ein Fahrerhandbuch zu jedem Motorrad gibt, dort steht drinnen welche Viskosität das Öl haben soll/darf. Da erübrigt sich jede Frage nach welchem Öl.

Hallo Tobi, da kann ich die Frage verstehen bei 10 Litern. Bei der 15er kann man das vertreten, würde ich jetzt sagen, wenn man hier schaut für was es geeignet ist.

https://www.motor-oel-guenstig.de/schmierstoffe/servo-getriebeoel/schalt-achsgetriebe/41555/liqui-moly-hochleistungs-getriebeoel-gl4-sae-75w-90

GL5 ist natürlich etwas dicker als GL4
aber die Öle von heute sind ja besser als von vor 1988
Passieren tut da nix, selbst bei Tracktoren ist dünnes Hydraulik Öl im Getriebe und Endantrieb wo erheblich mehr Belastung gefordert wird und Hydrauliköl hat einen dünneren Kopf und wird mehr belastet.

Hab das mit dem Fahrerhandbuch nur geschrieben weil viele fragen was kommt da rein und da steht es schwarz auf weiß drinnen.

Gruss Erich

dann nicht immer alles an Dokumentation dabei

Das strimmt Christian, deshalb habe ich mir für meine gebrauchten Mopeds immer Werkstattbücher besorgt das ich nichts falsch mache, aber auch erst wie ich mit der Hondawerkstatt nicht mehr zufrieden war. Die Bremse ging nicht mehr nach dem Winterschlaf.

Mache ich nur so (und einige andere GL-Schrauber auch). Öl rauslassen. Ordentlich Bremsenreiniger hinterher. Alles gut herauslaufen und ablüften lassen (Zeit für eine Tasse Kaffee und ein Stück Kuchen). Neues Öl rein. Feddich!

Beim nächsten Mal muss ich das Video überarbeiten.

Hallo zusammen,

ich hatte gestern zufällig mit einem befreundeten Honda-Mechaniker gesprochen, der bestätigt hat, dass die Endantriebe von ihm auch mit Bremsenreiniger gespült werden. Daher Bremsenreiniger reingesprüht, das Rad mit der Hand rotiert, damit auch jede Stelle erreicht wird und zum schnelleren Trocknen und zur besseren Sicht, die Maschine an ein sonniges Plätzchen gerollt. Das Wetter war gestern ja einfach herrlich. Hinsichtlich des Trockenlaufs des Kardans habe ich eine interessante Erfahrung bzw. Beobachtung gemacht. Aber selbst in den Fabriken anderer Hersteller wurden die Motorräder früher nach dem Zusammenbau ohne Kardanöl von A nach B gerollt, um an anderer Stelle mit Betriebsstoffen befüllt zu werden. Und die Endantriebe der GL scheinen ja sehr strapazierbar zu sein. Jetzt kurz zu meiner persönlichen Erfahrung hinsichtlich der 'Standhaftigkeit' eines Kardans: Vor ca. 6 Jahren war mir meine BMW R100S bei der Rückfahrt von dem Sonnenstrand in Bulgarien in der Nähe von Mannheim (bedingt durch eine Ölspur auf der Fahrbahn) weggerutscht. Dummerweise prallte sie mit dem Endantrieb auf einen Stein auf, der ein ca. 3 cm großes Loch hineinschlug und sämtliches Öl direkt entweichen ließ. Schließlich Feuerwehr bezüglich Reinigung der Straße und meiner Hinterlassenschaft informiert (was mir bis heute nicht in Rechnung gestellt wurde ). Dann mit Bremsenreiniger, welchen ich immer im Gepäck habe, den Antrieb ausgesprüht und den Austritt mit einem Lappen aufgefangen. Letztlich sollen ja keine anderen wegen meiner Nachlässigkeit zu Fall kommen Da ich noch einige Endantriebe zuhause liegen hatte, lies ich es darauf ankommen: Ich fuhr mit dem absolut leeren Antrieb etwas über 70 km und kam heil zuhause an. Außer einer starken Überhitzung und wesentlich weniger Abrieb als gedacht, war nichts festzustellen. So dachte ich mir, ich repariere zunächst die Schadstelle, fülle neues Öl auf und tausche das Teil in naher Zukunft aus. Was soll ich sagen... Seitdem wurden mehr als 50.000 Kilometern mit diesem Antrieb zurückgelegt und er verrichtet seine Dienste noch heute.

Jedenfalls ist mein Endantrieb an der GL dank Euch nun frisch mit dem richtigen Öl befüllt, fährt sich wunderschön und die lang erwartete Tour ans Nordkapp kann nächsten Monat starten.

Nochmals vielen Dank an alle Beteiligten für die Rückmeldungen.

Liebe Grüße
Tobi