Hallo -
hab bei meiner 1800er aus 2001 den Fehler F15 - also Injektor 4 auf dem Display.
Lies sich mit Injektorreiniger kurzfristig beheben - kam aber immer nach 200 bis 300 km wieder.

Also Tausch der Injektoren :-(

Frage nun: hat das schon mal jemand selbst gemacht UND was wurde da für ein Material verbaut - welcher Lieferant?

Bei meiner Recherche nach 16450-MCA-013 hab ich nun auch im Honda PKW-Bereich die Einspritzdüsen gefunden - müßten doch die gleichen sein ???

Gruß
Conne

Hallo -

die Hondateile haben die gleiche nummer - aus dem aftermarket gibt es 6 stück für 130 Euro.

meine wing setzt offensichtlich auf einem topf aus und es zeigt mir dann den Fehler:

injektor zylinder 4 an. Im Drehzahlbereich über 3000 scheint das weg zu sein - unterhalb sprotzt

und geht im Standgas manchmal aus.

Ich weiß: aftermarkt is nich immer gut - aber mein sohn war 5 jahre in der Automobilbranche in

Shanghai tätig - was dort alles produziert wird und in die verschiedensten Richtungen ausgeliefert

wird ist schon sehr interresant!!!

conne

Bei meiner SC68 aus 2013 war bei ca. 25.000 km eine Einspritzdüse komplett dicht. Der Motor lief nur noch auf 5 Zylindern. Es kam keine Fehlermeldung!
Muss auf der Autobahn bei flotter Fahrt passiert sein. Habe es erst bei niedriger Drehzahl bemerkt. Habe mir dann zwei neuwertige Einspritzdüsen (eine Reserve) über Ebay gekauft und selber eingebaut. Der Motor lief danach wieder einwandfrei als wenn nichts gewesen wäre. Wie gesagt es kam keine Fehlermeldung und es war auch im Fehlerspeicher nichts abgelegt. Um die Einspritzdüse zu wechseln muss die Frontverkleidung runter. Der eigentliche Austausch geht dann relativ schnell. Meiner Meinung, ist es nicht notwendig alle 6 Einspritzdüsen zu tauschen. Ich habe nur die defekte Düse getauscht.
Habe nach der Demontage die Einspritzdüse untersucht. Habe die Düse an Druckluft angeschlossen und elektrisch angesteuert. Die Düse war verstopft. Habe die Einspritzdüse dann andersrum (vom Brennraum aus) mit Druckluft versorgt. Hatte bei elektrischer Ansteuerung Durchgang. Bei richtiger Durchströmrichtung nicht.

Interessant ist, daß bei dir eine Fehlermeldung kommt. Ich frag mich wie das Motorsteuergerät feststellt das Injektor 4 defekt ist. Eigentlich kann das nur über die elektrische Ansteuerung erfolgen. Das Motorsteuergerät misst die Stromaufnahme von der Spule im Injektor. Ist der Strom zu gering oder zu hoch wird dies als Fehler erkannt. Das würde auch den Fehler bei Olli's Regenfahrt erklären.
Bevor ein sehr teurer Injektor beschafft wird, sollte erstmal der Stecker vom Injektor überprüft werden. Vielleicht ist das Problem mit dem reinigen des Stecker's und ein wenig Kontaktspray zu lösen.

Gruß Wolfgang

bin schon am zerlegen - is schon tief rein ins moped

werd 6 stück aftermarket einbauen - und dann berichten !

conne

@Wolle
Wahnsinn. Hab das gerade auch mal bei Amazon eingegeben. Das ist ja echt heftig 68,- € gegenüber 1.600,- €.

@conne
Die 68,- € würde ich investieren und testen. Falls du das machst, dann lege doch bitte mal einen Aftermarket Injektor neben einen Originalen und mache ein paar Bilder. Das würde mich echt mal interessieren.

Wie löschst du den Fehlerspeicher?

Ich habe da im WHB nix gefunden

Oha, danke!
Welche Seite oder Kapitel in WHB?

Glückwunsch,
selbst Reparieren ist immer am schönsten wenn es von Erfolg gekrönt wird,
ich drücke Dir die Daumen!

Gruß Stephan

Man kann das auf dem Foto nicht erkennen: Ist das der rote Stecker?