Gott sei Dank noch nicht selbst erlebt, aber davon gelesen.
In anderen Forumskreisen wurde empfohlen:
1. Ölstand überprüfen (die Kupplungen brauchen genug Öldruck, um perfekt zu funktionieren).
2. Nach hinterlegten Fehlercodes suchen.

Wenn ich azs dem Urlaub zurück bin, muss ich mal zum Goldwing-Spezialisten.Fehlercodes azslesen, Actuatoren testen.

Heute passierte das gleiche: Während der Fahrt im zähflüssigen Verkehr saß ich im 6. Gang fest. Die Ganganzeige blinkte, die Symbole des Modus waren ausgefüllt und blinkten. Der Gang konnte nicht verändert werden, bis hin zum Stillstand. Der Motor ging nicht aus, aber entkuppelte. Danach hat es fast eine Stunde gedauert, bis ich wieder weiter fahren konnte. Zwischenzeitlich immer wieder Zündung an und gestartet.
Als es möglich war, habe ich die Getriebeinitialusierung durchgeführt , brachte aber nichts. Vielleicht ist ein Wärmeproblem?

Schluss ist!
Moped steht bei einem Honda-Händler westlich von London und wird vom ACE abgeholt. Laut Werkstatt hat sie "ein echtes Problem". Nicht innerhalb weniger Tage reparierbar. Ich sehe mein Konto schon schrumpfen ;-)
Meine vorherige 1800er hatte mit 130.000 km auch einen Getriebeschaden...

PS: Hat jemand eine Empfehlung, wem er in Norddeutschland seine Goldwing mit so einem Schaden anvertrauen würde?

Wellbrock/Lilienthal ?

Ich denke, Wellbrock kann das. Da hatte ich die Maschine auch gekauft. Und auch die Rückrufaktion wegen der Feststellschraube des Primärantriebs haben sie durchgeführt. (Vielleicht ist das ein wichtiger Hinweis, wenn er mit dem Getriebeschaden in Zusammenhang steht).

Ich habe auch noch Honda Farham (England) kontaktiert, ob diese Werkstatt ebenfalls dazu in der Lage wäre. Wäre ja auch günstiger in der Reparatur.

Ja, danke. Den werde ich noch fragen.

Danke für den Tipp. Nur passiert mein Fehler meistens während der Fahrt. Aber möglicherweise steht er auch in Verbindung mit der Rückrufaktion wegen der Feststellschraube des primärantriebs , die bei mir im April durchgeführt wurde. Allerdings bin ich seitdem auch schon wieder 7000 km gefahren , was dagegen sprechen würde.

Update. Habe gestern die Nachricht erhalten, dass sie abgeholt wurde. Jetzt soll es noch bis zu 15 Tage dauern, bis sie hier ankommt. Hier heisst Honda Wellbrock in Lilienthal. Der Grund für diese Wahl war zum einen, dass ich sie dort gekauft habe, zum andern, weil Wellbrock vor kurzem die Rückrufaktion mit dem Austausch der Festellschraube des Primäantriebs erledigt hat. Hinzu kommt, dass mir mein Gesprächspartner bei Wellbrock erzählte, dass sie vor kurzem schon eine Wing da hatten mit den gleichen Symptomen, da war die Schaltbox oder so defekt. Also ein Teil, das für das Einlegen der Gänge zuständig ist, soweit ich mich erinnere.
Wenn ich in zwei Wochen von meine Alpentour mit der Transalp zurück bin, dürfte sie hoffentlich schon in der Werkstatt stehen und auf mich warten! Ich werde berichten, was los ist, was es kostet.

Schon mal hatte ich mit meiner früheren 1800er ein Getriebeproblem, ebenfalls mit ca 130.000 km. Damals kam aber gerade die das neue Modell mit DCT raus und ich erhielt ein Tauschangebot, das ich annahm. Gute Entscheidung!

Hallo Georg,
darf man nach den Kosten dafür fragen ?

Für Honda eigentlich ein "Schnapper".

Geil finde ich immer die Ölpreise. Das ist aber bei allen Werkstätten so; egal ob Motorrad oder Auto. Ich frage mich immer wo die das Öl herbekommen und was es sooooo besonders macht.

Wahrscheinlich bei Vollmond von Jungfrauen per Hand aus der Ölquelle abgeschöpft und im Bentley zum Öllager gebracht worden. Dort wurde es in Fässer - welche innen mit roten Samt ausgeschlagen sind - vorsichtig eingefüllt und per Luftexpress 1. Klasse nach Europa geflogen. Anders kann ich mir den Preis nicht erklären....