Hallo Kollegen des guten geschmackes
Ich habe bei meiner kleinen Sturzbügel am Motor und unter den Koffer. Zusätzlich noch'n Fußtritt die am vorderen Sturzbügel angebracht sind und eine Auspuffblende.
Die Teile sind jetzt seit 26/28Jahre an dem Moped dran.
Was mich wundert, es ist NICHTS davon eingetragen. Und niemand hat bisher was dazu gesagt.
ABE und/oder Teilegutachten habe ich zu den Teilen auch keine und kann auch leider mein Dad dazu nicht fragen dem die kleine vorher gehörte.
Könnt ihr mir weiterhelfen?
1. Muss ich die Teile eintragen lassen?
2. Wo bekomme ich heutzutage die ABE's oder Teilegutachten her?
3. Was kostet CA. eine Eintragung bei TÜV/DEKRA etc.?

Hallo Ricky,

du brauchst dir keine Sorgen machen
Die Sturzbügel sind Serie. Die vorverlegten Fußrasten haben die meisten Wings, je nach Vorliebe.
Das gleiche gilt für die Auspuffverlängerung.
Ich habe das auch alles dran.

Das alles ist an meiner auch drann und kein TÜV stört sich drann und das schon 36 Jahre.

Das Teil am Auspuff ist ja nix anderes wie eine Auspuffblende. Früher war sowas auch an Autos sehr beliebt, wo alle ein rundes Endstück hatten. Da kamen dann die verchromten Auspuffblenden drauf, manchmal sogar als "Doppel-Endrohr" für die Sportlichkeit.
Solange da keine Änderung am Auspuff vorgenommen wurde, ist das völlig ok.

Sturzbügel ist auch ok, da Serie. Zusätzliches Licht abschaltbar machen wie bereits erwähnt.

Der einzige Knackpunkt ist das zusätzliche Trittbrett. Da scheiden sich echt die Geister. Aber deswegen würdest du niemals mit der Bahn nach Hause fahren, da dies nicht verhältnismäßig ist (anders als bei z.B. defekten Bremsen). Da bekommst du höchstens eine Mängelkarte.

Mein Ratschlag: Alles so lassen und keinen was sagen. Wenn dich jemand fragt: Keine Ahnung, habe die Maschine so übernommen (was ja auch stimmt). Außerdem sieht man wahrscheinlich an den Befestigungsschrauben das dies keine Neuteile sind und schon etliche Kilometer auf dem Buckel haben.

Meine Interstate hat die von Dir gewünschten Teile bereits montiert.
Der Vorgänger ist damit immer ohne Probleme durch den TÜV gekommen, was jedoch nicht immer was heißen mag.
Ein gut geschulter Zweirad-Polizist wird bei den Auspuffblenden neben einer Geräuschmessung (die sollte auch mit diesen Blenden keine Probleme darstellen) auch nachschauen, ob die Blenden über die Fahrzeugabmessungen darüber hinausschauen, das wäre dann nicht zulässig.
Bei meinem Dickschiff stehen die Blenden nicht über, das habe ich nachgemessen, weil mir das anfangs als zu weit hinausstehend erschienen ist.

Ähnlich verhält es sich mit den vorderen Trittbrettern, die auch nicht herausragen dürfen.
Die Zulassung zur Montage halte ich für diskutabel, weil ich die Dinger ja nicht benutzen muss.
Wie bereits @Saddletramp aber richtig bemerkt hat, kann Dir bei Benutzung ein Strick draus gedreht werden.
Bei glaubhaften Zeugenaussagen über die Benutzung könnte sowohl Versicherungen Abstriche machen, als auch Sheriffs höhere Bußgelder verhängen.
Ich selbst nutze die Dinger eigentlich so gut wie gar nicht, weil sie mir schlicht nicht bequem genug sind (irgendwie geht mir dabei immer ein Behandlungsstuhl beim Gynäkologen durch den Kopf).
Aber das wiederum ist indiskutable persönliche Geschmacksfrage.

DANKE an alle.
Ich werde weiterhin die Bälle flach halten
Bei "dumme Fragen" kann ich ja belegen das meinem Dad die Maschine gehörte und er sich an nichts mehr erinnern kann

Um etwas Klarheit reinzubringen.
Es gab Original nie eine feste Halterungsvorbereitung für Trittbretter oder Fußrasten an den Sturzbügeln vorne.

Es gab verschiedene Lösungen zum Anbringen der Trittbretter je nach Hersteller.
Die Lösung ( Fabrikat ) an der Maschine von Michael ist die für mich beste für Modelle bis Baujahr
1997. Formschön und stabil.
Die bekommt man heute Neu meines Wissens nach auch nicht mehr zu kaufen.
Diese sind auch in der Längsrichtung verstellbar je nachdem wo ich sie halt an dem Sturzbügel montiere.

Bei Modellen ab 1998 sind diese Trittbretter nicht mehr so Toll montierbar da hier die geänderten kurzen Sturzbügel dies nicht mehr erlauben oder aber bei Verwendung von der Alten Form der Sturzbügel bis 1997 auch die Ventildeckel getauscht werden müssten da diese ab Modell 1998 weiter rausragen.
Hier also der Platz zwischen Ventildeckel und Sturzbügel sehr eng ist.
Aus letzten Grund hatte ich meine beiden dann auch wieder verkauft.

Stimmt. So kenne ich das auch.
Anbauteile dürfen nicht breiter rausstehen als die breitesten Bauteile des Moped.
Und das sind bei der 15er die Spiegel.
Wo die durchpassen, passt der Ar.. auch durch.
Schon oft genug getestet.

Auspuffblenden:
Dass hinten nix fest Verbautes über die Fahrzeugabmessungen hinausragen darf, war aus meinem Langzeitgedächtnis hervorgekramt.
Natürlich keine Garantie auf Rechtmäßigkeit, da könnte mein Bauch durchaus falsch liegen.

Trittbretter:
Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herrn ( ) habe ich meinen Halter aus verschiedenen Ansichten fotografiert und hier eingestellt.
Es mögen die "alten Hasen" bewerten können, ob es hier verschiedene Varianten gibt, ich bin in Sachen Goldwing leider noch zu jung dafür.


Ich meine, der Halter lässt sich auf dem Sturzbügel verschieben, bin mir aktuell aber nicht sicher.

Zum Thema Zulassung:
Das ausgeklappte Trittbrett ragt zumindest bei mir über die Außenabmessungen (Spiegelkante) der Goldwing hinaus.


Da ich eh nicht wirklich von den Trittbrettern (zumindest deren Anbauplatz) begeistert bin und dieser "Mangel" sowohl während der Fahrt, als auch bereits beim Parken vom größten Trachtenverein Deutschlands auch ohne tiefgreifende Zweiradkenntnisse bewertet werden kann, werde ich diese demnächst abbauen und einlagern.
Spätestens dann weiß ich, ob diese Halter auf dem Sturzbügel verschiebbar sind.
Ob sie mir fehlen, werde ich kommende Saison beurteilen können.

Grundsätzlich tendiere ich zu einer gewissen Extravaganz in Sachen Goldwing, möchte das aber nicht auf die Spitze treiben.
Ist natürlich wieder eine unbestreitbare Geschmacksfrage.

Hast recht, jetzt bei genauerem Hinsehen sehe ich das, kann man dann ja genau Einstellen.