Hi Painter

Wie Du schreibst, hast Du bereits eine neue Batterie eingebaut.
Ich nehme mal an, das sie geladen ist.
Das müßte den Anlasser gut durchdrehen.

Kannst Du die Batteriespannung mal mit einem Voltmeter messen?
1. Ohne Zündung
2. Mit Zündung
3. Beim starten

Wie hast Du überbrückt?
Direkt auf Plus/Minus der Batterie?

Gruß
Armin

Hallo Leute,

das ist nun eine interessante Frage, die aber leider nicht beantwortet wurde. Warum springt die GL 1800 nicht an und warum blinkt die Rueckfahrleuchte? Diesmal werde ich keine Kommentare abgeben, werde aber interessiert verfolgen, welche Vorschlaege zur Behebung des Fehlers kommen.
Die Gefahr des Niedergemachtwerdens ist mir zu hoch und ich betreibe immerhin ein Geschaeft, wenn auch nicht in Deutschland. Der Hinweis aber, dass bei einer Ueberbrueckung
mittels einer Autobatterie die Batterie der GL 1800 voellig zerstoert wird, zeigt von sehr wenig Ahnung. Man frage da Wolfgang Irlebacher, der in Deutschland eine Elektronikfirma betreibt. Ich bin nur ein dussliger Goldwingdealer, der in Canada lebt und den deutschen Goldwinger unverantwortlichen Mist erzaehlt.

In Erwartung was da kommt die besten Gruesse aus Canada

Mac

Hi Zappa,

nein, das werde ich nicht machen. Ich hatte schon Probleme mit Haendlerkollegen, die es nicht moegen, wenn Selbsthilferatschlaege erteilt werden. Waere ich Haendler in Germany, wuerde ich mich im Forum gar nicht auessern.

Ausserdem wird von Painter geschrieben, er habe die 30 A Hauptsicherung ausgewechselt und kein Ergebnis erzielt.
Kann er auch nicht. Die GL 1800 hat keine 30A Hauptsicherung. Die einzigen 30A Sicherungen, die ich als unqualifizierter Pseudocanadier an der GL 1800 kenne, sichern die ABS-Motortreiber ( wat is dat nun schon wieder??) ab.
Die Hauptsicherung hat 100A.
Bei Nichtglauben sollte eine Fachwerkstatt aufgesucht werden. Da werden sie gehuelft :D

Beste Gruesse aus Canada

Mac

Hi Andreas,

ne,ne du stehst nicht als Klugscheisser da. Du sprichst von der Hauptsicherung "A", deren Kabel ins Zuendschloss endet. Die hatte ich nicht als Hauptsicherung angesehen, aber du hast natuerlich recht. Dein Beitrag zu der Frage ist endlich mal etwas, mit dem ein Fragesteller etwas anfangen kann.
M.E. hat das aber nichts mit der Benutzung eines 12 Volt Boosters zu tun. Ich vermute, dass Painter mit dem Pluspol der Boosterklammer beim Ueberbruecken an den Rahmen der Wing gekommen ist waehrend der Minuspol bereits angeschlossen war, da der Batteriepluspol mit einer so grossen Klammer nicht erreicht werden kann. Nun hat so ein Booster schon etwas Leistung und die GL 1800 eine sensibele Elektronik ( siehe auch speziellen Kabelsatz fuer Anhaengerkupplungen ) Der dadurch entstandene Kurzschluss hat Schaden angerichtet.
Wie gesagt, es ist nur eine Vermutung.
Nun habe ich mehr gesagt, als ich eigentlich wollte.

Beste Gruesse
Mac

Hallo Udo,

ADAC ist ne gute Idee,bin selbst Mitglied denke aber das die Jungs keine Ahnung von ner 1800er haben ???????????
Zum Testen fehlt mir das Vertrauen.

Gruß
Painter

Hi Leute,

man kann ja euren Frust verstehen, aber mal ehrlich gerade die 18er ist vollgestopft mit modernster Elektronik da ist es sauschwer eine Ferndiagnose zu geben. Ist halt nicht mehr wie vor X-Jahren wo man mit einem Stück Draht und ein bisschen Silberfolie eine Elektroproblem beheben konnte. Die größte Hoffnung ist doch, dass schon mal jemand das gleiche Prob hatte, der kann dann vielleicht den besten Tipp geben.
Also nicht gleich böse sein, bei einigen Dingen ist eine Fachwerkstatt die richtige und auch sicherste Wahl,
zumal es sich ja auch um ein richtig teures Moped handelt.