Also ich bin ja auch nicht der Techniker schon gar nicht von der Goldwing bekomme meine ja erst nächste Woche.

Aber Getriebe und Kupplung schließe ich auch komplett aus.
Wenn sie aber beim Tempomat auch schön läuft und nur bei Manueller Gasangannahme könnte eine Synchronisierung der Einspritzanlage nicht schaden. Allerdings weiß ich nicht in wie weit diese gesteuert wird, aber es wäre eine möglichkeit, natürlich wie viele andere auch am besten man fährt zum Schrauber seines vertrauens

Gruß Heinz

Hallo Betroffene und Hilfewillige

scheint ja doch ein Problem zu sein was nicht so selten
auftritt.

Also das Ruckeln war schon vor dem Austausch des ECM und des Kabelstranges vorhanden.
Diese Rückrufaktionen wurden bei mir erst im Januar 08
durchgeführt.

Das die 18 er keine Ruckdämpfer mehr am HR hat weiß ich erst seit ich das WHB durchgewühlt habe.

Werde mich aber nochmal über`s WHB hermachen und die Dinger
im Antriebsstrang und Getriebe suchen.

Ich könnte sicher auch mit dem Problem leben (wenn auch mit großen Bauchschmerzen) aber ich habe halt die Befürchtung das irgendwas so richtig in Ar..... geht und die Fuhre so richtig teuer wird.

Danke für Eure bisherigen Beiträge

Gruß Guide

Der war gut

Hallo

Zurück zum Thema:
Okey, fassen wir das mal zusammen:
Es gibt welche die meinen die Ursache sei das Steuergerät? Ich denke es ist ein mechanisches Problem.
Habe das Problem ebenfalls ab und an bei niedrigen Drehzahlen und bei höheren Temperaturen.
Ich hatte es aber auch schon bei richtiger Kälte so bei +1 - 3 Grad Celsius.
Für mich is es nach wie vor nicht das Thema von Elektronik.

Zur Zeit drehen wir uns im Kreis. Wir bräuchten mal konkrete Infos über die heir im Forum beschriebenen Ruckdämfer im Antriebsstrang....??????????

Grüße hans

Hallo alle zusammen,
habe dieses Problem bei meinem 1800 Trike Baujahr 2005 auch.
Es besitzt aber keinen Ruck oder Rückdämpfer. Ich habe
eine Kardanwelle ohne Dämpfung zwischen Motor (Abtriebswelle) und Hinterachse.
Am schlimmsten tritt es im 2. Und 3. Gang besonders stark auf, sind so zwischen 2000 und 2500 U/min.
Dann muß man mit der Wing sehr viel Drehmoment aufbringen, um vorwärts zukommen. In den anderen Gängen habe ich es noch nicht bemerkt
Es ist auch nicht Temperaturabhängig.

Herzliche Grüsse an alle Wolfgang und Brigitte aus Braunschweig

Hallo Getriebegeplagte,

auch bei meiner 18er, Bj. Mitte 2007, tritt der Effekt bei einer Geschwindigkeit zwischen 80 und 100 km/h im 5. Gang auf. Allerdings nur, wenn der Gang erstmals eingelegt worden ist und dann nicht mehr, so lange, bis ich zurückschalte, wieder hoch in den 5. schalte und wieder beschleunige. Ich habe mir schon angewöhnt, den Schalthebel oben festzuhalten, bis dieser "kritische" Geschwingigkeitsbereich überschritten ist und nicht allzu forsch zu beschleunigen - ohne Erfolg. Letzteres habe ich Samstag dann doch mal getan mit dem Erfolg, das ich Angst bekommen habe, das mir gleich die Getriebeeinzelteile unten rausfallen. Denn auch das kommt immer wieder, aber nur im 5. Gang, vor, das die Gangräder nicht zu wissen scheinen, wer nun wohin gehört. Oder die Schaltklauen nicht, ob sie links oder rechts greifen sollen. Meinem Händler und HONDA in CC habe ich diese Geschichte bereits schriftlich mitgeteilt, beide haben den Empfang bestätigt und wollen sich das ansehen (und hören). Nebensatz von HONDA: davon haben wir noch nie gehört. Daher mein Tipp an alle, die davon betroffen sind: Email an HONDA ("thomas.range"<ADR32000000574751P11@honda-eu.com&gt;), von diesem Herrn Range habe ich die Bestätigung erhalten, das meine "Anfrage" dort angekommen und zur Kenntnis genommen worden ist, aber (Originalzitat) "Die von Ihnen geschilderte Problematik ist uns nicht bekannt.".

Gruß

Helmut

hallo varagoldero

bin ganz deiner meinung, wing ja, aber nur ohne

die offenbacher.

gruss Hippo

Hallo @all,
ich habe mich mal schnell angemeldet wegen dem Problem...

Vielleicht hilft Euch meine Beobachtung weiter...

Ich habe jetzt eine VFR 800 ABS, früher eine R1100RS, und das Problem kommt mir sehr bekannt vor...

Bei BMW wurde es mir erklärt mit Gang springt raus, dann wieder rein. Tatsächlich hat ein Getriebetausch das Problem dann auch gelöst...
Das ganze war wie ein Stoß, ohne Klacken, ohne Zündunterbrechung. Die Drehzahl hat sich bei dem Ruck nicht geändert. Problem bei BMW war der 3te Gang.

Jetzt bei der VFR (6 Gang Getriebe, Kette) das gleiche im 5ten Gang.
Wenn ich gemütlich bei 70 Sachen in den fünften schalte, dann weiter beschleunigen möchte, oder vom Sechsten mit Motorbremse in den Fünften gehe, gibt es ab und zu so einen Ruck. Ohne jedes mechanische Geräusch, ohne Zündaussetzer und auch nicht so hart wie ein Lastwechsel.

Passiert aber garantiert nur einmal, dann ist Ruhe, solange ich in dem Gang bleibe.
Häufigkeit ist bei der VFR ca. alle 200-600 km, also ein bis drei mal am Wochenende.
Der Ruck kommt meistens so ca. 5-15 Sekunden nach dem Schaltvorgang...

Da es bei der BMW mit Getriebetausch erledigt war, und die VFR keinen Kardan hat, vermute ich auch in diesem Fall, dass der Gang nicht richtig drin ist.
Elektronik und Kardan schließe ich aus den gleichen Gründen völlig aus.

Den schlechten Service seitens Honda Deutschland kenne ich auch... Bis einen Tag vor der Rückrufaktion wird alles geleugnet. Und selbst dann wird der Kunde für dumm verkauft und hat besser die "Honda Technische Information" dabei, die Händler scheinen diese Zettel nicht zu lesen.

mfg
guido

PS & OT: Wo kann ich eine 1800er GW unter Umgehung von OF kaufen? Bitte PN, sonst wird es hier OT... Danke

Hallo Leute

Ich habe das Problem jetzt endlich gelöst.
Lange hat es zwar gedauert aber ich weis welches Problem jetzt die Ursache war.

Lieber Helmut
Habe jetzt die Ursache für unser Problem gefunden aber ich sage dir eines es ist nicht billig.
Ich habe das Getriebe zerlegen lassen,damit keine Geräusche entstehen und vorsichtshalber auch sämtliche Zahnräder,Lager des Getriebes tauschen lassen. Die Ursache des Problems liegt im Getriebe.
Mittlerweile habe ich 3000 Testkilometer hinter mir.
Genial wie neu!
Also an alle die am 5 Gang ab und zu einen Schlag kriegen...
Es hat nix mit Motormanagement oder Ruckdämpfer zu tun.
Eindeutig Getriebe.
Habe auch noch alle Zahnräder, Schaltgabeln Lager in der Garage .
Wenn jemand mehr wissen will? Mann kann mich zum Thema gerne unter Scheitix@gmx.net kontaktieren.
Servus

Hallo Guide
Wenn ich sagen würde das es so und so ist würde man das bezweifeln da ich kein Gutachter bin!

Ich kann nur für mich sprechen und ich habe alle getauschten Teile meines Getriebes in meiner Garage schön in einer Schachtel liegen.
Ich könnte hier versuchen die Lösung der Problematik mit einen 2-3 Seiten langen Bericht zu klären!
Ich bin mir nicht sicher ob ich es so rüber bringe das es alle unmissverständlich verstehen, darum habe ich auch angeboten jedem der daran interessiert ist mir eine mail zu schreiben dann können wir uns gerne telefonisch in Verbindung setzen?
Ich war bei der Motorzerlegung als Zuschauer mit bei.
Als ich nach den zerlegen des Motors gesehn habe wie die Zahnräder mit den Schaltklauen in ausgebauten Zustand aussahen war mir nach dem 2ten Blick klar welche Ursache das Rucken/Schlag ( ab und an ) sein muss.
Meine Werkstatt war ebenso darüber erstaunt das nachdem Getriebetausch das Rucken im 4/5Gang nicht mehr auftritt. Der Mechaniker und der Chef wollten sich diesbezüglich nicht äussern, wiedersprochen haben Sie meiner Meinung auch nicht.
Ihnen war eigentlich nur wichtig die Wing wieder auf Vordermann getrimmt zu haben.
Garantie gabs eh nicht mehr...also warum sollten Sie Hoffnungen schüren das ich was von Dritten erwarten könnte.

Ich habe viel Geduld aufgebracht das Sie wieder perfekt funktioniert!
Am ende zählt das Ergebniss.

Nochmal mein Angebot!
Ich erteile gerne mündliche Auskunft wenn man will mit Makrofotos per mail.
Wer mir ein Mail schreibt soll bitte seine Telefonnummer bei schreiben!
Dann ruf i an okey!!!

servus Scheibix