Hallo Axel,

also um es zusammengefasst sieht es wie folgt aus:

a) In den Behälter kommt Bremsflüssigkeit DOT 4 oder DOT 5.1 (nicht DOT 5 !!!)

b) Wechseln geht wie beim austauschen der Bremsfüssigkeit der Bremsen auch. Unten links (unterhalb der LiMa) ist ein Entlüftungsventil. Oben einfüllen, pumpen, druck aufbauen.
Wiederholen bis alles an alter Suppe raus ist und keine Luftblasen drin sind.

c) Dichtungen Prüfen (sichtprüfung ob Trocken) oder Manschetten Risse haben.

Wenn die Kupplung im letzten drittel des Hebelweges ordendlich trennt, hast du keine probleme.

Beobachte einfach den Füllstand. Sollte die Flüssigkeit weniger werden, hast du ein Problem. Dann solltest du die Hydraulikzylinder am Griff und am Motor genauer untersuchen (lassen).

In dem Sinne

Wallauwinger

Bei meiner alten 12er war mal der Nehmerzylinder undicht.
Da hat man nix gesehen wo die Flüssigkeit hingeht.
Das ging alles in den Motor zum Öl.
Schnell erkannt und Gefahr gebannt

Gruss Hotte

Also vielleicht bin ich ja blöde oder HONDA arbeitet bei der WING gegen die Physik, zumindest bei der 15ner.

Aber ich versuch mal das zu erklären Ihr sagt mir wo der Fehler liegt.

ich ziehe den Kupplungshebel, was zu Folge hat das der Kupplungs-Nehmer-Zylinder ausrückt. Dies erfolgt durch den aufgebauten Druck. Sprich ziehen Zylinder rückt aus, Flüssigkeit läuft nach unten!

Okay klar soweit, nun verschleißt die Kupplung, was bedeutet der Druckpunkt des Nehmer-Zylinders verändert sich. und zwar so das mehr Flüssigkeit eingepumpt werden muß.

Das wiederum hat zur folge das der Nehmer-Zylinder seine Stellung, nach dem Einkuppeln auch verändert, wenn auch nur minimal,die Kupplung trennt ja nun später!

und weil der Nehmer-Zylinder nun von Hause aus sozusagen weiter eingerückt ist, also mehr Flüssigkeit im ganzen System nach unten geht, deshalb wächst in der 15ner die Flüssigkeit nach.

Ne ist völlig logisch das ist ungefähr so, mal übertrieben dargestellt, als fülle ich 5 Meter dünnes Rohr mit 5 Litern Wasser, also bis es voll ist, dann hänge ich noch 5 Meter dran und anschließend habe ich ein volles Rohr von 10 Litern, ohne nach zu füllen. und das Prinzip, mit dem dazugehörigen patent hat HONDA, echt clever dir Jungs.

Wenn das wirklich so ist, klärt mich auf, bis dahin zieh ich das in Zweifel.

Wenns nicht Patentiert ist klärt mich bitte auch auf und verratet mir gleich auch noch ob das auch mit Bier geht, ich kauf dann nämlich eine Flasche und gründe, auf dieser Basis, eine Brauerei

ah ja

wie wäre es denn mit technisch wiederlegen??????????

Oder bekommst du das nicht auf die reihe, Physik 6 setzen, sag ich dazu nur!!!

Von Technik will ich gar nicht reden!

Damit dieser hochwissenschaftliche Beitrag fortgesetzt werden kann, habe ich mir erlaubt ein Bildchen als Schema zu posten.

Nunmehr kann man die Wirkungsweise viel besser erklären .. oder ??




Wallauwinger

Sieht aus wie das was ich beschrieben hab, halt nur bebildert.

Ich will auch sone Bildertechnikerklärfürdumme Galerie

isss doch wahr

Die Bremsflüssigkeit im Behälter vorne am Hebel wird mehr, wenn die Kupplung abgenützt wird.
Die Kupplung ist so ziemlich das einzige Teil was weniger Spiel bekommt wenn sie verschleisst.
Der Hebel drückt auf einen Kolben der die Flüssigkeit bis zum Nehmerzylinder unter Druck setzt.
Dieser Zylynder drückt auf Stift 16, der auf Führung 10 und Lager 22, welches in der Druckplatte 8 sitzt. Damit wird Teil 7 gegen die Feder 11 gedrückt und gibt die Kupplungsbeläge frei.
Wenn die sich nun abnützen und dünner werden, kommt Teil 7 und alle damit verbundenen Teile näher an den Zylinder, der die Flüssigkeit wieder über die Ausgleichsbohrung in den Behälter drückt.
Alles klar?

Mike,

ehrliche Antwort, ne ist nicht klar. Für mich bleibt es günstigsten falls gleich, Ich kenne es aber, von anderen Fahrzeugen nur andersrum !

Sollte ich da im Irrtum sein okay, aber mir wäre neu das mehr Kupplungsspiel und darum geht es ja, zu einem höheren Flüssigkeitsstand führt.

Sorry, aber so hab ich das, vor x Jahren, mal anders gelernt.

Ach so noch was Mike ich Wiedersprech nicht aus Prinzip sondern weil, meines Wissenstandes nach, eine Kupplung nicht weniger, sondern mehr Spiel bekommt wenn Sie verschleißt!

Pedal oder auch Hebelweg wird nicht kürzer, sondern länger bis du sie gar nicht mehr trennen kannst, bedeutet im Fall einer Hydraulischen Kupplung, es ist mehr Flüssigkeit vonnöten um denselben Effekt zu erzielen, so meine Erfahrung.

Zu eins, geht mir genau so

zu 2 Liegt wohl daran das er nun Freier Biker ist und nicht bei seinem früheren Hausschrauber nachfragen kann.

Immerhin ist er laut Website ja nicht mehr Angehöriger dieses Vereins kann man hier nachschauen.

http://freenet-homepage.de/Goldwing-Owners-Untermain/

unter Mitglieder

Ihm fehlt also sein technisches Fremdwissen