Hallo zusammen, ich möchte hier mal meine Erfahrungen mit unterschiedlichen Reifentypen kurz skizzieren. Ich mache immer paarweise den Reifenwechsel, also immer Vorder- und Hinterreifen zusammen. Der Vorderreifen sieht bei mir immer besser aus. Ich fahre immer und alle Reifentypen mit mehr Luftdruck Vorderreifen und Hinterreifen ca.3bar (jeweils Gesamtdruck!).

GL1800 BJ2003
- Fahrleistung ca. 25-30Tkm/Jahr Kilometerstand 108Tkm
- meistens Autobahn ins Geschäft, ca.65km Einfachentfernung
- fahre auch in den Wintermonaten wenn es mind. +5°C hat. Bei Frostgefahr/Schneegefahr oder wenn man Salz gestreut hat fahre ich nicht mehr.

Goldwingurlaub auch mit Anhänger
- auf Treffen (ca.2-3mal), Wochenendtouren in die Alpen,
- 1x/Jahr Goldwingurlaub, ca.1-2 Wochen irgendwo in Europa

meine ERFAHRUNGEN:
Originalreifen Dunlop (2mal gefahren)
- 20Tkm-22Tkm,Fahrzeug stand erst 1Jahr rum. guter Grip (trocken/nass)

Bridgestone
- 22Tkm, guter Grip (trocken/nass) etwas lauter als Dunlop

Metzeler Marathon
- 23Tkm, guter Grip (trocken und Kurven) nass schliert er etwas, läuft unruhig, noch lauter als Bridgestone durch größeren Sägezahneffekt

Avon
- 19Tkm (Reifenwechsel wegen Alpentour vorgezogen), guter Grip (trocken), nass muss man ihn erst etwas warm fahren (warm fahren bei Regen dauert) dann geht's, sehr unruhige Fahrverhalten bei bestimmten Geschwindigkeiten, zum Ende hin ist er sehr schnell abgefahren (wie Radiergummi)

Dunlop Elite3 (derzeit aufgezogen)
- bisher 4Tkm gefahren, guter Grip (trocken/nass)
- mal sehn wie lange der hält

Moin

GL 1100
Metzler 88 und 880
vorne und hinten nur 1,8 bar, sonst Schmierseife bei Nässe.
Hatte mir mehr versprochen.

...mmhhh ...

Das alles mag für Solofahrer zutreffen ...

Ich kann nur davor Warnen, den Hinterreifen mit 3 Bar, Gepäck und Sozia zu fahren. Der Reifen heizt sich bei Autobahnfahrten mächtig auf und erhöht zusätzlich den Druck. Da spreche ich aus Erfahrung - und das ist glimpflich ausgegangen, weil ich genug Platz bei 130 Km/h hatte um von der linken Spur noch auf den Standstreifen zu kommen.

Es hat schon seinen Sinn, warum es Druckvorgaben gibt und warum der Hersteller angaben über Leer- und Beladezustand für Reifen angibt. Gefühlter Komfort muss nicht unbedingt auch Sicherheit bedeuten.

Soll jeder selber wissen, wieviel er in die Reifen pumpt .. ich wollte es nur anmerken für die "Neulinge" auf der Wing, das nicht alles immer das gelbe vom Ei ist.

Wallauwinger

Meine Erfahrung,

Mit dem ersten K 177 vorne 28500 hinten 32000 gef km auf

nasser Fahrbanh in den Kurfen schlechte Haftung.

Bis zum 3 Reifenwechsel K 177 gefahren immer um die 30000km

hinten vorne 28000 Luftdruck vorne 2.5 Bar hinten 2.8 Bar.

Jetzt erste Saison Elite 3 bessere Kurvenhaftung besseres

Fahrverhalten noch keine Erfahrung mit der km Leistung.

Ich habe den Avon drauf und bin nicht ganz zufrieden. Im Gegensatz zum Bridgestone ist er etwas unruhiger vorne und auch etwas "härter". Die Haftung ist bei warmen Reifen bei Trockenheit sehr gut und bei Nässe noch gut. Aber da fahre ich dann sowieso vorsichtiger. Der Luftdruck wird nur bei kaltem Reifen auf Vorne 2,7 und Hinten 2,9 Bar eingestellt. Sind bei mir gute Erfahrungswerte.