Vielen Dank erst mal für die ganzen Tips.

Bei der 40000er Inspektion wurde mir gesagt, das das Radlager hinüber sei.

Nun, nachdem ich alles ausgebaut habe und die lager mit dem Finger gedreht habe, ohne etwas besonderes festzustellen, weder gräusche oder optische Einflüsse, habe ich die befürchtung, das mit dem Kardan evtl. etwas nicht stimmt.
Dazu sei angemerkt: Der Ausbau des Hinterrades war der reinste Horror. Letztes Jahr im August hatte ich bei einem bekannten Reifenhändlerin Bonn den Reifen wechseln lassen. Der Gute brauchte über 5!! stunden, wobei er ja angeblich schon einige Wings in den Händen hatte. Als ich seine Art zu arbeiten sah, wurde mir schlecht.
Heute weiß ich warum: Die untere Stoßdämpferschraube ist verhunst und die Achse war nur sehr schwer rauszuziehen.
Dann der Blick auf den Kardan..
Soviel ich in erinnerung habe ( das hinterrad hatte ich selber schon in 50 minuten raus), gehört da, wo auf dem Bild brauner Staub ist, mal Fett gewesen.
Wie kann ich nun feststellen, ob der Kardan einen weg hat?



DER Hinterreifen hat noch 6-7mm Profil. K177
Falls jemand interesse hat.....

und wodurch hat sich das gebessert? möchte halt nicht alles wieder einbauen und am ende trotzdem das gleiche problem haben

Auch wenn der Reifenhändler das Rad ohne zu fetten eingebaut hat, glaube ich nicht das die Verzahnung innerhalb eines Jahres so aussehen kann! Da ist bestimmt schon länger kein Fett drangekommen.
Gruß
Werner

Das ganze nennt sich Kontaktkorrosion.
Die ensteht, wenn 2 trockene Metalloberflächen unter Druck aneinander reiben können.
Kupferpaste ist gut, hält auch bei höheren Temperaturen.

Hi Zappasei

Das Spiel kann wohl nur mit einem Spezialwerkzeug gemessen werden. Zumindest sieht man nach der reinigung der Zähne keine Beschädigungen, Kratzer oder sonst etwas.
Fett habe ich von meinem SKF Spezi.Und zwar Rivolta FLG4-2 .Denke doch, das es gut ist, da es auch in unserer Firma für Maschienen genommen wird, die mehr belastet werden, als meine Dicke.

hab das ganze jetzt erst mal richtig gereinigt und es scheint gut auszusehen. den antriebsflansch aufgesetzt und hin und her bewegt. scheint alles gut zu sitzen. das spiel, was ich da habe ist so minimal, das es kaum warzunehmen ist.
mit welchem werkzeug holt ihr die radlager raus? vieleicht ne abbildung....
zum einbau habe ich alles. die werden doch rausgezogen und nicht von einer zur anderen seite durch gekloppt? :-)
sorry, aber ich versuche bei dem ganzen ärger, mir mal ein grinsen zu gönnen. denn wenn ich bedenke, das die beiden reifenwechsel insgesamt 3 jahre beinhalten, geht mir die galle hoch. werde der reifenfirma mal eine mail mit den bildern schicken und denen empfehlen, ihre leute mal auf einen lehrgang zu schicken. jetzt wundert mich auch nicht, wieso die ganze montage, mit aus und einbau nur 17 euro gekostet hat

Also jetzt mal eine ganz ersthafte Frage. Für wie bescheuert hälst du eigendlich die Leser hier ??

Deinem Zitat nach, schraubst du seit 1973 an den Wings rum und schmierst sie mit Kupferpaste voll.

Schade nur, das im Oktober 1974 auf der Motorshow in Köln ersmalig eine Wing vorgestellt wurde und dann 1975 auf dem Markt kam.

Was waren das für Wings von 1973 bis 1975 .. die Testmodelle die du als Fahrer für Honda getestet hast ??

Klär doch mal mich und die anderen hier auf, wie das zusammenkommt ... bitte tu uns den Gefallen.

WW

Der Ring ist vorhanden und nicht platt. hat der eine bestimmte größe-stärke?

ich meinte wohl den ring am abtriebsflansch, hinter den zähnen. ich glaub, der ist aus kunststoff.
hab den heutigen tag genutzt, mal den ganzen ar... gründlich zu reinigen, da ich auf das radlager warte.48 euronen komplett scheint wohl überall so zu sein. wenigstens ist es dann nichts falsches :-)
jetzt fehlt mir nur noch, das die reifen draufkommen

Hi Mike

das hat nichts mit gut genug zu tun. bei ebay bin ich nicht und werd ich auch nicht sein.
außerdem stand in deiner nachricht: ohne Gewähr!!!!!
und damit konnte ich nichts anfangen. der satz den ich bestellt habe, ist komplett und garantiert für die dicke.
also, nichts für ungut und nicht böse sein ;-)
trotzdem nochmals danke

Mertes