Hallo Frank,
das hört sich wirklich nach Lima (Kohlen, Stator oder Rotor) an. Gut, daß wir eine 15 und keine 12er haben, so brauchen wir den Motor nicht ausbauen.
Es gibt ab und zu bei ebay Limas im Tausch für ca. 130,- €.

Du kannst auch nach Ausbau (3 Schrauben) die Lima zerlegen. (siehe WHB Abschnitt 17).
die 5 Muttern, das Klemmengehäuse und den Kondensator entfernen. Dann den Rotor (vordere Abdeckung) vom Stator (hintere Abdeckung) trennen. Am besten mit einem breiten Schraubendreher.
Aber ACHTUNG, es gibt 3 Positionen, die mit Gewinden an der Rotorseite versehen sind. ACHTUNG beim Abstemmen die Staytorspule nicht beschädigen.
Dannach kannst du den Kondensator, die Rotorspule und das Lager überprüfen und bei Bedarf die Bürsten ab- und dann neue wieder anlöten.

Günter und ich hatten auch schon unsere traurigen Lima-Erfahrungen.

Bericht siehe >>> HIER

Viel Glück ... vielleicht sind es auch nur die Kohlen !

Die Kohlen sind es meistens nicht, oft hat der Rotor eine Unterbrechung.

Moin

Normalerweise macht das jeder größere Boschdienst (auch Instandsetzung) oder Motorenwicklerei.

Wenn die Rotorwicklung eine Unterbrechung hat (was bei der 15er sehr oft vorkommt) kommt null Volt aus der Lima. Niemals Lima ohne angeschossene Batterie betreiben.
Einfach mal alles durchmessen.
Verschleissgrenze der Kohlen ist nicht das Loch, sondern ein Strich an der Seite der Kohle

Ich werde die Lichtmaschine nächste Woche mal ausbauen und beim Boschdienst nachfragen was es kostet sie zu prüfen und neue Kohlen einzulöten. Diese Woche komme ich nicht mehr dazu da ich von Morgen bis Sonntag in meiner alten Heimat Remscheid bin.

Falls jemand sich Die Kohlebürsten auf Reserve legen möchte, hier die Bosch Nummer: 1 127 014 022-850
Die hat eigendlich jeder Boschdienst auf Lager da die Kohlen unter anderen auch in den Porsche 928S verbaut sind.
Der Preis liegt je nach Geschäft zwieschen 9 und 15 Euro.
Bei Honda soll wohl der Preis weit über das doppelte liegen wie ich gehört habe.

Also bei 100000 Kilometern, dürfen die Kohlen schon mal verschlissen sein.
Gruß
Zappa

Bei um 100.000 km sollte man sich die Kohlen schonmal anschauen bevor man stehen bleibt.



Kann man da während der Fahrt reinschauen?

War nur als Tip gedacht.
Wenn ich lese, das die Kohlen bei ca. 100.000km knapp 6 mm kürzer sind und sich somit ihrer Verschleißgrenze angenähert haben ist es für mich Sonnenklar, das ich meine Lima bei Zeiten zerlege und dann auch die Kohlen, Lager ec. tausche.
Es giebt auch Menschen außerhalb des Forums mit Erfahrungswerten. Warum sollte man ihnen nicht glauben ?

@ Chris,

Bei der 15er kannst Du all das, wovon Du bei der 18er nur träumen kannst !


Gruß
Marcus

Ich glaube ich bin jetzt auch dran, das Moped wollte nicht mehr laufen, hab dann mal die Säure Dichte gemessen, diese betrug nur noch 1,13.
Nach dem Batterie laden wars dann auch nicht viel besser.
Also eine neue Batterie gekauft und eingebaut, vorsichtshalber noch ein Messgerät dran und Gestartet.
Ups 16 Volt , das ist ein bisschen viel , 14,2 hätten mir gereicht.
Die 16 Volt blieben aber nicht konstant stehen, die Spannung senkte sich auf 13,4 nach dem Licht einschalten.
Der Regler sitzt ja bestimmt in der Lichtmaschine ?
Nur Regler tauschen ? was meint ihr.
Die Dicke hat erst 24000 Meilen drauf.

Gruss Erich