Oh sorry natürlich nicht ich meine die 1000er Vergaser

Moin,

bin nur eine 10km - Runde gefahren, (muss schaffen) doch sie scheint ohne das Regelventil (Originalvergaser)zu laufen. Nimmt Gas an und knallt nicht mehr im Drehzahlbereich zwischen 1000 und 1500 U/min.....

Morgen fahre ich mal eine weitere Strecke.

Gruß
Willy

Meinst du die Beschleunigermembran ??

Hi

Wenn ich das damals richtig verstanden habe bedient das Teil 4 Kanäle in denen Schieber laufen. Die Regulieren irgendwie die Zusatzluft. Die haben bei mir gegammelt und dann gehongen. Folge war das sie super angesprungen ist, im Leerlauf prima lief aber bei Gas geben ab ca 1500U/min anfing zu stottern. Verhindern konnte ich das ganze indem ich mit halb offenem Choke gefahren bin. Auf der Autobahn musste ich dann immer bisschen mim Choke spielen, jenachde wie schnell ich war.

Geholfen hat nur Vergaser zerlegen, Ultraschallbad und gängig machen der Führungen. War schweine teuer, dafür fährt se jetzt wieder und springt nachm Winter beim 2ten mal drücken an.

Sebastian

Hmm nen Versuch ist es wert habe noch nen Satz 1100 Vergaser zu liegen aber ich wollte schon die Orginalen drin lassen

Hi

Also ich brauch im Mix auch so um die 6 Liter, sind auch ma 5 wenn wenig Stadt und Bahn dabei ist.

Guck dir ma die Kerzen an wie die aussehen. Wie meine Schieber gehongen haben waren die Schneeweiß.

Sebastian

Hi,

hab das Ding abgebaut, den Schlauch zum Vergaser hin auf 3cm gekürzt und eine Schraube rein gesteckt.

Die Öffnung im Vergaserträger habe ich auch verschlossen. Ist die in Fahrtrichtung hinten gelegene.

Gruß
Willy

Moin,

sie fährt ohne die Membran an, ohne sich zu verschlucken. Man kann aus dem Stangas heraus Gas geben und sie dreht wie jedes andere Krad auch, spontan hoch.

Das hat meine ums verrecken nicht gemacht.

Nach nun 500 Kilometern kann ich sagen, das sie prima läuft, um die 6 Liter zieht aber leider nach dem Anstellen und neu starten, ein Qualmwolke ausstößt.
Die Wolke scheint überfüssiger Kraftstoff zu sein, der sich durch den Auspuff verabschiedet. Das hat sie vorher nicht gemacht.

Und, das wird aber ein anderes Problem sein, nach einigen Minuten im Standgas fällt die Drehzahl ab und an soweit ab, das der Motor aus geht.

Trötzdem ist es im Vergleich zu vorher ein richtiges Glöckchen und grad war ich 4 Stunden unterwegs, da ich nimmer rauche, nonstop. (ok, ein Hot-Dog in Balve) Kein üppiger Schnitt aber da es nur Sauerland und fast nur enge Landstraßen waren, ganz passabel.

Nachtrag.
Da ich nicht davon ausgehe, das es ein überflüssiges Teil ist, sondern ein eher schadhaftes Teil, welches seiner Aufgabe nicht mehr nachkommt, werde ich es mir neu bestellen. Auf jeden Fall liegt der Hund dort begraben.

Gruß
Willy

Zwischendurch, hab grad wenig Zeit, schaue ich immer mal wieder nach den Vergasern.

Kann sich jemand vorstellen, wozu die mittlere Düse da ist, die da in der Öffnung zwischen den beiden anderen, die aber durch einen Gummipropfen verschlossen ist?

Sie hat Verbindung zur Leerlaufdüse, wo aber liegt der Sinn, eine Düse in ein Loch zu stecken und das mit einem Propfen zu einem Sackloch zu machen?

Gruß
Willy

Ich würde fast für so einen Zentralvergaser plädieren wie es in den USA zu kaufen gibt. Da dürften die 4 Zylinder schön gleichmäßig laufen und geschmeidiger ausßerdem.

Sieht nur hässlich aus....

Gruß
Willy