GoldWing-Forum (https://www.goldwing-forum.de/forum/index.php)
-- Technikbereiche (https://www.goldwing-forum.de/forum/board.php?id=5)
---- GL 1800 (ab 2018) (https://www.goldwing-forum.de/forum/board.php?id=226)
Thema: Laufleistung und Reparaturen (https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=38707)
Geschrieben von: Andy GW 2018 am: 16.07.23, 09:18:45
Hallo zusammen,
mich würde mal interessieren welche Laufleistung ihr mittlerweile erreicht habt
und welche Reparaturen in dieser Zeit erforderlich waren.
Meine DCT aus 2018 hat mittlerweile ca. 45.000 km auf der Uhr und außer normalem Service, Reifen und Bremsbeläge bisher nichts gebraucht.
Geschrieben von: tbone am: 16.07.23, 14:59:37
Ich hoffe ja da kommt nix! ;-)
Meine 22er hat aber auch kaum über 10.000km drauf, das ist so mein normales Jahreskontingent - bin aber auch noch nicht in Rente.
Geschrieben von: BluewingerSE am: 16.07.23, 20:31:47
Servus,
Knapp 20tkm, einmal KD, einmal Reifen. Ich hoffentlich das die sc79 genauso problemlos läuft wie meine vorherigen GW.
Geschrieben von: Joe am: 16.07.23, 22:12:38
Meine hat jetzt 24.000 km gelaufen - Probleme bisher keine.
Allerdings ist die Goldwing mein erstes Motorrad, was Öl verbraucht.
Finde ich ehrlich gesagt ein wenig enttäuschend... 
Geschrieben von: WolleW am: 18.07.23, 10:15:09
Meine SC79 DCT (Modeljahr 21) habe ich letztes Jahr im Februar beim Freundlichen als Vorführer (besser Vorzeiger, Chef- Bike) mit knapp 1000 Km auf der Uhr übernommen. Jetzt nach gut 18 Monaten stehen knapp 65.000 Km auf der Uhr, die min. 40.000 Km jährlich aus Pan- Zeiten kommen praktisch nahtlos weiter zusammen. Wie in alten Pan- Zeiten geht auch die Wing alle 12.000 Km zur Inspektion und Reifenwechsel zum Freundlichen, Störungen und Auffälligkeiten werden dann gleich miterledigt. Unterwegs weiß ich bis heute nicht, wie "Panne" geschrieben wird, die Prävention der Inspektionen zeigt offensichtlich auch hier Wirkung. Defekt war bzw. ausgetauscht wurde bislang Gasgriff (fing an zu ruckeln, vor allem bei Nässe), Sensor Druckmessung VR und letztens auch die Batterie 
(von einem Tag auf den anderen kein Start mehr, glücklicherweise vor der Haustür, nicht unterwegs ..). Na ja, bisschen früh, aber man steckt nicht drin. Ich plage mich seit einigen Monaten mit temporären Schaltgeräuschen DCT beim schalten in den 5. und 7. Gang, aber das ist ein anderes, noch schwebendes Thema.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden, die Zuverlässigkeit der Pan erfüllt sie bislang voll und ganz. Die Batterie war die erste "Investition", alles andere lief unter Garantie bzw. Honda Kulanz.
Schöne Grüße und allzeit gute Fahrt, Wolle
Geschrieben von: Olli/Lippstadt am: 18.07.23, 15:07:44
Meine SC 79 bis Verkauf KM-Stand 32tkm keine Vorkommnisse, ausser Wartung.
@ Wolle,
andere brauchen Jahre, um deine KM-Leistung zu erreichen, da fällt das dann nicht mehr in die Garantiezeit. Mach´s juut bis nächste Woche in Südtirol, ich habe vorhin für alle Fälle etwas Werkzeug für dein Moped eingepackt 
.
Geschrieben von: ADV67 am: 18.07.23, 22:03:19
Meine 2021er DCT (2022 erst angemeldet hat jetzt 17.000km und dieses Wochenende gehts wieder los für eine 2e Alpentour dieses Jahr. (1e war die RDGA ende Mai). Keine Probleme. Das Moped ist ja auch kaum erst eingefahren.
In der US Facebookgruppe habe ich Kontakt mit einem gewissen "ScootaMitchell", er hat vor ein paar Wochen die 160.000 miles geknackt mit seiner SC79 (256.000km). Ohne jegliche Probleme. Ein Rentner der sehr viel fährt. Seine GW hat kein nennenswerten ölverbrauch. Diese Motorräder halten lange.
Geschrieben von: Garry am: 19.07.23, 18:34:22
41ooo km ohne nennenswerte Probleme.
Grüße, Garry
Geschrieben von: Stefan B. am: 19.07.23, 20:24:58
Meine SC79 DCT, EZ: 05/2019, 48.000km, hatte bislang nur Inspektionen, sonst nix!
Habe noch nie einen Tropfen Öl nachgießen brauchen und die Bremsbeläge sind auch noch die ersten (...muss wohl an meiner rasanten Fahrweise liegen... )
Seit ich Dunlop Elite 4 fahre, braucht sie scheinbar auch keine neuen Gummis mehr.
Die haben jetzt knappe 18tkm runter und noch immer 6mm Restprofil... (bescheinigt bei letzter Inspektion!)
Scheinbar hat Dunlop dieses Reifen-Modell deswegen auch wieder aus dem Programm genommen?! Leider...
Geschrieben von: blackbike22 am: 20.07.23, 07:12:46
Ich fahre ja nun schon meine dritte SC79, gesamte km ca. 50T, bei keiner der drei Maschinen irgendein Problem.
Geschrieben von: Joe am: 20.07.23, 09:37:50
Dann habe ich wohl bei meinem Ölverbrauch ein Sondermodell erwischt... 
Ich habe ja nichts dagegen, mich ein wenig von der Masse abzuheben - aber in diesem Fall hätte ich gerne darauf verzichtet. 
Geschrieben von: Axel#561 am: 20.07.23, 13:44:33
Baujahr 2021, etwas über 2 Jahre alt, morgen kommt die 3. Batterie rein. 
Natürlich keine Garantie mehr, aber immerhin übernimmt Honda die Hälfte der Kosten. Ansonsten hätte ich keine Yuasa mehr eingebaut.
Geschrieben von: Holgi am: 21.07.23, 08:26:01
Seit Oktober 2021 rund 15.000 Km und ohne Probleme mit meiner ersten GW, kein sichtbarer Ölverbrauch. Aber, sichtbare Zufriedenheit durch Dauergrinsen 
.
Habt weiterhin allzeit eine stressfreie Fahrt!
Beste Grüße
Holgi
Geschrieben von: WolleW am: 21.07.23, 08:49:25
@Axel#561
Hat sich das irgendwie angekündigt oder (von einem Tag auf den anderen) einfach nicht mehr gestartet?
Schöne Grüße, Wolle
Geschrieben von: Axel#561 am: 21.07.23, 10:55:57
Moin Wolle,
nach zuvor 1400 km Wochenendtour sprang sie nach anschließender 14-tägiger Standzeit nicht mehr an. Zuvor hatte ich aber das Gefühl, dass sie sich beim Erststart am Morgen etwas schwer getan hat.
Geschrieben von: WolleW am: 21.07.23, 11:55:01
.. danke Axel, interessant. Bei mir war`s ohne Ankündigung, früh (Kaltstart) nie ein Problem. Von längerer Tour gekommen, abgestellt, am nächsten Morgen dreht zwar der Anlasser, springt nicht an 
. Schon beinahe aufgegeben, da springt sie an. Eine Woche lang alles gut, von einem Tag auf den anderen kein Mucks beim Starterdrücken, selbst mit Starthilfe (Booster) nicht. Batterie neu, Startproblem weg .. aber irgendwie komisch. Das merkwürdige Gefühl, dass sie sich beim Erststart am Morgen etwas schwer tut, habe ich jetzt .. wohl eher ein psychologisches Ding
Geschrieben von: tbone am: 21.07.23, 14:23:57
Ein Problem soll wohl sein (laut Posts in https://www.gl1800riders.com), - wenn das Bike noch in Bewegung ist und dieses schon auf "Zündung aus" gestellt wird - sprich: den Knopf auf 'Aus' drehen, oder den Kill-Schalter betätigen wenn die Kiste noch am rollen ist.
Deswegen soll angeblich das Mopped später nicht mehr in den "Sparmodus" gehen und deswegen die Batterie leersaugen.
Ich kann das selber nicht überprüfen - womöglich ist das auch Quatsch, aber immerhin ein Anhaltspunkt den es zu verifizieren gilt.
Ich schalte immer erst auf "Aus" wenn das Motorrad steht. - hatte bisher keine Batterieprobleme, aber auch erst ~>1 Jahr und ~>10.000km auf der Uhr (dabei auch 3 Monate Standzeit über Winter ohne Ladungserhaltung und Probleme beim anschliesenden Start).
Frage also an alle mit Batterieproblemen (die keine elektrischen Veränderungen vorgenommen haben) - habt ihr das Motorrad immer erst ausgeschaltet wenn es schon stand, oder kann es sein das es noch am Rollen war?
Edit & Ps:
Nur so als Idee :-)
Sowas wie: schon ausgeschaltet beim Rollen in die Tiefgarage etc.
Geschrieben von: blackbike22 am: 22.07.23, 06:26:35
Ich habe noch nie ein Bike ausgeschaltet, solange es noch rollt, wie kommt man darauf, es so zu machen?
Geschrieben von: tbone am: 22.07.23, 12:39:19
Hab ich auch noch nie, hatte aber auch noch keine Batterieprobleme - aber womöglich kommt sowas deswegen vor?
Ich frag mich halt warum bei einigen die SC79 scheinbar ein batteriefresser ist, bei anderen nicht.
Mal eine 'nicht so gute' Batterie - ok, das kann vorkommen - aber das gleich ein paar mal hintereinander?
Die Warscheinlichkeit dafür ist doch eher gering.
Ergo: könnte es an einer bestimmten Verhaltensweise des Benutzers liegen?
Lässt sich diese "batteriefressende" Verhaltensweise eruieren?
Sofern ja - können wir alle davon profitieren und deswegen anders mit unserer SC79 umgehen?
Geschrieben von: Christian SU am: 22.07.23, 15:42:49
Ich habe keine SC79, insofern reines Hören-Sagen:
Einige testen wohl in der Garage die vielen Möglichkeiten aus und spielen hier mit herum und damit herum. Zum Einen um die neuen Funktionen kennen zu lernen und zum anderen um Sachen auszutesten. Bei Vielen war es dann nach ein paar Minuten zappenduster und die Wing musste ans Ladegerät.
Ich kann mir nicht vorstellen das diese (öfteren) Tiefentladungen für die Lebensdauer der Batterie zuträglich ist.