kann ich aus eigener erfahrung beim 09er modell auch bestätigen.
2x bisher passiert 2x erschrocken und gekracht wie wild, aber gleich kupplung gezogen und gut wars. hoffe es hat nix schweres abbekommen. seitdem guck ich immer auf die od anzeige und zieh notfalls zur sicherheit nochmal den hebel rauf

ansonsten is die schaltung butterweich und jeder gang geht aboslut leicht rein ohne zu krachen

Hey Varagoldero
vielen Dank für die klaren Worte.
Das heisst ja nun zusammengefasst:
ja, die Getriebe haben ein Problem.
Solange ausser Krach kein Fehler vorliegt = keine Chance für irgendwelche Gewährleistungs- oder Kulanzforderungen.
Erste Probleme können rausspringende Gänge sein, speziell der 5te.
Dann liegt effektiv ein Defekt/Fehler/Mangel vor, nur dann ist das Moped meist aus dem GW-Zeitraum raus = man bleibt auf den Rep.-Kosten sitzen.

Richtig? Na prima, und das schon seit etlichen Jahren und unterschiedlichen GW Modellen.
Rückruf, geschweige denn technische Verbesserung oder Abstellen des Fehlers beim neuen Modell=Fehlanzeige.

Das ist für Honda echt imagefördernd. Wenn man sich dann noch die Beiträge auf dem GW Forum Amerika durchliest, wird einem ja Angst und Bange.

Ohjeh, zum Glück habe ich dieses Forum gefunden. Ich wäre sonst meine 2002er GL noch ein paar Jahre gefahren mit dem Empfinden, ein tolles und gut funktionierendes Bike zu fahren.

Meine 07er machte auch immer ein unangenehmes Schaltgeräusch, wenn ich vom 1. in den 2. schaltete und es mal etwas eilig hatte. Der Händler konnte natürlich nichts feststellen
Ich habe, Dank dieses Forums, nun verschiedene Öle getestet aber leider keinen richtigen Erfolg gehabt. Das Geräusch war mal lauter, mal leiser aber eben immer noch hör-und spürbar.
Durch einen blöden Zufall (ich war etwas müde ) habe ich dann bei einer Tour erst den Schalthebel gedrückt ( nur ganz leicht natürlich) und dann die Kupplung gezogen. Siehe da: der Schaltvorgang war butterweich und absolut lautlos.
Seit dem habe ich mir angewöhnt beim Schalten vom 1. in den 2. erst den Schalthebel leicht nach oben zu drücken (mit Gefühl und eben nur leicht-also ohne dass der Gang ´rausspringt) und dann die Kupplung zu ziehen und zu schalten. Ich weiß nicht ob das irgendwann mal Nachteile oder Verschleiß bringt, die Schaltvorgänge sind auf diese Art und Weise aber nicht mehr hörbar.

Viele Grüsse
Franky

Ach, es gibt noch mehr ...

aber ich weis gar nicht, was Ihr alle habt. Bei meiner 07er N/A habe ich auch immer wieder das Gefühl, das der 5. Gang kurz rausspringt (ohne rauszuspringen) und dann erst richtig drin ist. Ist nicht nur mir aufgefallen, auch meine Schwester und mein Schwager (vom Roller nebenher) hat während einer Ausfahrt mich darauf angesprochen. So weit, so bemerkt.
Das habe ich so an HONDA, Herrn Range, gemailt, Antwort: so ein Problem gibt es nicht.

Also ab zum Händler, wo ich gekauft habe (Bruhy, Ratingen). Problem geschildert, der Mensch an der Servicetheke beruhigt mich, wenn da was ist finden wir das bei der Probefahrt. Mopped abgeholt, auf meine Frage nach dem Getriebe hat der Servicethekenmensch mir was von ausgiebiger Probefahrt erzählt, bei der nichts aufgetreten wäre. Meine GL ist fahrtenbuchpflichtig (Firmenfahrzeug), also hab ich den Kilometerstand bei der Abgabe mit dem bei der Abholung verglichen: 5 km. AH!! Ausgiebige Probefahrt. Auf dem Weg zur Autobahn ist das "Schnucken" bei meiner Fahrweise nach dem ersten 5.Gang einlegen aufgetreten.

Voriges Jahr IFMA in Köln: Am HONDA Stand mir einen der Menschen an der Servicetheke geschnappt mit der Absicht, das Problem mal zu erörtern. Der Herr, mit dem ich vorher per Mail in Kontakt gestanden hatte, war angeblich auch in Köln, aber leider unabkömmlich. Schnippische und einsilbige Antwort des Menschen an der Servicetheke: So ein Problem gibt es nicht. Mein Schwager (Silver Wing Rollerfahrer) war dabei, der konnte über so viel Arroganz nur den Kopf schütteln.

24.000 km Inspektion war fällig, also ab nach HONDA Stute, Köln, und auch das Getriebeproblem angesprochen. Nach 3 Tagen mein Mopped gegen ca. 650 Euro wieder abgeholt. Getriebeproblem? Ach, nee, das ist nichts. Sie schalten zu früh. WATT Zu früh? Bei welchen Drehzahlen soll ich denn, bitte schön, schalten? Jedenfalls nicht den 2.000 U/min in den 5., das ist zu früh. Ääääh, auch wenn ich bei 3.000 U/min in den 5. schalte und die Drehzahl unter 1.500 U/min absinken lasse und dann wieder Gas gebe, "Schnuckt" es. Antwort: soll man ja auch nicht machen. Aber das Problem, was sie schildern, gibt es nicht.
Und die amerikanischen Foren? Die Amis übertreiben alles immer masslos.
Mein Fazit: Ich bilde mir was ein. Das Getriebeproblem gibt es nicht.

Mittlerweile sind es 48.000 km, das Getriebeschnucken und ich haben sich arrangiert, es "schnuckt", aber ich ignoriere es, schließlich gibt es das ja nicht. Allerdings fahr ich jetzt aus niedrigen Drehzahlen im 5. Gang immer mit recht wenig Schub, da ist das (hätte ich beinahe vergessen: gibts nicht) "Schnucken" dann nicht sa heftig, auch wenn es sogar für nicht informierte und nicht technikbegabte Mitfahrer spürbar ist.
Hats einmal "geschnuckt" (was es ja nicht gibt) herrscht dann auch Ruhe, so lange wie der 5. drin bleibt, nachmal über den Rest der Tankfüllung nach dem Anfahren von der Tanke.

Gruß und "schnuck" (ach so ... gibt's ja nicht)

Helmut