Moin,

nun hab ich den Apparat grad ausgewintert und einmal durchlaufen lassen, schon der Start hatte was ansich, in etwa vergleichbar mit dem eines alten Weltkriegsflugzeuges.....klackouiouiouiouí.......klackouiouiouiouiobrabouiouibrabbrabouiouiouiouiouobrabbrbabbbrabbbrabbpfttpaff! So ging es etwa 5 Minuten, bis sich, geschicktes Spiel mit Choke und Gasgriff durch meine Wenigkeit ausgeführt, die 4 Kameraden entschlossen, die Arbeit im Gleichschritt aufzunehmen!

Das mein Koservierungsmittel verdampft, bin ich gewohnt, heute aber mischte sich der Duft von Omas Waschküche dazu und machte mich stutzig.

Natürlich, irgendwas ist immer, heuer die Wasserleitungen, die von den Köpfen zur Motormitte laufen. Hier sitzen 0-Ringe, welche schon im letzten Jahr zur Nachlässikeit in Sachen Dichtigkeit im Dienst, neigten.


Aber, kommen wir zu meiner Frage:
kennt jemand die Maße dieser 0-Ringe? Ist sicher einfacher beim örtlichen Kramladen vorstellig zu werden , als sie beim Honda Händler meines Vertrauens, der sich in einer Nachbarstadt befindet, zu bestellen. Und die Dichtung am Kopf, brauche ich sicher auch.

Und ich hätt sie gern erst hier, ehe ich Hand anlege und die Rohre ausbaue.

Gruß
Willy

Fein,

damit kann ich mal schauen, ob ich hier vor Ort was bekomme, vielen Dank!

Du sagst es, irgendwas ist immer, bin aber schon ganz glücklich, das ich sie soweit besammen habe, das sie beim Anfahren nicht mehr abstirbt.

Owohl ich am Wochenende wieder soweit war, den ganzen Krempel durch die Tür zu treten und mir irgend ein seelenloses aber neues Krad zu kaufen. Dann aber, mit den ersten Zündungen der alten Honda, zuerst die Four, die eine 4in1 bekam, dann die Lebensäußerung der Wing, haben mich wieder auf den rechten Weg gebracht.

Gruß
Willy

O-Ringe kriegste für Lau oder gaaaanz wenig Geld beim Installateur.

Siehste Willy

Die Freude ist doch grösser

Hallo Willy,

wenn man den O-Ring auf das Rohr stülpt und dann alles zusammen in das Thermostatgehäuse schiebt, klappt es bei mir immer am Besten. Dabei das Rohr leicht hin- und herbewegen, dann fluscht es rein. Ich gebe ordentlich Spucke auf beide Teile.

Viel Glück und nicht aufgeben.

Manfred

So,

nu hamwas. Habe das Rohrende ein klein wenig angeschrägt und poliert, dann den Ring ins Gehäuse, ein wenig Ballistol beigegeben und dann, so wie du beschrieben hast, mit leicht kreisenden Bewegungen eingeführt*.....und schwupps, war es drinne! (Fast wie beim )

Eine anschließende Probefahrt über beinahe 50 Kilometer brachte keine Leckage zutage und mein Vergaserproblem scheint nun auch endgültig behoben.

Bin sehr zufrieden mit der Maschine.


Danke für die Ratschläge,
Willy
PS. die O-Ringe kosten hier bei meinem Spezi die Hälfte...

Manfred,

du hast auch ne 1000er? Welche Farbe ist denn das?

Gruß
Willy