Hallo Marcanton, ich hab ne 11er und vergaser geht ohne Motorausbau raus aber nur auf eine seite ich weß nur nicht mehr welche Gruß Interstate1100

Hallo,

Danke Euch,

das mit dem AirCutventil ist genau das Problem. Dann muss ich noch mal schauen, wie ich den abgebaut bekomme.

Werde berichten, wie es weiterging...

hallo marcus

ich habe zuerst auch gedacht ich könnte die alten dichtungen behalten ........vergiß es ....ich brauchte auch 3 ausbauversuche bis ich in neue investiert habe.wenn du die neuen in den fingern hast und sie einbaust ,merkst und siehst du den unterschied .habe meine vom link unten ,passten klasse.
zum ausbau : habe mir vorher einen abgebrochen (dabei die dichtungen vom wassersystem zerstört) ...dann der tipp mit dem ausbau des air-ventiles. geht wirklich hinterher in rekord-zeit (links raus ,aus sicht des fahrers) ......
luftfilterkasten raus ,filter raus, die 4 langen schrauben raus , filterkasten mit band oder ähnlich nach oben binden damit er beim ausbau des vergaseres nicht stört.wenn du seitlich über vergaser in höhe der unterkante tankatrappe den lufikasten nicht mehr siehst beim hochbinden,gibt es keine probleme mit "hakeln".
die zwei schrauben des air-ventils mußte ich (weil köpfe dull und angefressen) mit seitenschneider lösen ...den rest dann mit kreuzschraubendreher ....später z.b. innensechskant-schrauben nehmen. dann kannst du mittels eines langen innensechskant-schlüssels mit "kugel-kopf) die schrauben von oben aus der tankatrappe lösen und ventil abbauen.

ps. rudi hat recht ...die dichtung des air -ventils ist ein kleines scheißerchen und verkrümelt sich gern


http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230582327710&ssPageName=ADME:L:COSI:DE:1123


gruß,gereon

Hallo zusammen,

bin leider noch nicht fertig mit der Vergaserüberholung. Jetzt habe ich festgestellt, dass die originale Düsennadel ca. 2,4 mm kürzer ist als die aus dem Überholsatz von Keyster.
Ist das normal ?:hu

Hallo r.hesse,

ich denke der Rep.Satz ist richtig. Keyster K-1264N Honda GL1000 von 1977-1979.
Ich habe die Keihin 769A verbaut.

Dann werde ich mal die alten Nadeln drinlassen, insgesamt sehen die Vergaser sehr gut aus. Bisher habe ich nur zwei verstopfte Düsen gefunden.

Was ist denn mit dem Hartplastik-Dichtring aus dem Schieberdeckel, darf man den weiterverwenden, denn dafür habe ich noch keinen Ersatz gefunden.

Hallo Rudi,

vielen Dank für Deine " Mut mach - Antwort ". Das habe ich gerne gelesen.

Die Plastikringe habe ich gereinigt und wieder verbaut. Nun zu den Düsennadeln. Der freundliche Händler hat mir soeben bestätigt, dass die Nadeln zum K2 Modell gehören....also sind in meinem Rep.Satz falsche enthalten....Dinge gibt´s... .

Ich habe eine " erste Hand " GL 1000 erworben. An der ist wirklich so 99 % alles original, der Vorbesitzer war Leiter einer Hondavertragswerkstatt. Die Vergaser machen im Grunde auch einen sehr ordentlichen Eindruck, warscheinlich hätte es vollkommen gereicht, wenn ich die Düsen kurz durchgepustet hätte....aber leider ist das mit den Vergasern an der GL ja so ein Thema. Nur gut, dass ich keine CBX von 1980 fahre, da hätte ich den ganzen Motor absenken müssen um die Vergaser auszubauen....Drama .
Jetzt habe ich bereits alle Vergaser gereinigt und mit den neuen Teilen bestückt. Die Benzinleitungen und Schläuche werde ich vorsichtshalber auch noch tauschen, sowie den Benzinfilter.
Dann noch den Motorblock lackieren und dann kommen die Vergaser wieder an ihren Platz.
Mal sehen, ob ich alles richtig gemacht habe und die Urwing dann wieder einwandfrei läuft.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wenn ihr wollt.

Hallo zusammen,

bin heute mit allem fertig geworden und sie läuft.
Der Überholsatz von Keyster war hifreich, aber in meinem Fall nicht unbedingt nötig. Die Düsen und Nadeln waren in gutem Zustand. Natürlich sind die Gummidichtungen wichtig und auch in neuwertigem Zustand nötig.
Wenn man(Frau) alles ganz genau macht, pingelig alle kleinen Kanäle durchspült und auch mit viel Pressluft arbeitet, dann kann die Vergaserüberholung eigentlich nicht schief gehen. Grundsätzlich sollten alle Arbeiten immer mit sauberen Werkzeugen und auf sauberem Untergrund durchgeführt werden.
Also, das Abenteuer Goldwing GL 1000 kann weiter gehen.
Habe noch ein kleines Video gedreht...nix berühmtes.
http://youtu.be/MovEJY1pmW8

Nächste Woche wird dann ausgiebig getestet .
Bis dahin, viel Erfolg bei Eurer Vergaserüberholung

Hallo Rudi,

komme gerade von meiner ersten längeren Tour zurück. Doch, bin ganz zufrieden. Muss aber nochmals syncronisieren, da hat sich etwas verstellt. Ansonsten, hängt sie gut am Gas.
Kerzenbild schaue ich mir noch an.

Ist wirklich sehr angenehm damit zu cruisen. Der erste Gang ist ja wahnsinnig lang übersetzt.

Hallo Marcus,

ist natürlich Mist.

Dann wieder raus mit dem Teil, und peinlichst alles noch einmal kontrollieren.

Sind manchmal nur Kleinigkeiten. hat man übersehen, vergessen, Telefon hat gebimmelt.

Wenn nichts hakt, Schwimmernadel, Schwimmer, alle O-Ringe i.O. sind,

Bohrungen sauber, dann müsste es laufen.

Drück Dir die Daumen.

Grüße

Rudi

Hallo Marcus,

Google mal danach.

Hatte meine bei Ebay gefunden. Ob 5mm oder 5,3mm macht den Kohl nicht fett.

Grüße

Rudi