moin zusammen

Ein Winter wird sicherlich nicht reichen um sie so richtig herzurichten .

Der Plan ist das die Kiste nach dem Winter technisch in Ordnung ist und das sie optisch halbwegs nach was aussieht ( also besser als jetzt ) .

Dann wird erstmal eine Saison gefahren .

Im darauf folgenden Winter kommt Butter bei die Fische

Betr. Felgen hatte ich auch schon an Menzel gedacht , schaun wir mal .


Gruss


Uli

ich hätt da ne kleine anregung zwecks design usw...



find ich heiß !

Ohne Prozente
Liegen die Reifen bei Müller

100/90-19 57V TL Battlax BT45F 99 Euro


130/90-17 68V TL Battlax BT45R 110 Euro
mit Montage

Ich mus dann nur bestellen

Ich fahre Dienstag nach Holland zum Ger

Hast Du da Zeit ??
Komm in Mühlheim vorbei , muss die 57 hoch

Gruss Georg

Hallo Zusammen

Reifen......und dazu hab ich ne Frage:

Gibt es denn eine komplette Liste ,welche Reifen eine Freigabe haben für die GL1000 ? (TÜV?, Händler? Internet?)

Danke

Gruß
Gereon

genau die kenne ich auch nur.
Aber weil ich bei den Reifenhändlern im Netz mehr Reifenmarken der gleichen Größe gesehen habe ,dachte ich , es gäbe noch viel mehr Reifen (außer die in GL1000.de abgebildeten Freigaben).....die auf der GL vielleicht gefahren werden dürfen.

moin zusammen

Gestern Abend habe ich zwei Liter Fertan bestellt um mal Herr über den Rost zu werden

Neues Werkzeug war auch überfällig , also habe ich zugeschlagen und mir einen Knarrensatz 1/2 , 3/8 , 1/4 Zoll zugelegt .

Im Moment suche ich noch nach einen Montageständer ( hdraulisch ) , dieser sollte nicht allzu gross sein aber immer noch so gross das ich die Kiste damit sicher anheben kann um halbwegs angenehm daran arbeiten zu können .

Für sachdienliche Hinweise wäre ich dankbar


Gruss


Uli

REEEESPEKT,

Du machst ja alles glechzeitig, einschleßlich der Spannrollen, wow.

Welche Federn sind das, die Du tauschen wolltest?

Das Differential freut sich über eine Spülung mit ATFvor Neubefüllung mit 80-90 mineral.

Mir ist noch eingefallen, dass es gut ist, die Freigängigkeit der Zündverstellung zu checken und etwas Ballistol draufzusprühen.

Und U-Kontakte mit nem Stücke Pappe "polieren", dass sie wieder blank werden.

Vergaser: Du hattest geschrieben, dass sie einwandfrei anspringt und soweit auch läuft.

Dann versuch doch mal folgendes: Alten Sprit ganz raus, Benzinfilter und Benzinleitungen tauschen zumindest die bs zur Pumpe.

Benzinfilter passen die ganz billigen von Bosch oder Knecht in die Halterung sieht eh keiner.

Dann volltanken und mit Vergaserreiniger von Louis oder noch besser von Wagner und mehrere Tankfüllungen auf Langstrecke verfahren, zwischendurch auch mal ein paar Tage damit stehen lassen. Nimm 2 - 4fache Überdosierung, da kann nix passieren.

Evtl. ersparst Du dir damit die große Vergaser- Arie.

Meine waren seit 7 Jahren auch noch nicht einmal komplett auseinander nur mal Unterdruckschieber gesäubert und die beiden Fixes von Randall Washington gemacht, das ist vielleicht ein geiler Unterschied!!!

wir sind bei dir und drücken weiter die Daumen.

Hallo

Ich meine die Federn die an den Spannrollen sind , die werde ich ersetzen , habe ich mir so in den Kopf gesetzt .

Gespült wird sowieso , damit die alte Schmocke aus dem Antrieb kommt .

Die Zündverstellung werde ich mir auch mal angucken , die Kontakte werden eh ersetzt .

Die Vergaser wurden neulich vom Vorbesitzer Ultraschall gereinigt .

Die Kraftstoffschläuche kommen neu incl. Filter , die sind schon ein paar grün Donnerstage länger drin , zumindest sehen sie so aus .


Manch einer mag denken das das alles übertrieben ist , aber ich mag keine halben Sachen machen .

Sekt oder Selters


Gruss


Uli

Hallo,

Glückwunsch zu Deiner Goldwing auch von mir. Meine sah nach dem Kauf ähnlich aus. Musste Sie nahezu komplett zerlegen, um alles zu säubern, entrosten, lackieren und wieder gangbar zu machen. Der Tank rostet auch sehr gerne von innen
Größter Zeitaufwand waren die Vergaser, die nun aber perfekt sind.

Gruß
Matthias