Heute war/ist es bisschen feucht für ne Tour. Also ab in den Keller und bisschen weiter
aufgehübscht

Gestänge gereinigt und mit Silikonspray konserviert


Deckel grob poliert und innen gereinigt / VORHER - NACHHER
Für die Innenreinigung habe ich Sidolin Metallpolitur genommen. Stinkt zwar wie die Pest,
man erzielt aber ein super-gutes Ergebnis damit



Ansaugstutzen zwecks Entfernung des Klarlacks vorbereitet


Die Vergaser selbst habe ich am Samstag zu einem YAMAHA-Händler zwecks
Ultraschallbad gebracht
Kommenden Samstag werde ich das Ergebnis sehen !

Gruß Bigge

Bigge mach schön weiter so,

du wirst beobachtet,

zumindestens von mir

Auch ich bin mal wieder hier...

Das sieht schonmal richtig gut aus, ich hoffe so sehr, dass sich die Mühe lohnt!

Gruß Jan

Guten Tag zusammen,
nach einer Woche Kulturaufenthalt in Prag und Wien incl. eines Valkyrie-Treffen am Neusiedler-See
bin ich wieder gesund zuhause angekommen.
.....und siehe da,
es gibt ein Willkommens-Päckchen, vom Nachbar
Jetzt sind alle Neuteile für die Vergaserbank vorhanden
und morgen gehe ich an den Zusammenbau.
Doku folgt !

Moin,
heute wurden die 4 Vergaser-Einheiten mit neuen Düsen, O-Ringe etc. versehen
und stehen morgen für die Hochzeit bereit.



Gruß Bigge

Moin zusammen,
danke Franko - Dein Wort in Gottes Ohren !
Ich habe auf einer Hochzeit noch nie sooo vieeeel gefummelt wie heute
Aber nach 5Std. und 2ltr. Kaffee bin ich am Ziel - was das Säubern betrifft angekommen.
Am schwierigsten war der Zusammenbau der Drosselklappengestänge.
Mini-Federn/Unterlegscheiben/Muttern.....bin offt auf die Knie gegangen um geflogenes
zu suchen
Morgen noch neue Schrauben für die Schellen der Ansaugstutzen holen und dann kann
getestet werden.



Gruß Bigge

Wenn schon - dann schon !
Ich will einfach sicher sein, dass es bei weiteren Problemen nicht am Vergaser
liegen kann.......das ist schon mal ein beruhigendes Gefühl und Ausschluss einer Fehlerquelle.

Gruß Bigge

moin Bigge,

leider hab ich diese Vergaser noch nicht in den Fingern gehabt, daher halte ich mich
hier zurück, nur soviel. Vielleicht mal bei den 11ern nach der Grundeinstellung fragen
über grobes messen an den Dk´s. Für die LGS brauchst in jedem Fall einen passenden
Winkelschreubendreher und die würd ich mal eine Umdrehung weiter raus drehen um zu
sehen ob ohne Choke was geht. Weiter gib mal die Düsengrößen durch, passen die über-
haupt aus der 11er Serie im Vergleich zu den org.Düsengrößen in den 1000ern Vergasern?

Gruß Franko

Schön zu sehen, dass das Vergaserproblem auch andere süchtig machen kann ...
Grüsse
Rainer

Moin zusammen,
da ich noch Urlaub habe und mit dem Thema *Vergaser* eine Liebesbeziehung angefangen habe,
stürzte ich mich heute an die 1000er Vergaserbank >> bin ja jetzt in Form


Lt.Aussage meiner Honda-Werkstatt mühevoll überholt
Zwei der #65er Hauptdüsen wurden so reingequetscht, dass die O-Ringe nicht mehr an der Düse waren.


Dann habe ich noch einen Elefanten unter einer Schwimmernadel entdeckt.
Schwarzer Punkt in der rechten Düse !


@ Franko
Ja ich habe auch unter den Pucks die Löcher gereinigt


Nun werden die vermurksten Düsen bestellt und dann kommt die 1000er V.bank wieder drauf.
Ist eben Original und der Allgemeinzustand ist noch besser als von der 1100er.
Die 1100er wandert dann in ebay zum Selbstkostenpreis.

Vielleicht waren die O-Ringe und der Elefant der Grund - wenn nicht, geht es an die Zündanlage.

Gruß Bigge