Unsere Admin`s scheinen wohl in Urlaub zu sein

Heute die verklebten Düsen entfernt. Größtes Problem war der Stift, mit dem die Schwimmer gehalten werden. Der war so fest, dass ich ihn mit einem Nagel raustrimmen musste.
Aufpassen : Der Nagel muss dünner als 2mm sein, sonst wird die Führung für den Stift zu groß.
Morgen geht die Vergaserbank zum Schallen, die Düsen ins Bad und danach wird erneuert was gar nicht mehr zu retten ist. Die Vergaserdeckel *bruzzeln* schon unter dem Klarlacklöser,
damit sie auch leicht zu polieren sind.



Gruß Bigge

.....die 3 Deckel habe ich auch NICHT abgeschraubt. Schrauben vom Lufi lösen, anheben, etwas nach vorne kippen und rausziehen. Geht besser, wenn die Gummis der an der Tankatrappenhalterung etwas mit Fett etc. versehen sind.
Die V.Batterie geht am besten raus, wenn das Aircutventil und der vordere rechte Vergaserdeckel vorher entfernt wurden. Geht von oben ganz easy, wenn der Lufi demontiert wurde.

Gruß Bigge

Moin Oliver,
kannst auch gerne zwischendurch *schnelle Fragen* stellen
Bin morgens und abends immer kurz hier und dann weiter im WWW.

Ich habe auch den 755B.
Falls Du neue Düsen einsetzen möchtest, achte auf die Größe.
Es gibt einige Vergaser für die 1000er mit div. Düsengrößen

.....und wenn innen alles blitz-blank ist,
sollte man trotzdem die Düsen und Gänge auf Durchlauf prüfen.
Ein kleiner Krümmel irgendwo und schon hat man ein Problem

Benzinfilter und dessen Leitungen sollten auch getauscht werden.

Gruß Bigge

Also wenn schon auf - dann würde ich auch die Dichtungen wechseln.
Wäre doch zu doof, wenn alles wieder eingebaut und irgendwo läuft dann Sprit raus
bzw. zieht Luft.
Neue Düsen müssen nicht sein, neue O-Ringe > sind zu empfehlen.

Ich habe mir die Ersatzteile von Keyster geholt. Jedenfalls hatte ich bei meinen
vorherigen Vergasern damit keine Sorgen >> habe zumindest keine gehört, da verkauft.

.....und hier mal ein Beispiel, wo Du hinkommen musst

http://www.youtube.com/watch?v=Sq2C7bc3ECM

Gruß Bigge

Um den Stift, der den Schwimmer hält, herauszubekommen, ohne die Pömpel abzubrechen, baust Du Dir ein kleines Werkzeug: Aus einer Hartholzscheibe ca. 1cm dick (oder Aluminium, je nach Möglichkeit) sägt man an einer Ecke ein Stück von genau 2cm mal 1cm heraus. Wenn man die verbleibende Scheibe nun an die Pömpel hält werden der lange und der kurze gleichmäßig abgestützt. Nun noch ein Loch bohren, in das der Stift beim heraushauen verschwindet, dann kann nicht passieren. Ich finde das Teil natürlich gerade nicht, hoffe, ihr könnt es Euch trotzdem vorstellen.

Ja, das mit den O-Ringen hab ich mich auch schon gefragt.
Zumal es Rep-Sätze mit 7 und welche mit 6 O-Ringen gibt .


Hab heute mal in alle Vergaser von oben reingeschaut, stelle nachher Bilder ein.
IMO alles im normalen Rahmen.

Nr.1 hab ich auch mal Schwimmer+Nadelventil raus, sieht auch alles unauffällig aus.

Suche gerade nach geeigneten Schläuchen. Müssten 4mm Innen (vom Luftabsperrventil zu Vergaser 1) und 6mm Innen (Vergaser auf Luftkammer + Benzinzuleitung). Ist das so richtig?
Aussen-Durchmesser hab ich so 8mm und 11mm gemessen.


Gruß,
Oliver

Bilder:

Gut, dass ich wegen der Schläuche nachgefragt habe. Hab nämlich den Aussendurchmesser der Anschlussstutzen gemessen.

Die Puks werde ich mal rausmachen, ich erwarte da aber keine großen Überraschungen.
Die Vergaser sind innen wirklich blitzblank. Auch keine Spur von Dreck in den bislang untersuchten Düsen. Hab auch 2x dieses Jahr in Benzin-Additive zur Vergaserreinigung investiert, vieleicht hat das ja was gebracht.

Der Motor lief ja auch Top, bis dieses leidige Problem mit Zylinder Nr.1 auftrat.
Also zumindest die Vergaser 2-4 sollten kein Problem haben. Vielleicht ja doch nur ein faules Zündkabel/Kerzenstecker .... oder so....

Gruß,
Oliver


Edit: 3,5mm Schlauch finde ich keinen unter dem Link, nur 3,2mm?

Hier die Antwort von Keyster Deutschland für die O-Ringe:

Hallo,

1 x Ablaßschraube
2 x die runden Steckdüsen
1 x Schwimmerkammerventil Sitz

Gruß
Pirelli


Gruß Bigge

...natürlich auch eine Option !
Wenn Du die Teile in DE kaufst, bezahlst Du das Doppelte :-(

Gruß Bigge

Nix schrauben, von der anderen Seite mit einem Holz dazwischen vorsichtig raushauen. Der Schlitz ist nur dafür da, den Kraftstofffluss quer rüber zu erleichtern, daher muss das Ding natürlich auch richtig rum sitzen, also die Bohrungen im Gehäuse frei lassen.
Schraubversuche beschädigen die kleinen Flügelchen fast sicher.