So, einen Vesrah Dichtsatz komplett für 114 euro incl. Versand von Fastriders bestellt.
Hoffe dass die den wirklich auch vorrätig haben.

Ich mach morgen noch die andere Seite raus und bringe die Köpfe zum planen, ein Kumpel kann das in der KFZ Werkstatt machen.

Thermostat ist OK das hat sich schön eingeschaltet.

Ja das sind 2 Dinge, da war ich wohl etwas unkonzentriert.

Es gibt da noch die Glaubensfrage Dichtungspaste oder nicht.

In der Reparaturanleitung steht Paste auf den Kopf und Motorseitig,
Honda empfiehlt three bond sealer No 4

Clymer schreibt " Do not use Sealer on Gasket "

das Service Manual schreibt "Three Bond Sealer No. 2 oder ähnlich auftragen"

Ventile und Nockenwelle brauchst du nicht ausbauen,es sei du möchtest dort auch etwas erneuern.Jeder versierte Betrieb kann den Kopf auch so "Planen".

@Dr Goldwing
Ist bei der 1000er der Kühler etwa aus Kupfer,wie du geschrieben hast?
Bei der 1200er ist der aus Messing.

Noch eine Frage,
ich möchte ja die linke Seite auch gleich machen.
Wenn ich da am linken Zylinder die Zündung weg mache, muss dann nach dem Zusammenbau die Zündung wieder eingestellt werden ?
Oder ist das so wie rechts einfach wieder reinschieben ?

Bei der Gelegenheit möchte ich mich nochmals für den ausgezeichneten Support bei ALLEN bedanken

OK Danke

Die Nockenwellensimmerringe/Wellendichtringe sind doch sicher nicht in dem Vesrah Dichtungssatz dabei ?

Morgen Rappi,ja die sind nicht beim Dichtsatz dabei.
Die Wellendichtringe bekommst du überall im Zubehör,
aber immer nur im Komplettsatz für den ganzen Motor.

Hallo Baunix, da bin ich sowas von deiner Meinung.
Aber leider gibt es ja immer wieder die Leute,die sich lieber 3-4 mal dransetzten,
anstatt es einmal richtig zu machen.
Ich glaube aber das Rappi nicht zu diesen Schraubern gehört,
da er ja auch schon den anderen Kopf runterreißt.

Bei der 1000 gibt es keine Dehnschrauben.
Also werden die auch nicht erneuert, es sei den sie sind Defekt!

eine weitere Frage habe ich zur Ölregulierdüse.
Offensichtlich kommen da zwei O-Ringe hin.
Wie auf meinem Bild in der Dropbox ersichlich war da nur ein Ring.
Ich habe die Düse jetzt rausgezogen und gesehen dass da eine Nut ist um einen O-Ring zu platzieren.
Doch wo der zweite O-Ring hinkommen soll ist mir schleierhaft.
Ich habe gesehen dass diese Frage schon mal hier behandelt wurde, aber leider ist aus der Antwort kein Rückschluss zu ziehen.

Auch auf CMSL.com sieht man zwar die beiden O-Ringe aber die Platzierung ist schlecht zu erkennen.

Das da vorher nur ein O-Ring war, der übrigens genau da sass wo vorher die Kopfdichtung durchgeblasen war könnte eventuell auch ein Grund für das Durchblasen der Kopfdichtung sein .

Ich habe gesehen dass beim Honda CRV Modell 99-02 dieselben Nockenwellendichtringe verbaut sind wie in der GL1000 und 1500. bei Daparto bekommt man die von Elring für St. 1,89