Das Unschöne an diesen Steckern aber ist, dass die Gummitüllen durch den erhabenen NGK-Schriftzug nicht mehr "schön" und eng am Stecker anliegen und auf Dauer geweitet werden und somit ferner auch ihrer wasserabweisenden Funktion nicht mehr nachkommen können!
Also ich fands in erster Linie optisch irgendwie kacke und habe dann auf die originalen gewechselt.

Sicherlich niemand...



Dann hättste dein Mopped nach dem Kauf auch so lassen können...

Wie war das mit der Ente und dem Schwan??




Nur keine Panik ...

Ach ja.....:boese:

Man ist ja doof.
Als ich damals die Schwinge gemacht habe, fand ich es eine gute Idee die mit Holraumwachs auszublasen.
Heute bin ich vorsichtig die nächsten Einfahrkilometer gefahren und was passiert?
Genau. Das Zeug wird flüssig, tropft an der Kardanmanschette raus und verteilt sich am Hinterrad....
Tolle Nummer. Hab ich ja wieder gut hinbekommen.

Dann hat sie heute beim anlassen nach einer kleinen Pause mal richtig blau gequalmt. Sie stand auf dem Seitenständer. .. Komisch. Hat sie noch nie gemacht und es war auch sofort weg.
Mal sehen. Dass schiebe ich jetzt noch mal auf den zerlegten und überholten Motor. Muss sich wohl noch einlaufen.

Moin Uli.
Na ja. Offensichtlich. Das Zeug wurde im Waaserbad flüssig gemacht und dann mit Druckluft eingeblasen.
War gem. Beschreibung alles ok. Ist auch für Autos gedacht. Und ein Kofferraumdeckel wird ja auch mal ordentlich heiß.
Vielleicht habe ich auch einfach zu viel reingeballert. Sparsam war ich auf jeden Fall nicht.
Jetzt muss ich mir nur überlegen, wie ich es vom Reifen fern halte bzw. wieder raus bekomme.
Zerlegen werde ich da aber nichts für.

Gruß Martin

@ Somit ist das GL Treffen jetzt wieder fraglich.....

Mann - oh - mann , was ne Sch.......

Du sollst ja auch die 1000er nicht für 100 Jahre konservieren
Ist auf jeden Fall alles sehr ärgerlich > vor allem das mit dem Fett.
Da muss was passieren - hier ist Schluß mit lustig

Wenn alle Stricke reißen, muss eben wieder die Twin hinhalten - schade.

Gruß Bigge

PS: Heute ist ne LTD Ausfahrt ( ca.100km ) geplant.
Mal sehen wie es danach aussieht > Sprengstoff ist schon plaziert

Vor einer Stunde von der Testfahrt eingetroffen !

Alles dicht, nichts reibt/knirscht/klappert etc.,,,, da fällt mir ein Stein vom Herzen.
Toller Durchzug - Motor schnurrt >>> Lüfter geht auch, hatte die LTD sehr gequält ;-)

Einziges was nervt :
Die Gabel wippt zu sehr. Bei meiner roten hatte ich eine luftunterstützte Gabel drin.
Die war härter und nicht so weich.
Mal sehen >> wird eine Winteraufgabe sein - stärkere Federn einbauen.

Gruß Bigge

Kann sein, ich werde mich auch erst einlesen müssen

Gruß Bigge

betr, Gabelöl ...

10er Öl , etwas mehr einfüllen als im Handbuch steht , das passt ganz gut .

Hängt natürlich von den pers. Vorlieben des Fahrers ab betr. Fahrwerk .

Die Wirthfedern habe ich wieder ausgebaut und die Orignalen eingebaut incl. etwas mehr Öl , mir gefällts gut .

Die Wirthfedern sind zwar gut , aber auf schlechten Strassen nerven die Dinger , bei guten Strassenverhältnissen allerdings sind die richtig gut und man kann so richtig fliegen lassen .

Die Federn vorgespannt einzubauen könnte auch etwas helfen , das muss man aber ausprobieren wie lang die Hülsen sein müssten / sein dürfen , mehr ne cheap an dirty Methode .

Anderes Gabelöl ( Viskosität ) kann man auch nehmen , oder um es auf die Spitze zu treiben verschiedene Öle ( Viskosität ) mischen .

Betr. Abstimmung Fahrwerk ... damit kann man viel Zeit verbringen .

Wahrscheinlich schon bekanntes "Fressen" jedoch für alle Sicherheit noch mal die Hinweise von Randakk's betreffs Gabelmontage bzw. Reihenfolge beim Festschrauben der Befestigungen ..........

http://www.randakksblog.com/removing-stiction-from-gl1000-front-forks/

mfg, Ruud