Hallo an alle,

ich suche dringend eine Lichtmaschine für meine GL 1500 SE.
Neu oder gebraucht, im Raum München.
Beste Grüße, WFH

Aktuell ist gerade eine in den Kleinanzeigen von eBay für gerade mal 65 Euronen VB zu bekommen. Gebraucht, versteht sich! Da steht NICHT, dass die defekt sein soll. Hatte selbst gerade überlegt, das Dingen zu kaufen und für den Fall der Fälle auf Lager zu legen.

Schau mal hier!

Lichtmaschine GL 15 SE
Vielen Dank für eure Hilfe und die Quellen, werde morgen mit Kontakt hier n der Münchener Werkstatt beginnen.

Zur Frage was ist die Ursache, meine GL ist während der Fahrt einfach ohne große Mucken stehengeblieben.

Sicherung für Lichter, Blinker usw. rausgenommen, fremdgestartet und nach Hause gefahren, rund 10 km.

Gesterm Lichtmaschine ausgebaut, Kohle ziemlich unten, bis zu den kleinen Löchern

danach gesehen das ein Draht von der Wicklung gebrochen direkt am Anfang.

Nun weiß ich nicht ob ich das verbrochen hab oder es die Ursache ist.

Nochmals danke an euch!

Neue Kohlen macht der Bosch Dienst rein, kostet ca.45Euro mit reinigen.
Die Kohlen sind vom Porsche 924.
Gehe mal auf "Suche", das Thema hatten wir ca.5000 mal.

Anleitung zum Wechseln der Kohlen


PS.: Schade das die mühsam erstellten Anleitungen in diesem Forum in der Versenkung verschwinden.

Moin,
ich hab mich damals an den alten Kohlen orientiert.
Wichtig ist das die Feder genug Druck ausüben kann, man kann auf den Bildern einigermaßen erkennen wie
tief die Kohlen im Ruhezustand in der Führung sitzen.
Mehr kann ich dir dazu leider nicht sagen.

@Wolfgang,
ich hab mir das nochmal genau angesehen. Die Kohlen stecken im eingelöteten Zustand ca. 5mm
in der Führung, daraus ergibt sich dann automatisch die Drahtlänge.
Wichtig ist das der geflochtene Anschnitt des Anschlußdrahtes nach dem Einlöten flexibel bleibt,
das heißt, nicht zu lange und zu viel mit Lötzinn an der Lötstelle arbeiten denn sonst saugt sich
der flexible Abschnitt mit Zinn voll und wird steif nach dem Erkalten. Sollte das passieren
dann sind die Kohlen schrott und du musst mit neuen Kohlen nochmal beginnen.

Die Löcher in den Kohlen sind ursprünglich dazu gedacht, um die Kohlen zurückzuhalten, wenn man den Anker wieder einbaut. Die Kohlen würden sonst durch ihre länge bei der Montage stören.
Hierzu befindet sich auf der Rückseite der LIMA ein kleiner silberner Aufkleber unter dem ein kleines Loch ins Gehäuse der LIMA gebohrt ist durch welches man nun mit einem stabilen Draht oder Nagel die Kohlen zurückhalten kann, wärend dessen man den Anker einsetzt.

Hallo Wolfgang,
dann kannst ja heid zum Stammtisch der Münchner Goldwinger kommen. Mei Wirtshaus in Garching.
De wollen am WE ins Allgäu af a paar Kilometer Kurven.
Gruß
Zappa
der a mal wieder am Stammtisch ist.