@Tom

Soooo neu is das nich


Daraus sollen mal Dämpfergummis werden , diese gab es nie einzeln bei Honda , nur den kompletten Primärantrieb ( den es aber nicht mehr neu gibt und wenn nur als NOS-Ware für teuer Geld ) .



Die Scheiben hat mir ein Bekannter besorgt ( den Preis verschweige ich lieber mal ) :roll:

Die Teile sind aus Viton und in einer geeigneten shore-Härte , die Scheiben muss ich noch anpassen .

Leider hat der Primärantrieb ein Verdrehspiel von gut 4-5 mm ( heute nochmal ausgemessen ) und der Anschlag fühlt sich sehr hart an ( Gummis ausgehärtet ) .

Das würde wenn ich es so einbaue unweigerlich zu Klappergeräuschen führen ( Primärkette ) im Leerlauf vor allem wenn der Motor nicht rund läuft , vom Fahrverhalten her is das auch unangenehm ( Lastwechselschlagen ) und würde auf Dauer der Primärkette ( die ich auch ersetzen werde ) nicht gut tun .

Das Drama habe ich bei der GL schon hinter mir und weiss wovon ich rede . :roll:


Die Gummis sind in Nr. 114 verbaut .

http://www.cmsnl.com/honda-cb400f-germany_model14642/partslist/E01-2.html#results


Die 400er hat aber noch weitere Dämpfungsgummis im Motor



Die Teile bekommt man noch einzeln , die alten Gummis haben die Konsistenz von Hartplastik .

Ein Verdrehspiel konnte ich hier zwar nicht feststellen , aber auch keine Dämpfung .

Also werden die auch erneuert .

Gummis Nr. 140

http://www.cmsnl.com/honda-cb400f-germany_model14642/partslist/E01-3.html#results


Morgen werde ich ( sofern ich dazu komme ) den Primärantrieb öffnen , dieser ist zweiteilig und ist mit 6 Stahlnieten vernietet .

Die Nieten werde ich ausbohren und dann schau ich mir das Elend im Inneren mal an .

Hallo Ruud



Vermutlich wird es eine Kombination aus allem werden

Die Gummis vom Primärantrieb sind fast fertig , damit mache ich Morgen weiter .

Die Nieten werde ich auf der Arbeit ausbauen , da muss ich mit Wärme bei sonst bekomme ich die nicht raus .



Nietkopf ausbohren



zerlegt



Die Gummis sind Steinhart und haben ziemlich viel Spiel in der Aufnahme .

Erst grob mit dem Dremel und einem Fräser bearbeitet , dann mit Schleifleinen auf einer Feile in Form gebracht und dann mit Schleifleinen geglättet ( so wie ich die Krümmer geschliffen habe .



Passt hervorragend ( ein Gummi is schon fertig )

Um die Aussparung in den Gummis so hinzubekommen das alle gleich gross sind habe ich mir drei Schablonen aus Alu angefertigt .

Die Gummis werden grob vorgefräst und dann alle zusammen hintereinander gelegt ( als ein Block ) .

Am Anfang , in der Mitte und am Ende kommt eine Schablone , das Gebilde wird dann eingespannt und dann werden alle Aussparungen mit einer Feile mit Schleifleinen umwickelt auf Mass gebracht .

So habe ich früher Rippen einer Tragfläche angefertigt als ich noch Modellbaumässig aktiv war .

Kann man sich ungefair so vorstellen ( wird halt nur nicht miteinander verschraubt ) .

http://www.modellflug-hager.de/ripblo03.JPG

Moin Uli, "also Taucht dat wat"
Nur, dann brauchst du ja einen neuen Helm, der mit dem "Taucher" davor.




Gruß der Doc, ohne Taucherkrankheit

So , habe fertig

Leider haben die Bohrungen einen Durchmesser von 4,3mm , Schade , ne 5er Schraube hätte es auch getan , also habe ich für ne 6er Schraube entsprechend gebohrt .



Gewinde geschnitten



und mal aus der Krabbelkiste ein paar Muttern und Schrauben zusammengesucht , später kommen dann andere Schrauben und Muttern rein , in schön ( Schraubenkopf etwas breiter und flacher ) .



Dann noch den Freiraum zwischen Kupplungskorb und Primärantrieb gemessen ( Knetmasse ) .



1,0mm Freiraum , reicht eigentlich , aber der Korb setzt sich noch ein wenig wenn die Befestigungsmutter angezogen wird , also werde ich die Muttern ein wenig runterfeilen dann passt das sicher .

Schrauben und Muttern werden dann beide mit Loctite gesichert , sicher is sicher

Hab vorhin mal das heute gelieferte Polierset ausprobiert , also nicht Ernsthaft aufbereitet und poliert , nur mal eben auf die schnelle .

Vorgeschliffen war das Teil ja schon

vorher



nachher




Also , für mal eben schaut das ganz gut aus

Heutzutage nimmt man ein Polierwachs und schleift vorher an .

Die billigen Sets haben noch drei Scheiben und drei Blöcke Wachs .

So , Zylinder sind weg zum aufbohren , mal schaun wann ich den Kram wiederbekomme .

Einbauspiel der Kolben soll 4/100mm betragen wenns fertig ist , habe ich zumindest so angegeben .

Werde ich natürlich nachmessen , sicher is sicher

Die Vorderradbremse is soweit fertig , die Einstellschraube am Sattel muss noch neu und die Stahlflexleitungen fehlen noch ( die obere wird passend für den Stummellenker bestellt ) .

Dichtring im Sattel is neu , Bremsklötze sind neu ( TRW ) und der Geberzylinder hat n Rep.Satz bekommen .

Den Deckel vom Vorratsbehälter werde ich noch entloxen und polieren , das Eloxat schaut nicht schön aus ( verkratzt ) .

Die Schraubnippel der Bremsleitung sind total verrödelt , also kommt gleich ne neue Leitung rein mit neuen Schraubnippeln .

Mal schaun ob beim Bördelgerät auf der Arbeit n passender Einsatz dabei is , dann bau ich die Leitung selber , ansonsten wird ne Leitung gekauft .