Bei der TÜV-Untersuchung letzte Woche wurde festgestellt, dass bei Betätigen der Fußbremse keine Bremslichter aufleuchten. Vorderradbremse zunächst ok, alle Bremslichter leuchten.

- Mein erster Gedanke ... Bremslichtschalter defekt ... also zunächst das obere Steckerteil überbrückt und bei "Zündung ein" gingen die Bremslichter
- alle Sicherungen ok
- vorhandenen Reservebremslichtschalter eingebaut.
- Resultat: Ohne Wirkung - Bremslichter bleiben dunkel - Vorderradbremse noch ok
- Neuen Bremslichtsschalter gekauft (Kabel zum Stecker angepasst) und angeschlossen
- Resultat: Ohne Wirkung - Bremslichter bleiben dunkel
- UND jetzt bleibt es auch dunkel bei Betätigen der Vorderradbremse.
Zusätzlich jetzt auch Blinker und Hupe ohne Funktion
- Blinkerrelais? Das Tauschen des Blinkerrelais mit dem Scheinwerferrelais brachte auch kein
Ergebnis

Möchte das Treffen in Seiffen gerne mit Blinker, Hupe und Bremslichter erleben ... ansonsten steht sehr bald "Red Flash" zum VERKAUF!

Hat jemand eine Idee oder kann helfen?

Hatte ich vergessen oben zu erwähnen (hab's jetzt ergänzt). Alle Sicherung sind ok. Habe ich noch vor dem Relais nachgesehen.

Moin Hubert,
ich würde erst einmal den Schalter überbrücken.
Wenn das Bremslicht dabei nicht funktioniert,
liegt der Fehler woanders. Liegen denn 12V am Schalter an?
Viel Erfolg beim Testen
Heiner

Meist liegt der Fehler bei einem nicht funktionierenden Fußbremslicht eben an dem Schalter.
Die oder der Schleifkontakt ( Kupfer ) im inneren brennt aufgrund der hohen Belastung durch div. zusätzliche Bremslichter Irgendwann weg.
Ein Nachstellen des alten Schalters bringt da auch nichts mehr.
Allerdings muß ein neuer auch vernünftig eingestellt werden.

Musste meinen auch schon austauschen bei vor 80.000 km.

Das muss funktionieren denn Strom ist ja da.
An der Feder liegt das nicht, denn den Schalter kannst Du ja im eingebauten Zustand nachstellen.
Das weißt Du ja.

Du kannst den Schalter auch einfach mal so auf der Werkbank mit einem Multimeter durchmessen ob er Durchgang hat, wenn Du den Stift rausziehst. ( Durchgangsprüfer )
Oder das Messgerät eben auf Ohm einstellen.
Dann zeigt es auch an. ( Unendlich)
Da meins keinen Pieper ( Durchgangsprüfer ) hat, mache ich das mit der Ohm Einstellung.

Da der Kontakt am Stift innen im Schalter umlaufend ist, ist es auch egal ob Du den "Zugstift" im Schalter drehst oder verdreht hast.
Nicht das Du denkst, es könnte auch daran liegen.
Nur so nebenbei.

Na dann sehen wir uns in Seiffen Hubert!

Gruß Uwe

Lieber Karl-Heinz, ich bin schon auf der Suche ... Habe bei "'Red Flash" letzte Woche noch TÜV neu bei 45`km gemacht und er bekommt jetzt noch in Seiffen neue Reifen vorn und hinten bei Peter ... und dann "schau mer mal".