Schaut sie euch an!

Im Mai Motor ausgebaut, Köpfe und sämtliche Anbauteile abgebaut, lackiert, Köpfe geplant, alle Simmeringe neu, neue Spannrollen und Zahnriemen und nahezu alle Dichtungen und Schrauben (gegen V2A-Sechkant) ersetzt.

Neutralschalter wurde auch ersetzt und das Ölsieb mal gereinigt.


Wieder 100 Stunden und rd. 1.000 EUR investiert:

Ergebnis:









Jetzt schnurrt sie wieder.

Schön das es sowas noch gibt

Sehr schön Christian
Aber warum einige die Tupper-Dose nicht gleich mitlackieren verstehe ich immer noch nicht
Bei mir ist sie Schwarz und passt gut zum Rahmen.

Gruß Bigge

Moin moin

meinen Respekt .... super Restauration !!
Vorallem die Bildaufnahme der GL vor dem alten Gemäuer .... da passt alles

Gruß Günter

Hallo Christian das hast du Super gemacht. Da ist mal wieder eine schöne Rote auf der Straße. Respekt.

WOW!!!
Ich bin platt. Respekt vor dieser Arbeit.

Tolle Arbeit!

@cptcook

Sieht schön aus der Motor .

Ich möchte dir deine gute Laune nicht verderben , aber das was du im / am Sieb gefunden hast ähnelt ziemlich dem hier .

Hallo

Seinerzeit hatten sich die Gummis vom Primärantrieb zerlegt , nach 40 Jahren sind die Steinhart und reissen , brechen dann und verteilen sich im Motor .

Mit neuen Gummis fährt sich das sowas von fluffig , kein Vergleich zu vorher ( als die Gummis noch am Stück waren ) .

Bei der CB400F meiner Frau habe ich die Gummis auch erneuert , die waren noch am Stück aber ähnelten eher der Konsistenz von Hartplastik als von " Gummi " , bei der 400er gibt es aber keinen Ersatz und man muss improvisieren , habe dazu Viton genommen und habe die " Gummis " selber angefertigt .

Für die GL gibt es offiziell ( Honda ) auch keinen Ersatz , man bekommt die Gummis aber z.b. bei

http://www.fourever-classic-parts.de/index.php?option=com_content&view=article&id=26&Itemid=31

Entweder lässt man sich die " Gummis " schicken , oder schickt Ralph-Peter den Primärantrieb und er baut die Gummis dann ein ( letztere Option hatte ich gewählt ) , für 20 Euro stelle ich mich nicht in die Garage und Mühe mich ab .

Eine lohnende Investition , kein Klappern mehr der Primärkette , und ein seidenweiches Fahrverhalten ohne Lastwechselschlagen .

Wenn man dann noch den Primärkettenspanner einer GL1100 einbaut ( der Umbau ist wirklich einfach ) ist man auf der sicheren Seite und hat einen Geräuschlosen Primärantrieb der auch Geräuschlos bleibt auf lange Sicht gesehen .


Das was bei dir im Sieb zu sehen ist ist m.M. nach nicht normal , die Teile scheinen mir recht gross .

Vor allem was für ein Material soll das sein , Kunststoff , Ölkohlestückchen ?

Wenn das irgendetwas sein soll was eigentlich im / am Motor sein soll ( von irgendwelchen Bauteilen) dann würden diese Bruckstücke ( von was auch immer ) dort jetzt fehlen , insofern kann man glaube ich nicht von " normal " reden .


EDIT :

Der grösste Teil sammelt sich in der Nähe vom Primärantrieb , die Ecke ist dort wo das Sieb verbaut ist nicht einsehbar .


Das ganze Elend kannst du dir hier angucken


http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29351&highlight=prim%E4rantrieb&page=1&


dann kamen noch ein paar Kleinigkeiten dazu


http://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=29620&highlight=prim%E4rantrieb&

Ja genau , und hinter dem Steg ( rechts im Bild ) sammelt sich das Zeug , da ist dann auch der Primärantrieb , und diese Ecke kannst du nicht einsehen .

Aber wenn bei deinem Motor alles i.o. ist brauchst du dir ja keine Gedanken machen .

Ich hoffe für dich das du richtig damit liegst .