"Man stellt die Brumme Richtung Berg, (Hauptständer ist besser als Seitenständer), Lenkereinschlag ganz nach links, abschließen, fertig. Da rollt nix zurück."

Ganz ehrlich: Ich weiß nicht, wann ich das letzte Mal so einen Unsinn gelesen habe. Bergauf? Auf den Hauptständer? Das will ich von Dir am Stelvio sehen!! Erst recht will ich sehen, wie Du vom Ständer wieder runterkommst. In den Bergen (und damit meine ich nicht die Pille-Palle-Hügel in D) spielt nicht nur das Gewicht der Maschine, sondern auch die eigene Beinlänge und Körpergewicht eine Rolle. Wenn Du zu klein bzw. zu leicht bist, hältst Du die Wing ab einem bestimmten Winkel nicht mehr. Ich fahre jedes Jahr mehrere Wochen in den Alpen und liebe die Pässe dort. Die Frage der Parkerei am Berg halte ich aus diesem Grund durchaus für berechtigt.

PS: Ich persönlich habe aufgrund von Größe und Gewicht weniger Probleme damit.

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Geiler Beitrag zum Parken einer Goldwing



Gruß
Rainer

Hallo HarryG,
ich lach mich kaputt über dein Video mit deiner GL 1500 am Stilfser Joch. Da ist doch kaum Gegenverkehr in den Spitzkehren.
Ich bin regelmäßig im Juni in den Alpen/ Dolomiten unterwegs und das Stilfser Joch ist für mich immer ein muss gewesen.
Du schreibst hier, dass du mit deiner GL 1500 die BMW GS Fahrer abgekocht/ gejagt hast, schon durch die Bodenfreiheit deines Möppis hast du keine Chance in den Spitzkehren die GS zu fordern. Mit meiner GW 1800 hatte ich am Joch schon Probleme an den GS dran zu bleiben. Im Juni fahre ich wieder in die Alpen und Dolomiten mit meiner neuen Wing. Bin mal gespannt ob ich jetzt die Chance habe, mitzuhalten.
Und geparkt wird am Joch meistens nur oben wo es gerade Parkflächen gibt.
Also bleibe bitte auf den Teppich, wir alle hier können etwas Möppi fahren.
Gruß
Rainer

Hatte mir das Stiftser Joch auch anders vorgestellt. Wurde soviel von geschrieben wie schwer es ist mit der Wing da hoch zu fahren. Bei unserer Alpentour war es nun pflicht da hin zu fahren. Wollte unbedingt wissen worüber hier erzählt wird. Also meine enttäuschung war groß und da bin ich noch mit meiner 1500derter hoch. Die 18ner wird da wohl hoch fliegen. Anspruchsvoller war für mich der Splügenpass. Und an den Pässen waren auch Parkplätze wo man ohne probleme die Kiste abstellen konnte. Aber mal ehrlich, wer stellt sein Moped schon an einer Steigung ab wo man zweifel hat ob das gut geht.

Hallo HarryG,
jetzt musst du mir bitte mal erklären, warum man mit einer Goldwing in engen Kurven klare Vorteile gegenüber anderen Möppis hat.
Gruß
Rainer

Schwerpunkt - Fahrwerk - etc. Mach das mal mit einer GS: https://www.youtube.com/watch?v=GCOH5DBfN6k

Ich bin immer 1000er CBR gefahren und vor 4 Jahren auf die Goldwing gewechselt, um mich selbst auszubremsen. "Leider" ist die Goldwing so kurvenhungrig, dass es in den Kehren noch mehr Spaß macht. Warum ich es im Video nicht ständig kratzen lasse? Weil ich die Hitzeschutzbleche bereits ausgetauscht habe und diese nicht billig sind. Und weil ich zu diesem Zeitpunkt in Kur war und für diesen einen Pass an diesem einen Tag 600 km gefahren bin - nur zum Spaß. Und weil ich bis auf wenige Ausnahmen lieber gemütlich-sportlich fahre.

In Kurven ist mir die GS überlegen, keine Frage. In den Kehren muss der Fahrer aber spitze sein, um mich abzuhängen - erst recht bei Gegenverkehr!

@HarryG

Zitat"...wie Fahrer wie Du dort mit ihren Maschinen auf die Fr***e fliegen, weil sie meinen, sie können..."

Jemand der Freude daran hat Zuzusehen wie andere Biker Stürzen ist bei mir für immer unten durch
Das ist eine Abartige eines Bikers Unwürdige Aussage

zum video von harry, habs grad gesichtet... das sind kurven und keine spitzkehren, du nutzt immer die ganze breite der strasse, auch die vom gegenverkehr, kommt ja nix entgegen...
richtig lustig wird das ganze im stau am berg weil wieder mal ein holländer mit wohnwagen um die ecken will oder ein reisebus aus haßfurt entgegen kommt, dann werden aus den kurven spitzkehren, und die dann im 1.-2. gang mit anhalten in der kehre... dann wirds lustig.

danach hat der winger sich die brotzeit oben aber auch richtig verdient !

zudem bei ca-2,0min kommt eine blaue wing entgegen, ordungsgemäßes grüßen mit gleichzeitig winken und hupen fehlt ! (der erfahrene winger verlegt deswegen den hupenknopf nach rechts)

@JeansRebell: So extrem weit sind wir alterstechnisch nicht auseinander und wenn Du in Deinem Alter mit Wohnort Süddeutschland noch nie die Alpen gesehen hast, scheinst Du nicht viel gefahren zu sein. Den Spruch "Ich fahre schon 40 Jahre unfallfrei" höre ich fast jeden Tag - und genau diese Fahrer halte ich an, weil sie eben nicht fahren können!

@sonntagsberg: Damit habe ich genau auf diese Fahrer abgehoben, die sich eine 30k teure und 350 kg schwere Maschine kaufen, damit 1 x im Jahr mit Anhänger in die Berge fahren und dann beim Abstellen das Gerät umwerfen. Ich habe beruflich regelmäßig mit Unfällen zu tun - hier im Schwarzwald gerne auch mit Krädern. Ich habe damit überhaupt keine Freude, erst recht nicht bei der Obduktion. Aber ich sehe, warum diese Unfälle passieren. Es sind vermehrt ältere Fahrer, die sich inzwischen maßlos überschätzen und mit den modernen Maschinen nicht mehr klarkommen. Gerade deswegen kann ich Aussagen wie die von JeansRebell nicht nachvollziehen. "Parken am Berg" - "Müdes Lächeln" - "Echter Biker", aber die Alpen noch nie befahren. Solche Aussagen entlocken mir nur ein müdes Lächeln.

@Flüsterer: Falls Dir Postleitzahlen was sagen: Ich wohne in einem "Motorrad-Gebiet." Ich bin auch kein Flachländer wie die Wiener oder Brandenburger. Und ja, es sich die Einheimischen in den Alpen, die mich gnadenlos versägen. Mit Recht. Weil sie es können. Komm zu mir in den Bereich Schauinsland und Schwarzwaldhochstraße und ich zeige Dir auf den kleinen und feinen Nebenstrecken, wo ich zuhause bin. Kupplung ziehen und Anlasser bei eingelegtem ersten Gang? Das geht bei Dir? Bei mir nicht - kein Mux vom Anlasser. Und Neutral lässt sich auch nicht ohne Weiteres einlegen, da das Gewicht auf dem Getriebe hängt. Wie gesagt: Ich persönlich habe damit wenig Probleme, aber sooo easy wie von JeansRebell dargestellt ist es mit einer Goldwing nun doch nicht.

@olafT.: Wie viele solcher Situationen brauchst Du als Beweis? Das Problem ist - eine solche Situation ist zum Anschauen einfach langweilig. Natürlich nehme ich die ganze Breite, wenn sie verfügbar ist. Du nicht? Bis Du der Coole, der trotzdem mit 3 km/h eng um die Kurve fährt? PS: 180 Grad-Kurven sind Spitzkehren.

zigeunerschnitzel mit pommes und salat, oder jägerschnitzel mit bratkartoffeln...
was geh ich jetzt wo essen ?


(hier wird so weit aneinander vorbei geredet, dachte da mach ich auch weng mit...)