Sieht schlecht aus, erhältliche Grössen:

Vorderreifen / Front: 110/90 B19, 120/70 B21, 120/70 R19, 130/60 B19, 130/70 B17, 130/80 B18, 130/90 B16, 140/75 B17, 80/90-21, 90/90-21, MH90/-21
Hinterreifen / Rear: 130/90 B16, 140/90 B15, 140/90 B16, 150/80 B16, 150/90 B15, 160/70 B17, 170/80 B15, 180/55 B18, 180/65 B16, 180/70 B15, 200/55 B17, MT90/ B16, MT99/ B16, MU85/ B16

Dachte der Bridgestone Reifen wäre super ? Auch bei Nässe

...........das wäre dann der 3. Hersteller für die neue GW........werde den mal nächstes probieren

Scheint ja bei Goldwing Reifen ähnliches Problem wie bei Harley oder Indian zu sein.

Im Trockeneren sind die Dunlops super ohne Einschränkung. Sobald es nass wird wie Schmierseife.

Oh yes, Denkfehler.

Den Cruisetec gibt es "noch" nicht für die Wing.

Sauber, dann berichte demnächst bitte mal über Deine Erfahrungswerte. Ist bei der neuen wing einer Markenbindung eingetragen oder lediglich die Grösse der Pneus?

@Ghostrider.1127
Für die SC47, SC68 und SC68b ist von Metzeler/Pirelli seit Mai 2019 die Freigabe erteilt worden. Für die SC79 werden zwar mittlerweile die passenden Reifengrößen angeboten, eine Freigabe wurde jedoch noch nicht erteilt.

Für den Cruisetec sind mittlerweile schon über 200 Freigaben vom Testteam herausgefahren worden und die Liste wird ständig erweitert. Es kann bestimmt nicht mehr lange dauern und die Freigabe kommt auch für die SC79.

Bin aber gespannt auf deine Erfahrungen ...

Wenn nichts drin steht, steht nichts drin. Da hast du recht.

Im Prinzip ging und geht es immer noch einzig und allein um die Haftung im Schadensfall bei einem Unfall.
Über das Hintertürchen einer versteckten Reifenbindung über eine verbindliche Empfehlung ist der Motorradhersteller somit aus der Haftung. Die meisten Motorradhersteller verzichten mittlerweile auf eine Reifenfabrikatsbindung, empfehlen jedoch nur die Reifenmodelle mit denen das Motorrad homologiert wurde und die im Fahrerhandbuch verzeichnet sind. Der viele Jahre dauernde Haftungskonflikt zwischen Motorradhersteller und Reifenhersteller wird damit elegant auf den Halter des Motorrades verlagert. Es bleibt somit dem Halter überlassen welches Reifenmodell (in der richtigen Dimension) er auf sein Bike montiert und er damit fährt.
Wenn er nun einen anderen Reifen als den Auslieferungsreifen oder einen Reifen mit Freigabe oder Unbedenklichkeitsbescheinigung fährt und es kommt zu deinem Unfall (z.B. wegen Instabilität), dann ist er für die Folgen selbst verantwortlich. Es wird dann für ihn schwierig bis unmöglich sein zu beweisen, dass seine von ihm gewählte Reifen-Fahrzeug-Kombination entgegen der Herstellereinschätzung ohne Problem funktioniert.
Ergo: Man sucht wieder nach Reifen mit Freigabe oder Unbedenklichkeitsbescheinigung.

Also hat sich im Prinzip (zumindest für mich) nichts an der bisherigen Praxis meiner Reifenwahl geändert … außer man möchte freiwillig Testfahrer sein und im Schadensfall die Folgen tragen.

Ich habe den Leiter der Metzeler-Entwicklungsabteilung auf Sizilien angeschrieben, ob sich hinsichtlich der SC79 etwas tut, da die Freigaben dort erstellt werden.

Prima, dann passt es ja. Salvo war die letzten Tage noch mit einer Endurogruppe in der Wüste in Tunesien unterwegs.