Wenn ich es noch richtig weiß, wurden die beiden äußeren Lagerschalen mit 13 Nm angezogen, die beiden mittleren mit 11 Nm.

Darum hab ich mir eine 15er von 1989 geholt, den Jahre später wird an allem Gespart, siehe BMW, und die Konkurenz will ja auch verkaufen, also wird gespart am Material, das ist am einfachsten. Das daß auch mal schief geht ist von vornherein auch klar. Denke nur an gebrochene Kardan bei BMW, ein Kollege hatte das.

@Marcus: wenn man ein wenig nachforscht, sind "Rahmenbrüche" in freier Wildbahn unterm Strich genau bei DREI(!) Fahrzeugen aufgetreten - und alle in USA.
Die Motoren haben von Anfang an bestens funktioniert - und tun es noch immer, vor allem die der SC47, ab der SC68 wurden tw offensichtlich billigere Teile rundherum verbaut, siehe die gar nicht mal so seltenen Kupplungsprobleme der SC68, die gar keine sind, sondern durch aufgequollene Kupplungsschläuche.
Getriebe Probleme 05/06 bis 2010

Aber keine abgerissene Schrauben innerhalb des Motors (Rückruf SC79), zusätzlich die gerissenen Schrauben im Antrieb des LiMa/Starters mit fürchterlichen Geräuschen sind auch nicht selten, einer offensichtlich nicht korrekt gefertigt Lagergasse im Re Zylinderkopf samt augenscheinlicher Mangelschmierung. Und das Gerät wird mittlerweile seit sieben Jahren verkauft - also von ein paar Kleinigkeiten zu Beginn kann man da nicht mehr reden. Bei der SC22 haben sie nach neun Jahren ja dann immerhin den late ten Getriebefehler beseitigt - immerhin, da besteht ja Hoffnung, dass so kleine Kinkerlitzchen an einem 40k Mopped noch gefixt werden könnten.