Alles klar,Zappa.
Vielen dank für die Info.
Ist es eigentlich O.K. mit einem heißen Regler zu fahren?
Oder hält der nicht so lange?
Gruss PEPSEN

Wovon mal auszugehen ist!
So ins Innere der Maschine verbannt, direkt eingehaust und dann noch schön über dem Motor platziert. Verstehn kann ich es nicht, ist für den Regler eigentlich ein guter Platz zum Sterben und doch halten anscheinend die meisten wohl tapfer durch!. Bei anderen Moppeds ist der Regler immer schön im Luftstrom, oft sogar direkt vor dem Hinterreifen.
Damit sich an meinem Regler die Hitze nicht so staut und abgeführt wird, hatte ich ihm beim Aufbau der Wing zwei CPU-Lüfter spendiert.
Hoffentlich gehts dem armen Kerl nun etwas besser...

Oder ein Lufthutzen a la Vmax (bloss nach aussen offen).

Apropos Stecker am Regler.
Sollte man diesen auch rausschmeissen und die Kabel verlöten?
Dieser ist ja nicht so korrosionsgefährdet wie der LiMa-Stecker links neben der Batterie.

Dieses LiMa/Regler-Thema macht mir wirklich Angst und Bange, es wurden hier ja schon so viele Ausfälle gemeldet.
Bei ca. 70Tkm Laufleistung ist meine (noch erste) LiMa sicher ein heisser Kandidat auffällig zu werden.
Habe heute, ca. 1000km nach Wiederinbetriebnahme, elektrisch noch einmal alles durchgemessen. Glücklicherweise alles in Ordnung soweit und sämtliche Stecker sehen super aus.
Ist sicher auch ein Verdienst des Vorbesitzers, Danke hier an Karsten für die gute Pflege!
Sicherheitshalber habe ich mich für eine permante Überwachung der Bordspannung entschieden.
Die digitale Anzeige habe ich wegen der Genauigkeit bewusst gewählt.