Hallo Wolle, das schwierigste ist das öffnen der Deckel an den Rohren oben, da diese ganz schön Druck drauf haben.
Natürlich auch wieder das zuschrauben, da Feingewinde und der Federdruck.
Die meißten machen es zu zweit.
Einer führt den Deckel und das Werkzeug der andere gibt Druck drauf.
Gruß
Zappa

Werkzeug zum Einschlagen der Simmerringe dazu giebt es bei Louis ( Tauchrohr Durchmesser beachten ) oder nimm einfach ein passendes Rohr.
Hab ich so gemacht.

Gruß
Marcus

da macht aber einer dicke Backen


Gruss Uli

Hey Wolle,
ich kann dem Rat von Torsten nur beipflichten:


Ich habe mir von Enrico in Karlsbad auch die Wirth-Federn einbauen lassen und frage mich heute, warum ich das bei meinen vorherigen 1500ern nie gemacht habe. Komfortabler, ruhiger, weniger Kratzen sind das Ergebnis. Zusammen mit dem neuen Gabelöl werden kleine Unebenheiten jetzt viel besser weggebügelt und sie sackt beim Gaswegnehmen in der Kurve nicht mehr so in die Federung. Kurven lassen sich jetzt auch besser anbremsen und es lässt sich jetzt auch weit in die Kurve reinbremsen, ohne dass der Verkleidungsbug aufsetzt.
In der Montageanleitung von Wirth steht übrigens auch nichts von unterschiedlich hohem Ölstand in den Gabelholmen. Wozu auch? Beide Holme haben die gleiche Funktion und es übernimmt nicht einer der beiden beispielsweise die Zugdämpfung und der andere die Druckdämpfung o.Ä..
Auch Halef's Tip mit dem Akkuschrauber ist super. So gleichmäßig, wie mit einem Akkuschrauber, kann man dieses feine Gewinde gar nicht mit einer Ratsche oder wie auch immer per Hand eindrehen. Durch den exzentrischen Hebel neigt man immer zum Verkanten. Bei meiner 12er habe ich damals auch beim Gabelölwechsel zu zweit gearbeitet. Einer hat den Verschlusstopfen samt Werkzeug geführt, der andere hat in den Fußrasten stehend über eine Kurbel aus dem Ratschenkasten den Druck ausgeübt und gekurbelt. Auf die Idee mit dem Akkuschrauber wäre ich damals auch nicht gekommen.