Da ich ja mit dem Thema Anhänger gerade erst anfange, bitte ich Euch ehrlich um Eure Meinung.

Was sagt ihr zu dem Anhänger Hänger hier im Forum?

Nicht falsch verstehen, ich möchte hier nicht ein Diskussion um den Preis bzw. Zustand oder so.
Nur allgemein.
1. Sollte so ein Anhänger gebremst oder ungebremst sein?
2. Drehbare Kupplung - ist das wichtig oder nicht?
3. Habe bei irgendeinem Anhänger irgendwo (keine Ahnung mehr wo) gelesen, dass man den verstärken sollte. Ist das bei diesem Anhänger auch der Fall?

Wie gesagt, mir geht is nicht um Meinungen wie "zu teuer" oder "Schnäppchen". Ich weiß allein, was mir so ein Anhänger wert ist. Und ich will auf keinen Fall hier andere Mitglieder in irgendeiner Form an den Pranger gestellt wissen oder auch in den Himmel gehoben.
Als Anhänger-Anfänger geht es mir ausschließlich um technische Fragen..

Danke für eure ehrlichen Informationen

Gruss
Frank

Zu 1 - Es sind in Deutschland nur ungebremsten Anhänger hinter Motorrädern zugelassen. Holländer haben da auch schon mal gebremste hinter sich mitgezogen. So gesehen bei Treffen.

Zu 2 - Eine drehbare Kupplung macht aus meiner persönlichen Sicht Sinn. Schräglagen in verschiedenen Fahrsituationan bei Motorrädern normal. Das muss ja auch passend ausgeglichen werden. Mein Freewheel International (hier ein anderer als Beispiel), der zwar etwas kleiner ist hat auch eine drehbare Kupplung.
Der wird in Abhängigkeit von einer Verantaltung voraussichtlich dieses oder nächstes Jahr für 1.000€ verkauft. Ein paar Bilder dazu gibt es hier.

Zu 3 - Da kann ich keine Aussage zu machen. Habe ich noch nicht so gelesen. Was olafT. da beschreibt, kann ich aber nachvollziehen.

Noch etwas zum Bünger- oder vielleicht dem Squire-Anhänger. Es gab für diese noch einen Zwischenring, mit dem man die Höhe auf ungefähr das Doppelte anpassen konnte. Das ist vor allem für die Treffenfahrer interessant, die ihren halben Hausstand mit zum Treffen bringen.
Darum sind sie in der Komplettvariante unter den Anhängerfahrern eigentlich sehr begehrt, was sich dann je nach allgemeinem Zustand auch auf die Preise auswirkt.

Hier findet man noch ein paar Beispiele vom Tourmaster und Jumbomaster oder auch hier noch ein paar andere Beispiele die alle in der ungefähr gleichen Größe sind.

@olafT. Die grüne Zulassungskarte gibt es heute nciht mehr. Meiner hatte mal eine, da er aber zwischendurch ein Österreicher wurde, bekam er dort ein kleines A5-Bordbuch mit Bildern und Daten. Bei der Rückführung nach Deutschland bekam er dann wieder ein Vollgutachten zur Zulassung und da gabe es dann das heute übliche Gutachten nach §21.

Wie gesagt, ich hab recht wenig ahnung...
@olafT, Wenn ich die grüne Karte anschaue, heisst das für mich, anhängen und fertig. oder?

wäre ja cool. Ich müsste dann nur noch ein Nummernschild mitbringen und dann wär das alles ja erledigt. Sehe ich das richtig?

fände ich schon cool.

P.S.:

Sorry wenn meine Antworten manchmal ein bischen dauern, ich bin im Moment coronabedingt ein wenig im Stress...