Mensch Mac,
was für eine Schweinerei
Ich hätte nur die Erklärung, dass sich das Wasser irgendwie über den Weg Luftfilter in den Ansaugtrakt gemogelt hat und dann beim Startversuch den ersten sich öffnenden Zylinder mit dem Wasser gefüllt hat, bis er voll war. Beim Verdichten blockiert dann natürlich der ganze Motor.

Glücklicherweise hattest Du die Wing ja auf dem Hänger und musstest damit nicht fahren

Was sagt uns das jetzt? Wasser sucht sich immer einen Weg und findet ihn (alte Klempnerregel)

Gruß
Pidy

Ich kenn sowas nur wenn die Zylinderkopfdichtung kaputt ist,
ich glaube man nennt sowas "Wasserschlag"...
Wie das Wasser von Aussen reinkommt, kann ich mir nicht erklären...
Wunder der Technik...

Ich hab ja nun gar keine Ahnung, aber Wasserschlag ist, wenn der Kolben nach oben hin auf Wasser trifft. Sehr oft bei meinem zweitem Hobby, dem Geländefahren mit Flussdurchfahrten...

Das Wasser sucht Sich den einfachen Weg

Bei den 12er,ist vor den Kerzen eine kleine Bohrung,wo das Regenwasser ablaufen kann

Mac ,kann es sein das es bei den 15er auch so ist ?

Wenn ja,ist eine Bohrung zu ,und das Wasser läuft über das Kerzengewinde in den Brennraum.

Gruss Georg

hihihi ich auch..........
Kompression 9,8:1 drücken von unten, Regenwasser von oben.
Da jet niet.............

@Chris,

auch uch werde älter, ich weiß nur das die Kurbelwelle meist mit betroffen war.

Genau so ist es. Wasser läßt sich nicht komprimieren und die entstehenden Kräfte gehen über Kolben, Pleuelstange und Kurbelwelle und verursachen erheblichen Motorschaden.

Doch, Chuck Norris hat's schon mal gemacht.

Sorry, aber das viel mir so spontan ein.

also, nochmal zur Klarstellung.
Die Wing stand auf einem Anhaenger. Nicht etwa, weil die GL 1500 sonst nicht zu transportieren waere, sondern sie ist nicht zugelassen. In dieser Nacht kam Wasser vom Himmel!!!
Wenn es so in der aeltesten Stadt Deutschlands geregnet haette, waere nicht nur Guennis GL 1200 komplett weggeschwommen, sondern der Dom stuende wahrscheinlich auch nicht mehr.
Nach Kontrolle war der Luftfilter trocken. Es stand nur in einem Zylinder( vom Kolben bis zum Zylinderkopf ) Wasser.
Bei der GL 1200 waere wohl der ganze Motor geflutet gewesen.
Oder auch nicht?!
Kein Wasser im Oel. Die Kompressionspruefung zeigte ein gleichmaessiges Bild auf allen 6 Zylinder, wie bei einer GL 1500 auch nicht anders zu erwarten. Die Kerzen entfernte ich erst, als der Motor sich auch per Hand nicht durchdrehen liess. Klar, mit gewaltsamen Anschieben oder Anziehen, geht da gar nichts. Das Wasser kam in einem Strahl rausgeschossen. Gut, dass ich nicht mit meiner neugierigen Nase drueber hing.
Nun laeuft das Maedel wieder wie eine neue GL 1200, eben nur kultivierter, was von einem 6 Zylinder auch zu erwarten ist. Die Frage ist aber immer noch: Wie kam das Wasser in den Zylinder? Wenn ueber den Ansaugtrakt, warum nur in einen Zylinder? Uebers Kerzenloch? Sehr unwahrscheinlich.

Wie gesagt, nachdem das Wasser raus war, die alten Kerzen gereinigt und wieder installiert, sprang der Motor auf die erste Umdrehung an und lief. Auch keine Aussetzer oder aehnliches. Also auch kein Wasser im Vergaser.
Ich werde mal bei der GWRRA nachfragen.

Gruss aus Canada

Mac

keine Ahnung, welches Auslassventil offen war. Ueber den Auspuff ging es eigentlich auch nicht, denn das Fahrzeug stand nicht unter Wasser mit der Auspuffanlage. Die Wing stand auf dem Anhaenger, etwa 50 cm vom Boden hoch und war mit 6 Gurten fest. Der Anhaenger war an meinen Van angehaengt. Die Wing stand gerade.

Gruss aus Canada

Mac