Oh, das sollte SR500-Forum heißen

Da wurde so oft über Öl diskutiert dass man das Wort Öl nicht mehr benutzen "darf". Falls man das unansprechliche doch mal ansprechen muss, schreibt man statt Öl eben XX

Natürlich nur aus Spaß weil bei Öl fragen jeder eine andere Meinung hat und so oft leidige Diskussionen entstanden sind

Bevor ich den Motor ausbauen und er dann auf einer Palette rum fliegt, habe ich mir mit meinem Ersatzmotor als Schablone schnell einen Motorhalter auf Rollen gebaut. Gleich noch dazu, damit der Ausbau besser klappt, einen Wagenheber zum Motorheber umgebaut.

Als ich mich dann an die Spezialwerkzeug Entwicklung für die Kupplung machen wollte, schaute mir ein alter Hase über die Schulter und kam mit einer einfachereren und vor allem schnelleren Lösung um die Ecke.
Statt irgendetwas kronenartigiges zu basteln, was dann in die Nutmutter greift, einfach eine 27er Nuss (mit 12 Ecken innen) genommen, dort 4 4mm Stifte mit Fett "reingeklebt" und gut is.
Ich musste lediglich an jedem Ende der Stifte eine Fläche ran feilen, damit jeder Stift sozusagen einen Durchmesser von 3,5mm hat und besser in die Nuten greift.

Hat wunderbar funktioniert und spart Geld.

Moin-moin, also die Vergaseranlage der 12er ist schon auf ner 1000er gelaufen.
Allerdings hört der spass bei ca 6-7000 U/Min auf, dann kommt nix mehr.
Hängt mit den Nockenwellenprofilen und der Grundabstimmung der Vergaseranlage zusammen.

Aber, Versuch macht Klug

Moin-moin, wie ich ja geschrieben habe Vergaseranlage
Aber die Einspritzanlage hat zu 99,9% das gleiche Stichmaß der Einlasskanäle.

Gruß, und sagt der Doc

Die Frage ist auch noch die Steuerung der Einspritzung. Düsen etc. gibt es ja immer wieder mal, aber den Rechner dazu? Ich hätte zwei.
Gruß
Zappa

Ich habe die originalrechner der Ltd/SEi einmal gebraucht, einmal neu original verpackt.
Gruß
Zappa