Hallo Copyking,

danke für deine Antwort.

Kannst du noch mal die genaue Sorte von dem Castrol 20w-50 angeben.

Ich habe übrigens das Power1 angewendet und bin zufrieden damit. Ich meine das es sogar etwas besser als das Castrol Act EVO ist. Ich bin aber erst nur kurze Strecken gefahren. Aber der längere Test kommt in ein paar Wochen bei der nächsten Schwedentour.

Gru0

Klaus

Hallo Walter,

deine Aussage "Das Act evo ist ein Auslauföl von Castrol. Ich habe gerade erst de Nachfolger gekauft ist Castrol Power 1 20W50 4T mineralisch" sagte mir mein Lieferant auch.

Viele Anbieter verkaufen es aber als teilsynthetisch. Das hat mich irritiert.

Castrol schreibt folgendes:

Beschreibung
Castrol Power 1 4T 20W-50 ist ein hochwertiges Motorradmotorenöl auf Mineralölbasis.

Ich denke das die Angabe "Mineralölbasis" auch bedeuten kann das synthetische Öle mit drin sind.

Ist ja eigentlich auch egal, meiner alten GL gefällt das Öl. Und das ist das wichtigste.

Gruß

Klaus

Hallo Copyking hab das Liqui Moly auch schon drin gehabt ich hab also keinen großen Unterschied feststellen können gegenüber Castrol oder Ravenol. Die Schaltgeräusche bringt man mit keinem Öl weg die Schaltbarkeit waren bis auf kleine Unterschiede gleich. Die nicht ins Gewicht fallen so ist mein Empfinden. Übrigens hat das Liquid Moly keine JASO MA Freigabe bezüglich der Kupplung.

MFG Walter

hallo!!!
ich wollte hier meinen erfahrungsbericht (im doppelten sinne ) hinsichtlich motorenöl geben. ich fahre eine GL 1800 SC68, baujahr 2014, seit august 2018. von beginn an, merkte ich, dass die kupplung immer wieder leicht rutschte, besonders bei lastwechsel und/oder beschleunigungen. bei überholmanövern ständiges gaswegnehmen, um dann wieder zu beschleunigen...
ich hatte hier ja schon, dass eine oder andere zu diesem thema in den foren gelesen, und dachte zuerst, dass der vorbesitzer, die kupplung "verglast" hatte.
jetzt im winter, ölfilter, kerzen, motoröl und getriebeöl gewechselt, und satt dem werksmäßigen motoröl 10W-40 nun das von Castrol POWER1 20W-50 4T eingefüllt. dann die probe, moped schön warmgefahren und dann auf die piste...
ich muss sagen, einfach spitze!!! kein durchrutschen der kupplung mehr, egal bei welcher fahrweise, ob untertourig im 5. gang und dann beschleunigt, oder bei 120 kmh voll durchgezogen. wirklich super! auch das schalten geht etwas leichter und somit leiser.
die außentemperatur lag auf der tour bei 20°. bleibt abzuwarten, wie sich das ganze bei sommerlichen temperaturen verhält.
vielleicht hilft dieser erfahrungsbericht dem einen oder anderen.

ich wünsche allen ein schönes wochenende und allzeit gute fahrt.

Ich habe auch mehrere Ölsorten bei meiner Wing getestet. Ich hatte persönlich nie große Unterschiede feststellen können. Habe mich halbwegs an die Vorgaben des Herstellers gehalten.
Bei niedrigen Temperaturen ( 10- 15°C) hatte ich immer ein starkes Geräusch beim einlegen des 1. Gangs.
Gruß
Rainer
P.S.: Bei der neuen GW habe ich das Problem nicht mehr bemerkt

@Saibot59, macht aber wenig sinn, wenn dir (also meine) schon bei knapp 10.000 km die kupplungslamellen verbrennen
denn wenn alles so on top wäre, dann gabe es ja keine rückrufaktionen und updates. oder?

Hier mal ein sehr interessanter Beitrag von dem Mitglied
Beitragssammler

erstellt von: Merlin (02.08.2010, 12:56:02)

https://www.goldwing-forum.de/forum/topic.php?id=13829&

Gruß
Rainer