Hallo Jan,

also mal langsam zum mitdenken.

Wenn die Wing doch schon seit 20 Jahren immer am selben Platz steht, warum musst du sie dann aufbocken...........


Vor allem aber, warum musstest du dann auf 300 Kilo aufspecken und, wie haste das gemacht in so kurzer Zeit???

"Koppkratzweilnixversteh"

hallo leute,fahre eine k3.wenn man sie ,wie in der fahrschule gezeigt,aufbockt,gibt es keine probleme:man drückt mit dem rechten fuß den hauptständer runter,bis die maschine steht.dann langt man mit der rechten hand unter die sitzbank.danach drückt man das rechte bein einfach durch und zieht noch mit der rechten hand.die gl geht fast von alleine auf den ständer-glaubt es mir,nur technik keine kraft.

Hallo Rohrgott,

unter auf "Dateianhaenge Verwalten" klicken, das Bild suchen, hochladen und fertig. Das Bild oder der Dateianhang darf nich groesser als 200 Kilo sein und ist in der Vorschau nicht zu sehen.

Hallo zusammen,

ich habe mal so alle Beiträge zum Aufboken der Gl 1000 studiert. Ich selbst habe mittlerweile 3 Gls und aufgefallen ist mir dabei, das sie sich unterschiedlich leicht oder schwer aufbocken lassen, obwohl alle gleich schwer sind. Bei der K3 hatte mich immer der versetzte Aufbockdorn am Hauptständer zur Aussparung an der Auspuffverblendung gestört, was bei en anderen Modellen nicht so war. Dabei habe ich rausgefunden, das bei der K3 das Rahmenrohr, wo die Montageplatten für den Hauptständer angeschweißt sind, verdreht waren, weil wohl über die Zeit sich das Rohr durch den Anschlag verändert haben muß. Man erkennt dieses an den versetzten Eindellungen. Bedeutet Material erhitzen, richten und nach dem Verstärken wieder Konservieren und Lackieren.
Ulli